[不懂就问]兄弟我有一事不明，为什么双盘牙盘拆掉一片之后容易掉链 [复制链接]

看大家都说双盘拆掉一盘剩下的一盘容易掉链，单盘要么是正负齿，要么是带护盘。

开始我寻思，原来双盘的时候不掉链，拆掉一个之后，如果保证剩下的一个位置不变，应该也没问题。

后来想了想，觉得双盘有前拨限位，所以不掉链。

那么问题来了，改手动双盘，没有前拨了，会不会容易掉链呢？看到有些折友是手动双盘，并没有提到这个问题。

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不懂帮顶

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双盘有前拨，去掉一片掉落正常

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相对容易掉

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目前6750牙盘当单盘在用，注意不要连续退档就可以有效减少掉链概率。

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手动双盘，退链时比较容易掉链

车架大行eca，9速飞轮10速ybn链条， 牙盘用过双盘的5800和3550，手动双盘没有前拨，有印象的就掉过一次链子，后来换了48t的石头椭圆盘也没掉过链子，不知是不是因为新链条+长度偏短的原因

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手动双盘很少的，前拨是掉链的情况下可以救回来，单盘掉链直接就掉了。

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拆掉一片盘片，前拨不拆的话不会掉链。不会有任何区别。
前拨要拆了就不行了。

另外容易掉链和链条长度不合适也有关，偏长相对容易掉。

我觉得手动双盘，看起来狠麻烦。实际上很少会切换双盘。。除了爬大山，一般情况全是用最外面的大盘。而且还减轻了重。吊链情况是有的，但几率不高。无前拨变的情况反而非常容易从新挂链。

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这个也跟轴距有关的，太短了，那个链线拉的太斜了就会掉~
还有调整的问题，牙盘是偏里还是偏外？还是刚好正中呢，都是有选择的~看需求

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　　掉链除了受链线影响之外，主要发生在两种情形：一种是由于骑行中的颠簸使得链条跳摆导致脱链，另一种是在变速过程中、从大片飞轮切换到小片飞轮时，由于链条瞬时松弛跳动导致脱链。。。手动双盘的情况，挂小盘相对不太容易掉链，因为一侧有大盘挡着、但有可能往内侧掉链；挂大盘的话，两侧无挡，遇到前述两种情况时大概率会掉链。

单盘必须正负齿盘，变速的时候链条晃动外加路上稍微颠簸一些就很容易掉

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手动双盘正负齿如何？

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