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[综合讨论]有人关注过nuvinci N360 CVP么?无级变速花鼓 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-03-31
— 本帖被 azuretears 从 折叠小轮 移动到本区(2019-08-26) —
这里有官方资料:
http://www.fallbrooktech.com/sites/default/files/videos/N360_Data_Chinese_Simplified_Web.pdf

官网:
http://www.fallbrooktech.com/

获奖的纽芬奇无级变速星轮传动装置(CVP)采用了具有高度可调性和可升级性的新型无级变速器(CVT),从而引发了一场动力传动系统技术的变革。纽芬奇CVP中,采用小球替代了齿轮进行机械力传送。经验证,纽芬奇CVP被认定为自行车变速器和内变速轮轴的完美替代品。

第二代纽芬奇CVP即N360,把平稳传动提高到了一个新的水平。较上一代产品,N360重量显著的减轻,尺寸也更小,其换挡性能的卓越性无人匹敌。换挡更为省力,即使在大踏板力的情况下换挡也不费力。另外,档位握柄的旋转的矩离有所降低,从而带给使用者更直接的感觉。速比的显示现采用了一个山地骑车手的图案,并且新的轮毂界面能使换挡装置被安装于自行车车架上后叉内侧之间。

装有N360的自行车能带给骑车人最安静和最舒适的骑车体验。N360的使用,保证了不再出现诸如换挡失败,齿轮掉出,换挡延迟或齿轮甩动的情况。根据地形和骑车人的骑车习惯进行速度调节时毫不费力,就如同调节收音机音量一般轻松简单。因此,N360是适合进一步追求平稳,简单和舒适的人士的最佳动力传动系统,也是愿意挑战传统换挡极限人士的最佳选择。

纽芬奇N360的特点:
●设计先进,较上一代无级变速器,N360的重量降低了30%以上,直径减少了17%。
●作为当今最简单轻松的换挡装置,N360能保证在骑车过程中始终保持最佳传动速比状态,也不会出现换挡延迟或动力传送中断的情况。
●改进的换挡装置能保证轻松地进行无极变速。握柄旋转不足一圈,就可以实现从低到高的传动速比。
●改进后的N360重量更轻,是不同类型自行车的理想变速装置,包括舒适型/运动型自行车,通勤型自行车,脚电混合动力型自行车以及山地自行车。
●是安装有底架或前轮轴电机的踏板辅助型自行车的完美搭档,能消除电机速度突变以及动力传动系统冲击的问题。
●可靠性,耐用性和品质均为世界一流。

技术参数
轮毂颜色:银色或黑色
辐条设置:32 或 36 孔
刹车设置:盘状,车轮边缘,或滚轴
CVP重量:2450g
速比:速比范围内的无级变速
速比范围:标称范围360% (0.5低速 ~ 1.8高速)
换挡:变速转动,3/4圈
后叉间矩:135mm宽,水平或垂直
链条线* :49.0 ± 0.5mm
链轮:(不包括标准9齿)支持16-22 齿
链轮齿比:1.8:1 最低 (16/29, 17/31, 18/33, 19/35, 20/36, 21/38, 22/40, 较大链条环一律可以使用 )
耐腐蚀性:ISO 9227, 中性盐雾试验, 384小时

[ 此帖被bingol在2013-07-25 09:00重新编辑 ]
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-03-31
从没玩过内变,什么时候真想试试~
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-03-31
好像当年国内出过某熊猫牌无级变速花鼓的折叠

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只看该作者 地板  发表于: 2012-03-31
看到这重量就直接无视了。。。

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只看该作者 4楼 发表于: 2012-03-31
记得最早是用在THE RIDE的自行车上的`````达芬奇的设计
我是大客
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只看该作者 5楼 发表于: 2012-03-31
这个重量啊
成功就像怀孕,所有人都来恭喜你,却没有人知道你被操了多少次。

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-03-31
2.45公斤是个不可逾越的障碍啊。。。鱼你的ORI不是130开档么。。。想装这货还要撑后叉

话说回来,通常外变系统的后花鼓加飞轮加后拨,大约在800克左右,相当于增重1.7公斤换来一个无级变速。如果这个变速够顺滑的话,我还是觉得值得一试。

当然,价格估计会很骇人吧,应该不比ROLHOFF内14便宜?
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-03-31
2.5KG什么概念,,,我倒,

