[微游记]山马果然爬坡一流啊 [复制链接]

azuretears:求外胎型号特写[表情]  (2019-05-26 17:18) 

  另外一个帖子有特写，外胎型号

azuretears:可以考虑再换个硬叉[表情]  (2019-05-26 17:19) 

  前叉肯定要换的，只是我对山地车不熟悉，暂时还不知道上管是椎管还是直管，我得拆了才行。

   不过，我已经换了轮组，1500克的，又有不少改善，改了碟刹，本身就是碟刹V刹双用的车架。

  下一步就是换炭纤维前叉了，之后整个变速系统，不过现在已经很好骑了，这种冲动暂时还是没有那么强烈，我一直都是物尽其用的，等上一万公里，再换，等年底应该差不多了。

晚上爬坡，因为没有路灯视线不好，没有参照物看不出来坡度有多陡。所以爬起来不会太累。还有就是银湖600爬升也只有100米左右，远远没有400米。

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colo2004:晚上爬坡，因为没有路灯视线不好，没有参照物看不出来坡度有多陡。所以爬起来不会太累。还有就是银湖600爬升也只有100米左右，远远没有400米。[图片]
 (2019-06-06 14:25) 

  这个就真扯淡了，晚上爬跟白天没区别，坡就是那么陡在那里，关于高度我就不说了，我看错了，那个是累积爬行高度。

   白天晚上都爬过，从2.0换到1.0真的是质的提升。同样的体力，20公里速度只要出11公里的体力。爬坡也是一样省了很多力，我以前爬银湖可是从来没有说感觉轻松的。

colo2004:晚上爬坡，因为没有路灯视线不好，没有参照物看不出来坡度有多陡。所以爬起来不会太累。还有就是银湖600爬升也只有100米左右，远远没有400米。[图片]
 (2019-06-06 14:25) 

赞同！
“明”爬和“盲”爬确实有区别，最好的例子就是塘朗山。
因为只能晚上上，前灯只能照个路面状况，看不远自然也就感受不到坡度，反正脚下重了就减一档。有一次白天带娃去塘朗山，我去！看着眼前那个坡度，心里就有抵触。这还是带娃休闲没有任何强度要求的前提下。

银湖绿道那个南坡确实变态，我到现在为止只有一次是拼了命骑上去的，用的双盘鸟。但大概是前面600米左右爬升120米，我记得之前用码表记录过。

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从这么观景台这往下看海拔不可能相差400米这么多，西安市区海拔不到400，白鹿原上面是700多，从白鹿原顶上往下看，也就是海拔差了400米，完全不可能看到这么大的楼体的，差的太多太多了，常识问题都没有，还是爬坡太少了，没有啥概念

supershrek:银湖绿道那个南坡确实变态，我到现在为止只有一次是拼了命骑上去的，用的双盘鸟。但大概是前面600米左右爬升120米，我记得之前用码表记录过。
 (2019-06-11 02:07) 

  是的，我是从布吉骑过去，也就到山脚下7公里，到了山顶就累积爬升了400多米，其实我也就感觉清水河小关一个坡而已。所以以为累计爬升高度跟实际高度是差不多的。

    后来全程从坂田那边下来，又绕道坂李大道兜了个大圈，全程40公里爬升了531米了。

方輪輪:从这么观景台这往下看海拔不可能相差400米这么多，西安市区海拔不到400，白鹿原上面是700多，从白鹿原顶上往下看，也就是海拔差了400米，完全不可能看到这么大的楼体的，差的太多太多了，常识问题都没有，还是爬坡太少了，没有啥概念 (2019-06-13 16:32) 

我拍这张照片不是山顶，另外城市远近也是个问题。绝大多数城市没有紧靠市区中心的还像样一点的山。

我都是晚上去爬银湖绿道

爬过最陡的山是清远市的峡山，5公里左右的上山路，爬升662米。好多地方都要推车，听当地的车友说很少人不推车爬上去。

山地爬坡用避震不卸力吗

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舞铲阶级制杖团:山地爬坡用避震不卸力吗
 (2019-10-26 13:08) 

  不会。其实那种垃圾避震，跟没避震差不多，除非真的跳跃。昨天骑了一下一个车店老板的山地车，那减震真好，所以我那个垃圾三拓的崔克原装的，2.4公斤，纯粹就是个累赘。