[经验分享]2013上海自行车展，小折Ori印象 [复制链接]

我乃折叠生手，自从5月初偶然因素看到上海自行车展后，对折叠车突生爱意。挑来挑去，不愿选择占据统治地位的大行，所以至今未能入手品尝小折滋味。在本坛潜水看到人称张老师的“Ori感受”贴后，翻出我在当时展会上的照片，居然照的还不错。我本不懂折叠，首次发帖，在这里给大家献丑了。

5月9日从上海自行车展看到Ori后，被他的不叠梁的折叠方式吸引了，打破了我被街上经常看到的大行折叠印象。其实大行折叠没什么不好，只不过我想尝试不同滋味而已。

话说一下在他们站台的感受。本人先是被他们的C8 Classical那复古的牛皮车座吸引，再细品车身设计尤其是折叠方式，发现了与大行决然不同的设计思想。英国韵味整体构思确实能打破目前市场上一统江湖的Dahon面目。当场请求工作人员进行折叠操作，可是接待我的那个台湾小伙子却面露难色。后来一个台湾老家伙过来救场，说当天是展会最后一天，工作相当繁忙云云。若我有买车的意愿，他会专门为我操作云云，鄙视他！我确有买车意，由于完全是偶然看这次车展，随身仅带信用卡，而身上又没有带那么多现金。展馆面积颇大，外出办卡取钱再返回，相当折腾人。而当天已是展会最后一天，心里唉叹数声！否则当场让对岸同胞体验我大陆购买豪情！

那个“拐脖”设计在一开始确实让人感受不同！可是现场台湾老家伙的拍胸脯打包票说，要是我能把车把试骑弄松的话，就当场把车送给我！呵呵，他笑谈他的，不过一款设计另类且经过使用，又来参加展会的主力成熟工业产品，应该不会存在任何“脆弱”之类问题的。
转移目光，红色M9打开状态那一款，从折叠关节和其他部位的磨损和些许硬伤来看，应该是他们的固定展品，经常遭遇折叠。另外，现场售出一台价格16K的碳纤车。
好了，不多废话，上图。请欣赏或板砖。

等图  ~~~
另外想问问  当天展会ori展位在哪里呀？也没找到。。。  是不是也在露天屋棚里呀？

回“michaeljue”，Ori是和另外三个牌子组合为一个公司，名字没记住。好像在E1或E2馆，属于整车馆，绝不是配件和童车馆。

另外，图传不上去啊。我是新人，手生得很

ORI外观帅气，骑行感觉不错

楼主帖子里面对他人称呼不太恰当，言语上还是希望能尊重他人

好不容易上传了照片，必须要压缩到200K以内才行。

除了该车令人深刻的折叠方式以外，还有该车的大梁采用的“鱼鳞焊”的焊接技术，感到印象颇深。本人虽然对车市了解甚少，但也确实没见过其他采用大梁中缝焊接技术的。怎么解释呢，就是从头管开始直至坐管位置，大梁是由两片金属对接而成。对于焊缝的处理挺漂亮，就像一条钢丝绳一样粘在大梁正中位置。和台湾老家伙聊起这条焊缝来，他故意加强了那台湾腔说在大陆找过不同厂家，要么技术达不到要求，要么加工不了这种鱼鳞焊。还说这不是什么设备问题，而是技术问题。所以这车只能在台湾厂里生产，这也是价格较昂贵的原因之一！

引用第4楼babyfish79于2013-05-22 16:28发表的 Re:2013上海自行车展，Ori印象 :
楼主帖子里面对他人称呼不太恰当，言语上还是希望能尊重他人

4楼babyfish提醒得对！称呼他“台湾老者”为好，虽然他身上充满了对自己车子纯粹台湾出身的骄傲。但也确实应该承认made in TW的质量很好！致歉致歉！

我找到了ORI
没找到BIRDY

当场买的话，可以打几折啊。

我路过他家摊位，销售还是很客气的，他还问我今年birdy有无参展，也想去看看。可惜也没找到

LZ去看看鸟车，也是这么焊的

好羡慕上海车友可以有车展看，北京啥时候也来个车展啊，唉！

BIRDY也是台湾生产的，所以说这是技术问题

ORI C8C的保姆车的路过

这车唯一受不了的是哪把立...

否则当场让对岸同胞体验我大陆购买豪情！ .......

还是中意C8C，比其它款更有感觉～

好漂亮........

这红车的前拨咋这老高。

个人感觉
ORI头管 比BIRDY前叉 更容易接受

不知道哪年才有机会看到自行车展

　　ORI特殊的前轮折叠方式，配合纵向折叠设计，使得碳纤折叠车架成为可能，这方面鸟车却做不到。。。ORI有很多优点，但就是不能理解为什么要把五通做那么高？

从来没去过呢

那么久了张老师还在纠结五通问题

嗯。。。等我的车下周车送回来，再尝试去适应五通看，能忍则留，不能忍则左转。

引用第23楼zhangt71于2013-05-22 23:42发表的 回 22楼(junlou) 的帖子 :
嗯。。。等我的车下周车送回来，再尝试去适应五通看，能忍则留，不能忍则左转。

估计您忍不了

看久了还是比较耐看的

看着不错

坐等张老师左转了，我用C8C还是很适应的，其他车友骑都说舒服（尤其是坐垫）

好漂亮........

看着很舒服啊