当初产生买SRA683的念头完全源于对412不好改变速SP8折叠太大的残念，而我又是个变速用得很勤同时老把车折起来进各种场所的人。
跟我一起骑车的朋友很多都很不解我一路上都在噼里啪啦，我只是想保持踏频而已。
然后683诞生了，感谢speedattack兄~ 看上它小巧的体积以及带有一定的速度倾向，果断入手。
现在骑了超过500km，上来发发感受~
折叠性能 折叠性是这车很大一个卖点，折起来就比412大一点点，大概5公分的样子。
现在车上用的大行的41内折一体，长度刚刚合适，需要用头管顶上的快拆调整刹把角度才能完美折叠，倒也不麻烦，每次多3秒钟罢了，只是不能换成钛慢拆减重。现在风行的头管出来了，提醒想给这车换头管的朋友，哪怕头管再多2cm或者短2cm，都不好完美折叠，长了碰快拆，短了需要调整磁吸的位置。
骑行感受 加速比SP8快，但毕竟轮子小，转动惯量小，同样速度下动能储备少，保持速度能力略逊。 实测可以放开骑的直道上平均速度大概比SP8慢2km左右，我这肉腿SP8大概能保持30一阵子，683同样的肌肉感觉下大概是28。 这是肉测的，参考参考。
重量 这个是我不太满意这车的地方，这车沉。 要进8还是比较容易，进7要下血本了。 俺一在找工作的穷学生没钱往上砸，现状9.26kg，提着走远了还是累。
其他 这车要是给妹子骑也就不用改啥，给爷们骑还是改改传动吧，原车的齿比对我这个大肉腿都不够用，被我改成56T盘了，最小盘时速度提高了大概3km，差不多够用了。改了盘片后没加护盘，偶尔掉链，很偶尔，不过用最大两片飞齿感严重。
还有683的后磁吸位置设计得有BUG，位置太靠前了，左脚在蹬踏时有可能会挂到……
然后上图
