现在来总结一下，为什么有给迅捷M990上451轮组的初衷：
1、正如 STT版大 点评的：“给AX和迅捷改装451轮组的车友大都是为了想兼有三盘爬坡能力和小公路的高速性能”，这是最主要的想法； 2、当初购车时，就在CR16和迅捷M990上纠结了很久，最终选择迅捷M990，主要就是看中了其“兼容451轮组”，为改装和体验451轮组提供了可能；
3、在经济上划算，再买一部CR16，花费就多了，LD这一关也不好过；
4、在相同的车架上451轮组（虽然不尽合理），406和451轮组的对比和感觉，更加直接。
选择改装件上的考虑：
1、迅捷M990，预留了装451轮组的 C刹（公路夹器） 孔位，如果用 公路夹器，轮组的选择面就更加宽广了，但是：
2、用了 公路夹器（ C刹），
要换回原装的406轮组，就麻烦多了，如拆 C刹，装回碟刹，没有1个多小时，恐怕完成不了；反过来，从406轮组换上451轮组，也是一样；
基于上述考虑，决定上
碟刹 的451轮组，我是这样想的，用相同的 迅捷M990 车子，想上406轮组就上406，想用451轮组就上451，
最好连碟刹都不用调！我是在做着这个梦！
于是在“万能的X宝”上找碟刹的451轮组，还真找着了，问题又来了，
是选贵的呢，还是便宜的呢？这是个难题。
X宝上的两个价格的轮组：
