[综合讨论]公路短腿后拨最高支持幾齿飞轮 [复制链接]

例如微转CENTOS, 有上過32T或更大嗎?
前單盤用

不懂帮顶

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极限28

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5701或者可以32t

有29的

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如图

图片:Screenshot_2016-05-30-21-02-03.png

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得看什么型号，28是一定可以，一般到30，32也有可能。

哦，5楼这个图足够说明一切

还要看车，有的尾勾可以更大

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yeah883原车28的，装32没问题。不知道微转什么型号，短腿

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28或30吧  32要中腿了  短腿的估计不行  我的apex中腿的上32  5701好像30

微转 我现在28齿

P18的4600可以上到36

32 6500能用，但有摩擦声，4600就没问题。

腿长基本只和齿容有关系

馒头m:28或30吧  32要中腿了  短腿的估计不行  我的apex中腿的上32  5701好像30[表情]  (2016-05-30 23:04) 

这个跟腿长没有半毛钱关系

mustadio:腿长基本只和齿容有关系 (2016-06-11 09:33) 

正解，不明白为什么很多人一说支持多大的后飞就会想到腿长

图片:TB1AFATHpXXXXX4XVXXXXXXXXXX_!!0-item_pic (1).jpg

我的山马 用微转 中腿 后拨
型号 翻遍 后拨都找不到 重量210克 用山地9S三盘 22-32-44  之前用12-24飞轮一切正常
有天鬼抽换成SRAM 11-26公路飞 发现悲剧了 上导轮靠着26 那齿 发出异响
SO 腿长和和大飞轮 只有半毛钱关系
和尾沟长度 貌似有点关系 还有后拨臂长（就是MICROSHIFT那几个字的长度）貌似也有关系

顺便讨论下 微转后拨的问题
我有2个这款后拨 用了三年
问题1 微调螺丝 铝材较软 时间长了后弯曲 拆掉微调功能 掰直之后一切正常
问题2  大螺丝有轻微框量 此问题无解  不过目前用8S 基本无影响

jacobq:这个跟腿长没有半毛钱关系 (2016-06-11 16:11) 

你找个短腿后拨支持的最大飞轮齿，比同款长腿支持最大飞轮齿大的？  相反同一款后拨  很多是中长腿比短腿支持最大飞更大  不止是增加齿容 （打个比方，apex后拨 短腿最大上28飞，中腿最大上32飞） 不要死抠文字

馒头m:你找个短腿后拨支持的最大飞轮齿，比同款长腿支持最大飞轮齿大的？  相反同一款后拨  很多是中长腿比短腿支持最大飞更大  不止是增加齿容 （打个比方，apex后拨 短腿最大上28飞，中腿最大上32飞） 不要死抠文字 (2016-06-13 01:08) 

你看看裸版几年前的这个帖子：  http://bbs.77bike.com/read.php?tid=16650    厂家给出的数据最能说明问题了，同一型号的后拔，无论其腿长多少，支持的最大飞都是一样的。腿长还真的只和齿容有关系。其实这个很好理解，同一型号的后拔，除了导臂长度不一样（也就是腿长不一样），其余的部分都是相同的，其设计的时候就已经决定了上导轮的运行轨迹（当然张力螺丝可以微调），公路后拔斜率小些，山地后拔斜率大些，所以导致山地后拔可以支持更大的后飞。你看看 shimano的ZEE后拔，虽然是短腿的，厂家的数据就说明支持36T，有些车友甚至改飞轮拓展片，上40T，甚至42T都没有问题。相反，如果你拿个公路后拔，即使是中腿的（公路后拔据说很少长腿的吧），应该也很难上36t，飞轮拓展片更不用想了。

所以后拔飞轮搭配上，就老老实实山地后拔配山地飞，公路后拔配公路飞吧，不然人家厂家也不会设计出公路山地不同的变速系统了。

当然，你说的APEX后拔，我没用过，也没见过，不排除短腿和中腿的设计有不一样的可能，这样另当别论了


另外，现在后拔的设计有支持更大飞的倾向，很多公路后拔厂家的数据都可以支持30t，32t，34t等了。这应该是一个趋势吧

我的105可以到32T

cuncao:5701或者可以32t (2016-05-30 20:41) 

但牙盘必须标准盘以上

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jacobq:你看看裸版几年前的这个帖子：  http://bbs.77bike.com/read.php?tid=16650    厂家给出的数据最能说明问题了，同一型号的后拔，无论其腿长多少，支持的最大飞都是一样的。腿长还真的只和齿容有关系。其实这个很好理解，同一型号的后拔，除了导臂 .. (2016-06-13 10:01) 

