自从办公室搬到了人广，我就特不愿意开车上下班了，一是市区里面到处单行道单车道，二是停车特别不方便，于是便有了装一辆上下班通勤车的想法。
尽管自己现在手头有一辆BMC的公路，但是公路通勤始终不是一个安全的选择，而且作为77bike的一名不负责版主，回归折叠貌似是一个最好的方案，轻便、灵动。
于是开始物色车子，不巧，很不巧，严重不巧，之前坛子里有位在斯德哥尔摩的兄弟发的鸟三帖子让我毒发生亡（兄弟：还记得77的张老师吗？他对你可是赞不绝口哦），于是便入了一辆9速鸟3，为什么是9速不是10速？熟悉我的都知道我腿粗，骑车只用最小的齿，所以9s还是10s对我来说没区别，但是9s和10s鸟3的头管是有区别的，9s用的是17度头管略后仰，10s用的是25度头管略前倾，于是买车的时候果断让猩猩帮我换了根10s鸟3的头管哈哈。
车子到了，发现原车有几个地方必须要整，比如线拉碟刹狗屎一样的手感，比如原厂胎非常一般的抓地力和滚阻，比如是丑到无法直视的有牙盘，比如是屁感暴差的坐垫等等等等，没米爆改，只能本着实用第一的原则挑选一些性价比高的零件。
先来一张整车图，小区里找了条没啥人的小路拍的，阴天光比正好
传动用的X9指拨配X0后拨，KMC 10s链条
重量和性能都还不错的选择
刹车用的XT M8000油碟，单车里次顶级永远是性价比最高的选择
碟片用的SRAM GUIDE RSC浮动碟，为毛这个用顶级？因为太骚了哈哈
牙盘曲柄用的FSA次顶级的SLK LIGHT
齿片用的56T的光光盘，自带护盘
坐垫用的Selle Italia - SLR Flow 钛弓，170g的重量很感人，关键是屁感非常好
座管走了点弯路，先是买了Litepro的碳管，拿到手发现限重90KG，果断放弃，最终入了最贵的SASO，不限重，280g
坐管夹比较有趣，因为我太重，所以一直担心碳管下滑，正巧RIDEA出了鸟3专用的双锁紧坐管夹，果断入，价格有点坑
轮组不敢偷轻，体重摆在那里，外胎世文KOJAK，外观抓地力都很棒
SRAM的码表座，便宜
GARMIN EDGE800，用惯了
ZIPP的把堵
其实鸟3对于之前两代鸟来说，有着巨大的进步，那就是五通的降低，骑感有了很大的提升。另外整车的刚性，特别是前叉，得到了很大的增强，骑起来不再有那种松松垮垮的感觉了。目前整车9KG出头，不算轻，但是耐用性、刚性都很棒，也算是一种重量、强度、成本的平衡吧。
