[数据资料]爆改P8——正负齿盘  关键字：改装 防掉链 正负齿 【10.9更新初步使用效果】 [复制链接]

qqpolice:变速是77实体店里调的[表情]
当时是下档时有较大的几率掉链 (2015-09-21 00:23) 

这应该是链条和牙盘兼容性问题

qqpolice:张老师总结到位！
负面影响，我目前看是对链线有了一些限制，链条摆动的角度更小，所以在原先链线最斜的飞轮上可能会影响变速。
比如原来链条可以从1飞偏到10飞，现在如果链线对准5飞，那么链条偏向1飞和10飞就比原来更加吃力，导致变速受到一些影响，这种影响在折叠车较短的链线 .. (2015-09-21 00:38) 

你这么一说到的确是，那我好奇那些攀爬用单盘正负齿的时候，最大飞和最小飞是如何使用的，另一种角度也应该是小轮轴距更短，对链线要求更高，又或者是正规正负齿盘片考虑了链线倾斜问题，在规格参数上有细微调整

误讲得:我只是跟看你帖子对正负齿感兴趣的人说，这玩意早就有了，只是没宣传而已，至于你的110BCD，用在折叠上的人比130的少得多了对吧，似乎你也没看我发的链接？
 (2015-09-21 01:09) 

他意思他用的是48T

yikki:单速盘我用过，加简易的自制防吊链器塑料，一般用用是不会掉链的，很稳定。
但暴力使用必定掉，也很稳定……
 (2015-09-21 01:16) 

换个金属的防吊链，就不会了

qqpolice:这要说到去年了，当时看原装牙盘不爽，买了fsa8090，装上以后把原装防掉链器也拆了，调试很正常，但是骑行中，下档偶尔会向外掉链，上档几乎不会，频率么，30公里一次吧。如果下档动作不要太快太猛，频率更低，不过心理上很不爽。
所以我觉得和使用习惯也有很大关系 (2015-09-21 01:23) 

之前山寨链条配新锐盘片有你这个问题，后来换了FSA盘片加另一个普通9速链条，就基本杜绝了这个问题

进来学习

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学习了，终于明白什么叫正负齿了。
如果是单盘，最经济有效的应该是如大行P8的那个塑料防掉链器了，骑了好几年，从来没有出现过掉链。

daeeeeeeee:30公里的确太频繁，
掉链和使用习惯本来就用很大关系。前面不说了嘛，我掉链基本都是发生在急变速的时候。既然知道这时候容易掉链就避免这时候变速就好。
比如想发力加速，就拼命按进档，第一个进档还没有效果，第二个就来了，这时候当然是容易掉链。那你就进一次，脚上感觉上链 .. (2015-09-21 01:32) 

都是夜猫子啊......
是的，注意变速方式的话，的确能把掉链几率降低，不过心里总有些忐忑

tclzn1:我的是椭圆盘，嘻嘻，中高频很舒服的
 (2015-09-21 01:33) 

椭圆盘是不是有伤后拨一说？

误讲得:这个说法我抱有怀疑，理论上当链条扯到一定程度绷紧，是会减少跳动的，所以掉链的原因很多不能一概而论啊。。。
 (2015-09-21 01:34) 

变速重应该指快速用力按下拨杆，后拨动作很快，链条抖动可能更明显，同时用力踩踏，牙盘链条之间咬合频率也高，容错率小，此时就特别容易掉链。
这一点上我也有同样的体会。

dajinsaw:齿感如何？价位大概什么样呢[表情]  (2015-09-21 02:45) 

今天
发烧了.........
看样子要晚一点实际实验了............

yikki:怎么着也轮不到人肉防掉链优先啊，可以在装备上解决的问题为什么要靠使用者的小心翼翼去解决。
调后拨也没用，调的不好会掉链，调的好也会掉链……再说后拨这种东西安装正确了基本上就OK了，再调也调不出花来。 (2015-09-21 06:52) 

正解！
明明可以做到防掉链，如果反过来去改变骑行习惯，每次变速都刻意进行人肉防掉链，骑行乐趣就荡然无存了

150448215:之前山寨链条配新锐盘片有你这个问题，后来换了FSA盘片加另一个普通9速链条，就基本杜绝了这个问题 (2015-09-21 08:44) 

