[经验分享]2013上海自行车展，小折Ori印象 [复制链接]

如果改成标准16寸五通低了是否车子稳定些呢？如果是更好了，轮组轮胎多选择了。因早几天骑朋友的683觉得很轻很快，对16寸有好感了。

换305后刹车是个问题啊，前刹长臂可能都够不着，后刹用延长快反装？

引用第3楼youpeng于2013-05-22 16:24发表的  :
ORI外观帅气，骑行感觉不错

我看见Ori的那一天已是展会最后一天，参展各方都在忙着后续事宜，还有撤展的事。所以很遗憾我没有机会试骑。但看见有买家当场交易1.6W的碳纤维车，满场骑行并数次回展台重调。

谢谢提醒！我是折叠新手，在本次展会前，还确实不知道有“鸟车”这个品牌。而随着对折叠的越来越了解，才逐渐知道这是一个相当不错的折叠品牌。
而就在本周，居然就在单位墙根下发现了一台帅极了的“鸟车”！赶紧掏出手机拍照留影，而且还用手掂了一下这个车，真轻啊！有些不解的是，坐管与大梁结合部位为什么有个雪佛兰的标志呢？为什么呢？
然后我发现这车好像没有上锁，惶恐中，赶紧离他远一些，站到了摄像头下方。避嫌啊！然后数天都未能再见此车

引用第20楼zhangt71于2013-05-22 20:09发表的  :
　　ORI特殊的前轮折叠方式，配合纵向折叠设计，使得碳纤折叠车架成为可能，这方面鸟车却做不到。。。ORI有很多优点，但就是不能理解为什么要把五通做那么高？

回张老师，我擅自揣测：鸟车与Ori都拥有各自数代延续下来，并且秉承一致的设计风格。而这种设计风格与机械原理当然都限制了各自的发展方向。
就如鸟车以当前风格和技术则无法突破使用碳纤维而依旧保持其标志性前叉的制造。
类似BMW保持多年的倒放B型前脸，就算去除了BMW标志，而无论何人何时遇见他，都能一眼判定那是毫无疑问的BMW。

　　鸟车的历史可以追溯到20年前，经过了许多次细节优化；ORI起自哪年不太清楚，应该不超过10年历史。。。从发展的眼光看，没有最好，只有更好！优化设计并不等同于失去特色。

ORI的避振没birdy好，不知踩踏性如何

優越感來自於自信,自信來自於品質,這是那些高仿車廠所飲恨的
為TAIWAN同業頂個先~

引用第37楼波波TAIWAN于2013-05-23 14:07发表的  :
優越感來自於自信,自信來自於品質,這是那些高仿車廠所飲恨的[表情]
為TAIWAN同業頂個先~[表情]

大家面对的市场层面不同而已,不要想太多了

不错不错 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

还是老问题：技术
不然为何人人都说买捷安特、美利达、OYAMA要在台湾买
当然除了技术外，用料也很重要

18寸折叠首选了，光是价格已经有优势了，歪脖子里面、下面可以挂包或者水壶～ 其实别人的眼光和自己的舒服那个更重要，只有自己知道

引用第35楼zhangt71于2013-05-23 13:32发表的  :
　　鸟车的历史可以追溯到20年前，经过了许多次细节优化；ORI起自哪年不太清楚，应该不超过10年历史。。。从发展的眼光看，没有最好，只有更好！优化设计并不等同于失去特色。

我对于折叠车的发展历史知之甚少，但绝对赞同您后面说的！追溯5年前，再遥想5年后，谁知道我们喜爱的车子会有多大变化呢

引用第37楼波波TAIWAN于2013-05-23 14:07发表的  :
優越感來自於自信,自信來自於品質,這是那些高仿車廠所飲恨的[表情]
為TAIWAN同業頂個先~[表情]

