[451]按摩师基本要定妆了 [复制链接]

小毛病不少，但还是挺好骑的
今天去看了赛龙舟很热闹

图片:1.jpg

图片:1.jpg

图片:1.jpg

图片:1.jpg

图片:1.jpg

内容来自iPhone手机客户端

好按帮顶

内容来自iPhone手机客户端

南亭

内容来自iPhone手机客户端

以后发帖只能自言自语，不能回复别人了吗？

内容来自iPhone手机客户端

不知道为什么，看按摩师总觉得少了点什么

少了点逼格……

内容来自iPhone手机客户端

所谓的车，骑只是一个基本功能，逼格是关键，按摩师逼格不够

内容来自Android手机客户端

始终对纵折车的侧向刚性存疑～但愿有机会能试到

内容来自iPhone手机客户端

我这菜腿没骑出侧向刚性问题，
倒是有一点，加速到30以后，再加速就感觉有点拖沓了，这貌似是所有钢架的通病吧

内容来自iPhone手机客户端

过于低调

欲穷困:我这菜腿没骑出侧向刚性问题，
倒是有一点，加速到30以后，再加速就感觉有点拖沓了，这貌似是所有钢架的通病吧
 (2017-05-29 20:04) 

　　一是与钢架有关，二是与轮径有关。按摩师YR这车，骑起来具有良好的舒适性、比较不错的轻快感，但真要拉速度的话也并不轻松，以27-30之间速度巡航最为舒适、容易持久。。。与之相对应，我的18摸钢架公路车则是以不高于35码的速度巡航比较舒适、容易保持，速度超过35以后开始变得费力，超过45之后车架开始显软。另外是关于轮组，碳刀对于公路车性能提升的效应相当显著，在451上不知影响程度怎样，但可以肯定的是，目前这种窄框轮组必然是不利于巡航的。

花轮和彦:始终对纵折车的侧向刚性存疑～但愿有机会能试到[图片]
 (2017-05-29 19:01) 

　　象按摩师YR这种车，侧向刚性与纵折结构几乎完全无关。转点只用于折叠功能，在骑行使用中后叉锁死之后，实际上只是固定的死点。所以，就骑行性能而论，直接将其视作为单梁非折小径车即可。。。一辆单梁非折小径车能有怎样的性能表现，它就是怎样的性能表现。

　　这种纵折车之所以皮实耐操，原因也正在于此。。。在展开骑乘使用的过程中，它自然地显现为一个整体性封闭结构。。。与之相对比，横折车的车架折叠关节，在骑乘使用中始终处于复杂的应力环境，需要凭借折叠扣死死地扣紧、压迫，强迫两个半截的车身合为一个整体－－这就是横折与纵折两种折叠结构的本质性差异。

zhangt71:　　一是与钢架有关，二是与轮径有关。按摩师YR这车，骑起来具有良好的舒适性、比较不错的轻快感，但真要拉速度的话也并不轻松，以27-30之间速度巡航最为舒适、容易持久。。。与之相对应，我的18摸钢架公路车则是以不高于35码的速度巡航比较舒适、容易保持，速度超过35以后开始变 .. (2017-05-29 21:21) 

明年再上大公路

欲穷困:明年再上大公路 (2017-05-29 22:02) 

YR2适合轻松骑游，要爽度还得上大公路！

zhangt71:YR2适合轻松骑游，要爽度还得上大公路！[表情] (2017-05-29 22:34) 

折叠本就是中庸之道，在中庸间找些调调啦

内容来自Android手机客户端

hanyu123:折叠本就是中庸之道，在中庸间找些调调啦
 (2017-05-29 22:44) 

　　其实骑451小公路也有好处－－比较随性、没有那么大的压力。一旦真正骑上了公路车，就会有一种慢不下来、不能慢下来的强迫感。出游途中的许多美景只是一闪而过、却无法停下脚步去感受、静下心去欣赏，往往觉得很遗憾，于是也会让人怀念悠闲的慢生活。

这个蓝可以················

hanyu123:折叠本就是中庸之道，在中庸间找些调调啦
 (2017-05-29 22:44) 

对，折叠车本身还是中庸之道。如果真想高速度，无疑只能上公路。
不管是按摩师还是飞鱼，都是走中庸之道，再接近公路的感觉，也不是真正的公路车。

无言以对，唯有加分～