福利图可以讨论，但收件才是主要的，切勿买椟还珠啊…啊…啊…
如果非要注册可使用我的邀请码albertmobk，非利益相关…
RT，求头管组P8，要求：黑色，31.5左右，成色别太战斗，无暗病。风行或者其他品牌同长度也行，快拆优先。
预算120包北京。
另收个黑色打气筒坐管，别太渣就行。
上个帝都新上的轴传动公租自行车
ps既然大家都对这车感兴趣，我就附一下今天用坐地铁的功夫写的体会吧，算不得测评，看看就好，权当抛砖引玉了。
昨天抽空试骑了一下mobike，趁着地铁功夫写个不算测评的体会：
1、轴传动，左撇子，一体轮，实心胎，山寨仁波切
2、前碟刹，后似动能回收
3、不可调节的座椅高度
4、超乎想象的车体重量
5、舍得成本的车身用料
6、开放的停放区域
7、三赢的激励机制
8、其他
1：不同于传统链传动的轴传动，看起来很有BIGGER，传动损耗小，对文科生有一定的科普作用。可能对车架结构和用料比较有信心，用了左撇子而非双边的轮组安装结构，一体轮组，减重并美观，但一定程度上限制了车的承重，不过即使这样也达到了90KG承重上限。胎应该是实心的，兼顾耐久和养护。仁波切，就是如图结构的挡泥板，正品获过红点还是if设计奖，这个是山寨的，也好看，但不知道效果怎么样。
2：前轮使用碟刹，相比常见的V刹或者C刹也有些BIGGER，制动效果明显，而且由于车体较重，速度牛腿选手也难高速，所以急刹应该也难失控。左手后刹把除了一条刹车线，另有一条用处不明。实际使用有明显的电频感觉，但制动效果非！常！差！差到什么程度，25km/h左右的速度，前后直接刹到底，制动距离也要10m左右。所以疑似通过动能回收装置转化为电能储存为GPS和电子锁供电。连歇带骑20分钟，app显示消耗了684Kcal。如果app准确，去掉损耗，难道说储存了大几百卡的电能？我们这不仅是节能环保，简直就是发电机啊…
3：座椅锁死，不可调节。个人感觉只有160以下正常身材比例（腿长）的用户能有凑合的骑行体验。按我的腿长接近跪着骑了。
4：大概有20kg左右或以上的重量不多说了，必须是钢结构，不知道是4130还是高碳钢。这也是最大承重90kg的保障吧。但结合3、4，建议单次最多骑一块钱的，超过7km恐难保持优雅（见7末）。
5：轴传动，KENDA实心胎，SR坐垫，放公租车算得上是不错的配置了，不算忽悠。
6、7：试骑前说过的依然有效，停车指引不够明确。事实上，MB的停放设计还是很便利的，就北京来说，大的道路两边规划的白线区域都可作停放处。7中提到的机制是这样的：骑行结束时提示用户拍照上传，一图包括停放位置和状态即可，奖励信用分，方便了其他用户和公司更快更容易确定车的位置，三方共赢。因此，即使有最低1元的消费门槛，相比政府的公租车估计也会受到上班族的热捧，尤其是地铁族。
8：其他。漂亮且舒适的公主把把横造型，醒目的橙色一体轮组配色，外观不错。路上也见到不少用户在体验了。缺少车筐不算硬伤，可加装，据说二代会有。
风险。299/人的资金沉淀，不知公司怎么运作，押金是否安全。该项目是否通过政府审批，会否有政策风险…
地铁上手机码字，结构文字都有点乱，表述不答意处见谅。
以上。
[ 此帖被月下苍狼在2016-09-04 22:25重新编辑 ]
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