[经验分享]084碟刹——使用感受 [复制链接]

引用第32楼zhangt71于2013-08-15 16:37发表的 回 28楼(fccgfc) 的帖子 :
　　仅就制动性能而论，碟刹显然是比V刹更加优秀的制动器。这里主要是性能与需求之间的平衡和匹配问题，越是复杂环境、越是极限强度，碟刹越显出优势，小轮折叠车显然不是用来干这种活的，且现有碟刹都不是针对小轮车设计的，问题主要在这里。
　　自行车制动系统，V与碟各有优劣，楼主可能是没用过好的V刹。

引用第36楼fccgfc于2013-08-15 18:10发表的 回 33楼(coolsear) 的帖子 :
小折上前碟，重量牺牲太大了：
1.本身前碟的花鼓开档就大，快拆轴也长，还有个碟刹座，本来V刹花鼓也就几十克的东西，一下子干到一百几十克去了。
2.算碟片+六个螺丝，又100克出来了。
3.碟刹夹器本身又会比V刹重个几十克的样子。
4.前轮本来20根放射辐条就够了，现在怎么也得弄个24根斜拉，KAA084原厂的是28根斜拉，重也就算了，那辐条看着好恶心。按码表的那个磁铁和发射器都麻烦。
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引用第18楼fccgfc于2013-08-15 10:17发表的  :
张老师你不能欺负人家新人啊。不过小轮车长距离下坡，车圈散热确实是个问题。圈的散热面积，实际上是按照轮径平方关系减少的，摩擦功率又跟大车是一样的。匀瑟无知啊，下午三点从大蜀山下来，一路捏着后刹，后胎经常就让我给烫漏了。

引用第38楼babyfish79于2013-08-15 19:24发表的  :
你这是因为刹皮太差，制动力差，所以就要大力和长时间的磨圈，不发烫才怪了，换一对好刹皮才是王道

引用第25楼zhangt71于2013-08-15 15:51发表的  :
　　关于“热衰退”的定义：制动过程中由于制动摩擦热的影响使制动效果衰减的现象。
　　－－在自行车领域，热衰退现象恰恰是碟刹所特有，而不是V刹！[表情]

引用第39楼fccgfc于2013-08-15 21:35发表的 :
同样的山，同样的速度，就需要同样的摩擦力，发热量也是同样的，跟用什么刹皮没什么关系，无非就是手上捏的重点轻点的问题。 你要说我胆小，技术不好倒是真的，就喜欢那么请捏后刹一路滑下去。

引用第43楼fccgfc于2013-08-16 03:35发表的 回 42楼(zhangt71) 的帖子 :
[表情]其实我就是下的大蜀山， 大蜀山有些回头弯的弯尾，和山底下有个很长的大陡坡，那些我是不敢用前刹的，再就是我上山下山都是下午3点左右的样子，有不少人在山上锻炼，所以下山的时候也就是拉着后刹，匀速往下磨，到山底的时候圈都是乌黑乌黑的。 漏了有七八次后胎，才发现这个刹车不能这样用。
不过已经搞出心里阴影了，想想也就这点距离的山路都顶不住，一狠心连车架一起换了个OYAMA的前V后碟的RX3，不过那架子实在太软了，后来才换的KAA084，换之前我也一直担心小轮用碟刹，前轮力道太大容易翻，后来发现完全反了。
回上海以后，也没什么机会下山，最长的坡也就是下高架桥那200米，还从来不刹，直接放坡下去。 脑子一热，又把KA082的架子掏出来装起来了。
所以我在KA082和KAA084上，对比了一段时间，发现换个好刹皮V刹的力量一点不比碟刹小，但是手感还是有差距，不过小折上俩碟，那重量也真心坑。 小折上碟还有个比较麻烦的地方是，上不了脚撑，收起来以后会打碟，停车的时候就要找各种台阶，轮子小，碟片低，比大车容易挂到马路牙子。

引用第18楼fccgfc于2013-08-15 10:17发表的  :
张老师你不能欺负人家新人啊。  不过小轮车长距离下坡，车圈散热确实是个问题。圈的散热面积，实际上是按照轮径平方关系减少的，摩擦功率又跟大车是一样的。  当年无知啊，下午三点从大蜀山下来，一路捏着后刹，后胎经常就让我给烫漏了。

引用第23楼wy17975于2013-08-15 15:24发表的  :
啥配置。。。我是从来没在35的时候抱死过。。。
不过说实话，如果你刹车时后轮如果不跟前轮在同一直线上，多少会有点小漂，速度25左右把
毕竟车轮抱死往前蹭，如果稍微有点侧向肯定会有不同程度的飘逸
在能接受和可控制范围内
这是我自己的实际感受
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引用第44楼coolsear于2013-08-16 06:45发表的 Re:回 42楼(zhangt71) 的帖子 :
下坡又多弯，更不能用后刹了呀，重心更靠前，后轮抓地力比平路更小。一定要前刹为主才能保证安全。就算是你想一直捏着刹把拖下山去，也应该多用前刹"拖"，特别是靠近弯道的时候。

引用第56楼95716354于2013-08-24 18:12发表的  :
换了油碟 M596你会更爽
我的084就换了M596油碟，手感爽的一比。BB5原装是没法比的[表情]