看来对岸同胞很有优越感哈。我也严重鄙视那些高仿厂！这一点认识与你相同！
另，网上查了一下，Giant在92年进入大陆目前已过了20年。带动了大陆体育事业尤其是自行车行业的大跨步发展。可是再有10~20年时间，只要社会不动乱，我想大陆的工业和技术将至少能与对岸持平甚至反超不少！

引用第43楼马家路于2013-05-23 17:41发表的  :
看来对岸同胞很有优越感哈。我也严重鄙视那些高仿厂！这一点认识与你相同！
另，网上查了一下，Giant在92年进入大陆目前已过了20年。带动了大陆体育事业尤其是自行车行业的大跨步发展。可是再有10~20年时间，只要社会不动乱，我想大陆的工业和技术将至少能与对岸持平甚至反超不少！

亲，别把我内地的工业技术量产水平拔的太高。。。与对岸持平并反超是需要积淀的。。。我们除了山寨，抄袭，模仿，还有什么？

工业早就上去了，但质量和工人技术水平还没达到那个高度

　　在我看来，这并不是技术水平的问题。国人缺的不是技术、工艺，而是一种认真做事的态度和敬业精神。

　　自行车、哪怕是结构稍复杂的折叠自行车，也不过是一种简单机械，在技术工艺的层面根本就不是个问题。只是能够潜心去认真钻研、研发、认真去生产制作的太少，整体的大气候、大环境，都是朝着急功近利的方向，不重视创新、不注重研发、不尽心优化、不用心生产、不关心服务，只图短期内的利益最大化，所谓“肤浅”与“短视”。

　　－－思想先行，理念上的问题不解决，落后是必然结果。

　　折叠车虽小，却也是一项系统工程，涉及结构力学、材料学、金属工艺学、运动力学、人体工学等诸多领域，折叠车的研发和生产，需要既懂设计和生产，又懂骑行使用、理解用户需求，既有深厚的相关专业理论知识基础、又有丰富的骑行实践经验的复合型人才。从研发生产的角度，我们既缺少这样的人才，也缺少能够让这样人才发挥所长的环境。从市场培育的角度，在市场消费导向、消费理念各方面仍然不够成熟。。。而这些都是属于发展中的问题，在发展的特定阶段不可避免的产物。既无文艺复兴的积淀，也无工业革命的积累，更无涅槃新生的勇气，这些年来的跨越式发展，步子迈得太大、走得太快，步子太大容易扯着蛋。

　　一切的现象背后都有着本质的根源，回归折叠车领域，也是同样道理。目前国内折叠车界同质化倾向非常明显，各种山寨、各种仿造，鱼目混珠，假作真时真亦假，市场不小却混沌无序。在这样的环境下谈赶超，为时尚早啊。

很感兴趣对这车

毒品呀,好毒啊,,,,,

说的太好了，看看本坛那个风行整车的帖子，我就感到有种莫名的悲哀，一个连涂装都要模仿大行的企业，有未来吗？

继续求图 太少图了感觉

Birdy用的也是这个技术，这个技术国内确实不行

我理解提高五通高度可能是为了让防掉链器有更合适的位置吧

。。。。。。。。。。。。。。

这小车还真不错，喜欢啊

牛牛牛

引用第46楼zhangt71于2013-05-23 19:38发表的  :
　　在我看来，这并不是技术水平的问题。国人缺的不是技术、工艺，而是一种认真做事的态度和敬业精神。
　　自行车、哪怕是结构稍复杂的折叠自行车，也不过是一种简单机械，在技术工艺的层面根本就不是个问题。只是能够潜心去认真钻研、研发、认真去生产制作的太少，整体的大气候、大环境，都是朝着急功近利的方向，不重视创新、不注重研发、不尽心优化、不用心生产、不关心服务，只图短期内的利益最大化，所谓“肤浅”与“短视”。
　　－－思想先行，理念上的问题不解决，落后是必然结果。
.......

错过了，明年去看吧。

大行占统治地位？？？

折叠的样子不喜欢，不知道骑起来如何。。