组装的中心思想就是三轴及变速系统相对能用，考虑坚固稳定及舒适性，不浮躁，不奢华。下面对各个配件的个人感受略做说明，也和p8的略作对比。
车架：国产钢架，总体结构尺寸与p8相似，做工扎实，结实稳定，烤漆及细节略有不足，但价格完爆xx。
前叉：一体钢叉，车架配套。
座管：50cm铝合金座管，结实实最大的特点。
座包：正品VADER，业内好评如潮。
车把：铝合金直把。
车把竖环；可调节 。
把套：可锁死肉球，手感极佳！
刹把：台湾winzip铝合金刹把
v刹：台湾winzip铝合金金v刹，整套刹车系统性能稳定。
刹车线和线套：正品Jagwire彩色刹车变速线管套装，质量保证！
车轮：自编铝合金v刹车轮
花鼓：昆腾滚珠碟刹花鼓，此款花鼓估计组装3000以内山地车都会用这个！更多人使用，更多人见证！
轮胎：建大1.2内外胎，朴素耐用。
指拨：微转ts70-9速指拨，p18用的也是此款指拨，做工精良，变速准确。
后拨：微转rd-m45后拨9速中腿，更适合折叠车，相对杂配，整套变速更有优势。
飞轮：日驰9速镀鉻飞轮，品质完爆xx。
中轴；台湾vp-bc73密封防水中轴
牙盘：52齿双面护链牙盘，铝合金曲柄，带护链，完美解决掉链子问题。
脚蹬：WELLGO 204 脚踏 台湾产 全铝合金
链条：f90九速链条，美观流畅。
比较来讲，p8用了8速变速。前轻，后久裕培林v刹花鼓，53齿牙盘。座管很有特点这毋庸置疑，前把整套应该连接会更加紧凑。
经过骑行感觉，此车变速流畅准确，无掉链子现象，三轴也确实体现出优势，刹车灵敏。不足就是前把偏软，应该和折叠车车把长度有关，座管有设计缺陷，座包稍硬，舒适度欠佳！
如果有车友想要组装折叠车，建议采用更贵前把和座管。有问题大家留言昂，看到我会尽力回复的！
