首先，先上一张349定妆室内照。不得不说金色的效果没有预期那么黄，淡金色完全符合我一开始的需求，在灯光或者晴天下视觉效果很好。相比银色更适合白天骑（银色适合晚上装逼）。
再来两张阳光下的照片（LZ手机渣曝光不足拍出来好暗）
配色选择了金——黑主色，银色点缀。顺便附上配置单，完成重量不带脚撑、铃铛、水壶架，带脚踏，8580g。（不得不说比豹哥的配置贵了一千多元还重了500g左右）
车架组照片
零件集合照
装车过程中
车把效果
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装车过程中出现的一些问题：
1、没有脚撑和吸磁孔，无法安装。随后脚撑选择了快拆。
2、后夹器安装在挡泥板孔上后，需要增加两个垫片，抬高约4~5mm，否则夹器会卡在后叉上。
3、暂时无法用ABS塑料座管套，目测是内径较厚，导致无法使用。（已确定不是座管问题）
4、前叉装轮组的开口有点不齐，轮组装上后有轻微歪，已夹紧前轮快拆杆定位（骑行测试后再确定）
5、后叉貌似比KA1609短一点，同样齿比，链条少用4节。
快拆脚撑，自己锯到合适位置。
C夹垫片
前轮中线微向左歪
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骑行测试，LZ身高180，体重74KG。
1、6KM测试（抽出中午吃饭时间，时间紧张不能跑远），柏油路、一个涵洞上下坡、人行道砖路。平路状态非常好，由于增加了2mm中轴垫圈而把链线更偏向小飞轮，所以提升速度牺牲爬坡（改变链线后，即便是正负齿盘，挂到最大两个飞轮一样会掉链。）涵洞爬坡发力舒适，人行道路可感觉到后叉还是很硬的，和KA1609的三角后叉相比硬度感差别不大。
顺便6KM后，前轮并没歪，看来锁紧快拆后暂时没影响。（LZ还没摇车）
2、56T牙盘挂11-25飞轮链条不会打夹器。
3、由于前梁后端向下倾斜的角度比较大，所以要调整到适合LZ的坐管高度的话，要高出安全线3cm左右。暂时确定如果用常规600mm坐管（A61、FYS、SF30等）的话，要高出安全线一点，LZ自认为腿并不长。所以从这点来讲似乎175以下身高或者腿短一些的人群会更安全。
下图中高出安全线1cm蹬踏还是会曲腿，曲柄腿长172.5。
4、坐管角度非常舒适，无需前飘即可顺畅发力，对于提速和保持踏频有着非常好的蹬踏传感。
图中参考线，排除拍照角度略微倾斜，坐管角度约在74~76°，这个角度非常利于保持中高速巡航。（LZ用305巡航约24~26，用这辆349保持在26~27毫无压力）
5、五通虽然高了点，轴距也不是很长，不过稳定性还算不错，20速度拐弯没有轻飘飘的感觉。不过还没尝试更高速度过弯，有空上山溜坡的时候试试。。
最后，放上两张对比照片，老婆的小白305和LZ的小金349，由于还没进行对比和折叠后的测试，所以这块暂时不提咯。
不过，37头管折叠后车把会碰前轮快拆。
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继续更新，晚上长安街一圈试车42KM。
1、巡航速度超出预期，去程30分钟保持30~31巡，回程40分钟保持28~29巡。常用飞轮为12~14T，停车起步为15T飞。作为这个轮径速度比较满意。
由于座管问题没敢大力测极速，见谅。下图是巡航中拍的一张。
另外，和弹球兄面基后谈到貌似可以装355轮组，目前手头没有暂时无法考证，目测轮胎范围可以，C夹不确定。
2、前文说到前轮歪了一点还是存在，并不明显。轮子无偏摆的情况下，轮胎中线偏于C夹孔中线约0.5~1mm，目测是前叉精度问题。暂时不影响使用，回头找锉刀磨一下。
3、轻微摇车，发力顺畅无卸力，并未感觉后叉不稳，而且感觉车架很硬朗，估计后叉和五通上部的管壁比较厚实（塑料座管套装不进去也能看出来内壁厚）。
4、座管实际腿蹬直大约要高出安全线4cm，建议身高175以上的体重减到140内保险一些，体重太重的同志请轻拿轻放，过重的同志建议放过它。而且不要走坑洼容易产生冲击力路段；或者更换打气筒座管。
配合37头管和520mm把横25以上巡航感觉很好，但是37头管折叠会打前轮快拆，见下图。
5、折叠效果良好，就是宽度较宽（头管影响）。并且吸磁不能安装在挡泥板孔上（吸磁有一个螺丝较粗无法安装，另一个可以装。）
和KA1609相比体积并没太大，轮径会高一些，建议买装车包大一码，18~20的为好。
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改进建议
1、加工精度。但愿我的前叉是个案。
2、后叉C夹孔抬高，加垫片虽然可以解决但是不稳。
3、V刹柱可拆。
4、适当加高一点坐管夹位置，照顾一下高个或腿长人群。
5、水壶架孔建议往后靠2cm，拿水壶更方便一些。
6、没了。别的很赞，颜色很赞，强度很赞，颜值很赞，焊工良好。
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