2年前，身边突然多了很多踩单车的人，父亲也有了兴头买了部100多块钱的二手软尾。然后天天出去踩车，今天去黄圃买腊肠，明天去三乡买濑粉，我看着也起劲，那阵子自己也想买一部车，踩着去送货量尺什么的，应该能减肥（事实上想得很丰满，实际却十分骨感）
那时候对车的理解就是公路车很快很贵，折叠车很菜（太多大妈踩着去买菜），山地车很普遍（毕竟大家都是才山地）。然后去逛捷安特美利达，觉得车店的人都比较叼，特别是捷安特，销售说得快比保时捷厉害了，最后朋友介绍去买了部千里达。
买车的时候顺便收了对卡飞的拆车轮组，可惜到最后也没用上。
其实买之前也泡了论坛看过，不过这1千出头的车基本买谁都是这个配置，说白了就是一部学费车。新手一般都会什么都装车上，我也不例外，把立增高器，坐垫套，锁，前叉保护套，气嘴灯，辐条灯都装上去。而且父亲也特别不靠谱，我刚提车就拉我跑了200公里，回来屁股痛了2天多。
在夜骑的时候，有个车友踩折叠，我看着轮子这么小，怎么骑得这么快的。自己试骑也觉得十分舒服，加上天天扛着这接近40斤的山地上下6楼，心中的小恶魔不断呼唤“换吧换吧换吧”。回家马上上论坛做功课，也是这个机会让我接触到77，从此钱包是路人了。
77上一般都是推荐大行的p8，我看了看价格，坑死人不偿命啊。然后看到ok上挺多人推荐狼途的，再看看钱包，只能是KY027A了。看中这款的原因比较简单，铝合金车架，33.9坐杆，配置低端换下来丢了也不心疼，淘宝上联系好卖家后，直接城轨过去，那时候是东华西路的狼途店买的，老板人很好，很细心地给我指路，还叫了个伙计来等我，在这个给个赞。
车子买了马上换959VC刹车皮，还死皮赖脸蹭了包线管，买单后骑到地铁站，折起来去广州南，城轨到中山北，再骑回家，立马就感受到折叠车的便利，这才是城市通行车啊。KY027A在我手上大概停留了半年，骑了不少地方，期间换了对星牌2培林花鼓，日驰11-23飞轮，M310右手指拨后拨，P8原装牙盘，CK-6020一体牙盘，LP脚踏，FSA山寨碳直把（东西很多都是在禾莞草那里买的，我本人觉得那里的东西还算靠谱）。对我来说这段时间的骑行是非常欢乐的，但是由于些原因，车子还是出了。
题外，其实整理照片的时候，才发现自己牛B啊，这种坡还是用53-23踩上去的，给自己点个赞。
车子卖了之后，自己也思考想要一部怎么样的车，纠结来纠结去，还是狼途吧。于是再次买票去广州。
这次买的是KY028，当时是我第一次接触SRAM的变速，刚上手觉得X4好硬啊，但是骑了一小段路后发现真不赖，手感干脆利落，变速快，准确（好吧，对比对象仅仅是M310），从此对SRAM爱得不能自拔。
车子回来后，直接就是公式化改装，U7前叉，SD3+959VC，风行一体头管，蜥蜴海绵套，特FU龙线，L3线管，LP把横，m20脚踏，4600牙盘，FYS坐杆（弯了，楼主85KG骑了4个月弯了）。适逢中山有个TT赛，就上了锁，105的锁踏，可惜还没到比赛，就换了个风行钢架。
老是听论坛的兄弟说钢架舒服路感好，趁着老爸也想换折叠，我就买了个风行kc2018，车架前叉头管碗组一起才980，再次感谢东华西狼途的老板。
车子装出来比铝合金架重了1KG，但是换了轮组后，减重400克，钢架在走人行道这些小砖凹凸路，确实比铝合金架舒服，这个感受也影响了我很久。
黑色的风行陪了我约2个月，那时候论坛看见一部捷安特TCR6300，卖1500，对的是1500.00，单位是人民币。电话确认车架适合我，就买下了。
第一部公路车，给我的感觉就是压缩盘的大盘我踩不动啊，34-13我都能45了，我干嘛要上大盘呢，另外大车确实比折叠稳很多，40多公里下坡根本就不漂，可惜还是那句，大车搬来搬去不方便啊，还是换回折叠吧。
我跟狼途还是很有缘分的，适逢车店搬迁搞特价，入手K8浅尝451。车子还没去买，改装零件已经买好了，还是959VC，SRP把套，L3线管，特FU龙线。下面那张是初始状态，在爬天文台的活动中拍的，单盘我只能爬一半推一半（比很多公路都快，因为他们穿着锁鞋推车）
活动回来，我就收了对微转手变，改了弯把，一体头管，浩盟一体盘。
改一体叉，折叠体积就要牺牲一点，不过公司里面还是能放。一体叉最直接的感受就是轻了，硬倒是没多大的感受，可调范围大了倒是很明显，毕竟把立可以随便买。狼途的架子是根据451轮组调整过V刹柱的位置，所以上个小蜗牛就能用回V刹，前面的一体叉就直接装夹器了。
还是那句，夜骑害死人，在跟小轮车友聊天的过程中，他说你平时放公司都不折叠，那干嘛不上小轮架，对哦，为什么我没有想到呢，于是又折腾了。本来是看几百块的LOCO啊，海鸟硬架，顺德强钢架的，但是看着看着有个mossoR3，看着价钱不贵，重量美观，就入了，直接K8配件装过去，也没花多少钱。
