然后进入最终的第四版（反正我是信了
）
主要是2个诉求
1觉得6800牙盘踩起来有点软
2开始对左右脚功率比例感兴趣
能区分左右功率的除了2inpower就是国产的axpower
axpower刚好可以用现有的6800曲柄加工。不过问过axpower客服，他们没空再接新活
于是就买了2inpower。。。
话说2inpower真的是重，配上46/34盘片和4130压入中轴，竟然达到105牙盘的水平
轻量党慎入！我是无所谓的
对比一下6800牙盘46/34，搭配shimano bb86压入中轴，能相差117g之多
因为fsa小盘不和谐，又去淘了一个rotor 34t
不得不说rotor的盘片做的还是很有水平的，不仅仅是重量轻
搭配9000链条的齿感甚至比6800盘片还小。不过我还是觉得贵
既然功率计又回到了牙盘上，轮组可以重新物色了
这段时间对11速自编轮组有点淡淡的绝望，于是想试试成品
已经多少年没买过成品轮组，好在维修过不少成品轮组，对各门派的套路都比较清楚。
最后选了个非常屌丝的r4碳刀，这套轮组如果是r3那种滚珠花鼓就完美了，可惜是培林
裸重不到1500g
扒掉贴纸后，主要是贴纸太丑了
外胎换成pro4 endurance，可以理解为长途版pro4
25c比马牌四季重不少。换米其林主要是降低液阻骑行台的胎噪。
r4碳刀一开始我是看不上的，主要是后轮培林微调比较痛苦
压紧了阻力大，松了又框。细节也是各种毛糙，原厂编的也达不到我的标准。
后来骑r4去了一趟广东大峡谷自虐，发现这轮组跑起来还是很舒服的。回来发现后轮润很多。。。
难道这就是传说中的人肉磨合？
这里详细说一下r4的优点
1）7000元的价格相对于大牌成品碳刀来说算便宜
2）开口碳刀1500g不到，重量基本合格。（顶级的speed 40c也只轻100g不到，但要贵5k+）
3）免胎垫
4）拆装外胎比较轻松，牛逼一点徒手拆装，爆胎无忧
5）碳刀高度和宽度中等，搭配23c和25c外胎皆可。圈比较硬
6）花鼓几何机构合理。
cp花鼓从9速时代就已经是11速的几何，2:1结构是玩的最6的。轮组花鼓几何也是多年未改，说明是一种成熟设计。
前18后21（2:1）的编法基本达到了最优。实际骑行中轮组刚性的确是很靠谱
7）快拆手感不错，刹车皮效果也不错
8）镀陶瓷的铝塔基让轮组减重不少，以前cp的shimano塔基都是纯钢的一坨
缺点嘛
1）原装条帽螺纹胶实在太强大，原厂都把一颗条帽拧花了，自己调整的难度可想而知。
2）辐条我想换cx ray
3）如果花鼓是滚珠就好了。。。有没有r3碳刀
4）原装轮组没有配磁铁和牵引条帽的工具。。。。
5）碳圈ud纹真的是原汁原味，一点修饰都没有
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