牙盘大小片齿数差+飞轮大小片齿数差就是齿容数，LZ标题都说了公路短腿后拨，就不要往山地后拨上扯了，飞轮齿数差大了，齿容相应也大了（牙盘齿数差也就那几样，变化范围也不大，没有飞轮那样花样多），齿容大了短腿不够了，开始要中腿了，这之间有联系的

馒头m:牙盘大小片齿数差+飞轮大小片齿数差就是齿容数，LZ标题都说了公路短腿后拨，就不要往山地后拨上扯了，飞轮齿数差大了，齿容相应也大了（牙盘齿数差也就那几样，变化范围也不大，没有飞轮那样花样多），齿容大了短腿不够了，开始要中腿了，这之间有联系的 (2016-06-13 20:35) 

終於有人明白我想問什麼了

馒头m:
牙盘大小片齿数差+飞轮大小片齿数差就是齿容数，LZ标题都说了公路短腿后拨，就不要往山地后拨上扯了，飞轮齿数差大了，齿容相应也大了（牙盘齿数差也就那几样，变化范围也不大，没有飞轮那样花样多），齿容大了短腿不够了，开始要中腿了，这之间有联系的

首先，我不是往山地后拔上面扯，我只是拿山地后拔来说明腿长跟支持最大飞无关而已（因为山地飞变速范围大，最大飞也大，容易说明问题）


不知道你有没有详细看过裸版那个帖子里面表格的数据，里面齿容最小的DA短腿后拔7700,齿容都有26t，你再算算一般最常用的飞轮11~32t的齿容是多少（这个应该人人都会算吧，32-11=21），齿容才21，远没达到7700的齿容参数，也就是说，你用单盘的话（楼主说的正好是单盘），根本就不用去考虑齿容问题，任何的短腿后拔都能用。就算是双盘，如果是标准盘带个齿比密的公路飞，比如53/39带11~23t，齿容是53-39+23-11=26，齿容刚刚好，所以这种情况也可以用这个短腿后拔（当然不是很建议这样搭配，留点冗余总是好的，而且选个齿容大点的后拔，以后也方便升级齿比范围更大的飞轮）。


我回复你帖子的目的是想要说明，不要一看到车友问某某后拔支持（能上）多大的后飞，就立刻想到腿长。因为腿长真的跟支持多大后飞无关，支持多大的后飞要看厂家给出的数据，这个是最准确的（当然厂家的数据都是比较保守的，实际装车可能比厂家的数据多上几个T都可以的，不过虽然能用，但不一定好用），另外也跟尾钩的长短有关系。记得几年前有个大行的MP18，就用4500中腿后拔搭配11~32t飞轮的，但是S社的厂家数据说明最大只支持27t，但为什么大行能这样用呢，后来有车友发现原来是那款车的尾钩比较长，这样就使得上导轮更加靠下，所以可以上32t。


其实楼主问这个问题，5楼的车友的贴图（微转厂家数据）就已经解答了楼主的疑问了。


另外，你的回复也说了“齿容大了短腿不够了，开始要中腿了”，所以说到底，腿长那也只是关乎齿容，与支持最大齿无关。


说了这么多，如果你还不能理解，坚持认为支持多大飞与腿长有关，那我也没办法了。


另外，我也想请各位版主老师们出来说说他们对腿长，齿容，以及支持最大飞之间关系的看法。因为他们比较权威，有说服力。


@zhangt71  
@coolsear
@咸鱼  
@光光  
@bigerg  

mass:
終於有人明白我想問什麼了

看来楼主你也没有能理解腿长和支持最大飞之间的关系。

其实5楼的图就已经说明一切了，你的是单盘，根本不用考虑齿容问题，所以按照厂家的数据肯定能上32t

记得楼主你之前的强国鸟也是短腿X7配11·36t飞轮，当时也有车友觉得短腿不能上这么大的后飞（应该说很多车友都认为短腿不能上大后飞），你的回答如下

图片:1234567.jpg

這車友真厲害, 答問題還幫你查三世再把不同時空的舊帖都翻出來

你所說5楼的图其實不對, 因為某宝能買到的微转CENTOS是RD-R57SE

图片:centos.jpg

厂家数据说明最大只支持28T, 但這是前雙盤的数据

图片:centos2.jpg

根據厂家数据齿容33, 前單盤最大應該可支持44T飞轮
當然后拨螺丝須要換

回到本帖重點 有人試過上32T或更大嗎?
答案應該是: 試了,可以 或 試了,不可以
你說了那麼多 結論就是 "沒有結論"

說了那麼的多廢話 實際上我已從某宝買了RD-R57SE和11-36T飞轮回來試驗
正如x7短腿配11-36T飞轮, 因為我試了, 所以我跟你說可以, 並不是吹一堆長中短腿齿容理論就知結果

微转的XE后拨 36T，已经装好了。没有问题。

微转的XE后拨 我也是用36T