p18换牙盘的想法已有很久，一直在想用最经济的方法升级，之前入手就改了指拨，换成了shimano590，微转的手感实在太差，太涩，生硬，以及一些小的改动，刹车内线等等
，，说道牙盘，一直以骑着差不多就好了，没必要大折腾，工具什么的都比较麻烦，最近天气热了，不怕出个汗了，索性锻炼去，每天20km出出汗，一路上有1个大坡大概1000m，数个小坡，话说18的齿比搭配爬坡垃圾真不是盖得，每次大坡，必小盘带最大飞，频率还上不去，相当的不给力，到山顶就虚，腿软半天。
给出改牙盘建议如下；
1，尽量不要有换盘片的想法，我之前换了一套4600盘片，原来的是浩盟方孔，完全没有期望的效果，4600的盘片10速的，比原来56t【46t的薄不少，导致大小盘间距不够，无论怎么调，上下都不会很顺，尤其是会出现这种情况，很难下到小盘，前拨到底，还是不能很好解决，生生的硬掰歪一点点，能下去了，上大盘很容易出现脱盘，即使你把h螺丝到底，中间我还想过用垫片解决下间距的问题，1mm，1.5mm都试验过，能解决上大盘，但是下小盘纯粹是前拨问题，解决不了，放弃，猜想方法，可能在方孔中轴右侧加垫圈会好一些，，但是担心微转的前拨h释放后的距离和找工具拆中轴的麻烦程度，放弃，中途还为这个事买过一个2300前拨，没解决，和盘片一起出掉了，。
2，在选择牙盘上，主要是经济方面不要投入太多，这是最主要的，在500以下最能接受，最初是想收个105的2手，都是600多点点，而且带中轴的不多，没坚持下去，最后在浩盟和fsa单曲柄【无盘】，还有4600之间辗转，，跑过距离自己很远的一个车店，很幸运的见到车友s18换下来的一体【4级车不知道准确不，牙盘是浩盟的】，店里还有几套4600，对比了一下，除了配色以外，，小日本的shimano的做工真不是盖得，细节部位的精细程度，绝对不是浩盟可以比的，尤其是在曲柄上和盘片上，虽然4600也算不上多好的多高级的牙盘，见到全新实物，还是要说下小日本的东西，尽管比浩盟贵了30块钱左右，差别太大了，，，中轴的做工也是可见一斑，fsa2手曲柄也很心痒痒，想到后来要买盘片，还有各个品牌的盘片厚度，之间的间距等等，也放弃了。
3，440包邮，送了1mm，1.5mm，2mm的中轴垫片，只所以厚的脸皮要3个，原因还是有的，77上很多车友意见不一，索性多要几个，也不是多贵的玩意，安装很简单，一个一体曲柄安装工具即可，自己有套简易工具，后来还是出血在另外个店买了屋浮石黄油那种，几块钱，还有个旋防水螺丝的小玩意，顺利安装，小锁扣再次感叹做工的精致，注意，一定要装1.5mm的中轴垫圈，77有车友提到过，，这次验证时非常合适的，，原因是2mm的中轴垫圈导致锁扣有点勉强才能锁住，1.5mm正好，而且对于调整前拨，也是相当的合适，换了牙盘，前拨位置一点没动，把l螺丝稍微释放了一点点，h基本没动，之前在小盘带大片飞的时候有点磨，解决。
4，由于微转的前拨l打底，变速线可以再送一点点，，这样手感有个缓冲会好很一点，再次提起微转前拨，真的比较烂，用在这里还凑合，手感没有2300或者3500等舒服，不过不蹭，本着物尽其用的出发点，不换了，而且在这里视乎是微转的3盘前拨有优势些。
总结，1，微转前拨在这还是比较合适的，2，升级牙盘的车友尽量还是选择整套牙盘，单盘片差别还是不尽相同的，很有可能变速上出问题，同品牌另说。3，中轴垫片选择1.5mm比较合适，不管是调节前拨还是锁死锁扣。5，改52t，或者是标准盘无需磨挂耳什么的，放到最低就可，挂耳还不合适，可以小掰下。6，盘片垫圈什么的，还是留给单盘的吧，