我当时是fsa的8090牙盘，是77店里买的，链条就是原装链条。
回来以后没有任何保护，调的时候挺好，骑着就是容易掉链，变速的整个过程都要非常柔和，搞得有阴影了，最后不得已上了10速。

jiabx:学习了，终于明白什么叫正负齿了。
如果是单盘，最经济有效的应该是如大行P8的那个塑料防掉链器了，骑了好几年，从来没有出现过掉链。 (2015-09-21 08:54) 

其实p8原装的防掉链措施不仅是那个塑料防掉链器
那个塑料防掉链解决了链条向内掉链以及跳动的问题，但是对向外掉链没有任何防护，所以p8牙盘是有护盘的，解决了链条向外掉链的问题。
所以说单盘系统如果要追求无防护措施（纯属个人恶趣味），正负齿盘可能是一个解决方案。

150448215:换个金属的防吊链，就不会了 (2015-09-21 08:42) 

防掉链必须有一定的强度，否则根本不起作用，可见链条在抖动跳动的时候力量是很大的，这也是我不确定单单通过调整是否能解决单盘掉链的理由。
我当时将p8原装防掉链做了改装，将截短的内六角扳手固定在上方，使链条不会向外掉出，应该算是比较轻量的解决方法了。。。。。就是出奇的难看。。。。。。

不明觉厉

不错   我是大盘不踩 只踩小盘

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sram cx1貌似有公路正负齿的牙盘~应该是快能买到了~

零落愁断:sram cx1貌似有公路正负齿的牙盘~应该是快能买到了~ (2015-09-21 10:51) 

那应该会有更加成熟的技术出现！期待！

zhangt71:         通常在骑行中的掉链，大体两种情况，一种是剧烈颠簸导致链条大幅抖动而掉链，另一种是向高速端变速下链过程中，由于瞬间链条抖动而掉链。当然，另外也还有链线的因素，不过这一点通常都会在配置中尽量避免。。。正负齿盘片设计 .. (2015-09-21 00:32) 

感谢张老师鼓励，
我将您对于掉链的分析配上了示意图发在了3楼，并附上了我自己的一些经历和看法，希望对单盘掉链的问题有一个更加透彻的讨论，如与您所述有所出入，请告诉我，我再修改。

马拉:不错   我是大盘不踩 只踩小盘
 (2015-09-21 10:36) 

我之前也这样，但是链线斜不说，真心还觉得很浪费啊。。。。。

误讲得:如果大家说话都不带刺，那这会是一个很有意思的命题：骑车，你个人是速度优先还是输出优先亦或不掉链优先呢？ (2015-09-21 04:05) 

这是什么理论啊？你输出功率就靠变速那瞬间输出？

正负齿原来是这样，学习了，实际使用效果如何

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qqpolice:都是夜猫子啊......
是的，注意变速方式的话，的确能把掉链几率降低，不过心里总有些忐忑
 (2015-09-21 09:17) 

养成一个良好变速习惯，即防掉链，还可以保护零件，一举数得的事情可以干干。

当然用正负齿效果更好。只是选择范围太小，价格又偏高。

qqpolice:椭圆盘是不是有伤后拨一说？ (2015-09-21 09:18) 

这个争论很大，而且我又不是跑山地

tclzn1:这个争论很大，而且我又不是跑山地 (2015-09-21 14:44) 

椭圆盘的优势到底在哪里？感受咋样？

很好的科普贴
山地使用环境问题，的确难解决掉链问题
而且山地用单盘，肉腿还不能应付极端道路
用在小折上可能更靠谱一些
弱弱问声，正负盘能做成椭圆吗？

顶哈，学习。折叠车链线问题是蛮闹心

happybmw:很好的科普贴
山地使用环境问题，的确难解决掉链问题
而且山地用单盘，肉腿还不能应付极端道路
用在小折上可能更靠谱一些
弱弱问声，正负盘能做成椭圆吗？[表情]  (2015-09-22 11:27) 

其实不建议用定做，因为成本较高，网上有几款折叠用的椭圆盘，只要bcd符合，应该可以使用。

sram force cx1 盘片淘宝上有卖，38-46t 110bcd。公路车上用用够了