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只看该作者 8楼 发表于: 2012-03-31
对于旅行车来说这点重量不算什么。。。货架挡泥板驼包一加上,就觉得这花鼓的重量是浮云了
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-03-31
装上这玩意感觉就像装了个电动马达

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只看该作者 10楼 发表于: 2012-03-31
引用第6楼warpblade于2012-03-31 13:08发表的  :
2.45公斤是个不可逾越的障碍啊。。。鱼你的ORI不是130开档么。。。想装这货还要撑后叉[表情]
话说回来,通常外变系统的后花鼓加飞轮加后拨,大约在800克左右,相当于增重1.7公斤换来一个无级变速。如果这个变速够顺滑的话,我还是觉得值得一试。
当然,价格估计会很骇人吧,应该不比ROLHOFF内14便宜?[表情]


ORI我量了后叉,准确数值132,这个花鼓有两个版本,130和135开档的,能用,价格比内14便宜太多了,大概只有内14一半的价格
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只看该作者 11楼 发表于: 2012-03-31
小6斤了..............................................

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只看该作者 12楼 发表于: 2012-03-31
骑在路上 别人还以为电动车没电了
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只看该作者 13楼 发表于: 2012-03-31
这个真不是很贵,不到400美金吧,比内11便宜,但也重了很多,速比也少了50%,不过速比一般用用够了,比内八强大,

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只看该作者 14楼 发表于: 2012-03-31
连汽车的CVT都没啥前途可言~~~无级其实没什么太大的意义。
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只看该作者 15楼 发表于: 2012-03-31
很无进的东东。。。。。就是太重,内八已经是我能接受重量的底限,当然是折叠车上面,旅行车到无所谓。
我骑我爱
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只看该作者 16楼 发表于: 2012-05-12
不知效率如何 阻力是否比齿轮内变小? 耐用性如何?
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只看该作者 17楼 发表于: 2013-07-17
我朋友定了一个,叫人代购3000人民币左右
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只看该作者 18楼 发表于: 2013-07-25
回 楼主(babyfish79) 的帖子
已经到手~准备装车了~
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只看该作者 19楼 发表于: 2013-07-25
回 10楼(babyfish79) 的帖子
没有130MM开档的吧~ 而且价钱是内14一半的再一半~
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只看该作者 20楼 发表于: 2013-07-25
3000一个.....

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只看该作者 21楼 发表于: 2013-07-25
Re:回 楼主(babyfish79) 的帖子
引用第18楼hgonline于2013-07-25 08:46发表的 回 楼主(babyfish79) 的帖子 :
已经到手~准备装车了~

没有130开档的,装车的时候能否拍下视频或者图片?我对这个很感兴趣
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只看该作者 22楼 发表于: 2013-07-25
引用第12楼zhouyf911于2012-03-31 15:07发表的  :
骑在路上 别人还以为电动车没电了


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只看该作者 23楼 发表于: 2013-07-25
引用第12楼zhouyf911于2012-03-31 15:07发表的  :
骑在路上 别人还以为电动车没电了

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只看该作者 24楼 发表于: 2013-07-25
其实我是来刷积分的 楼主莫怪!
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只看该作者 25楼 发表于: 2013-07-25
个头挺大!!!!
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只看该作者 26楼 发表于: 2013-07-25
从无级变速在汽车上的表现来看,输出力矩是个不可逾越的障碍!
小折公路控

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只看该作者 27楼 发表于: 2013-07-25
引用第26楼andersonguo于2013-07-25 22:23发表的  :
从无级变速在汽车上的表现来看,输出力矩是个不可逾越的障碍!

对自行车来说,这样的扭矩完全是人类的腿力踩不坏的,哈哈
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只看该作者 28楼 发表于: 2013-07-26
看看啥时候能用在比赛上,再考虑。

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只看该作者 29楼 发表于: 2013-07-26
引用第6楼warpblade于2012-03-31 13:08发表的  :
2.45公斤是个不可逾越的障碍啊。。。鱼你的ORI不是130开档么。。。想装这货还要撑后叉[表情]
话说回来,通常外变系统的后花鼓加飞轮加后拨,大约在800克左右,相当于增重1.7公斤换来一个无级变速。如果这个变速够顺滑的话,我还是觉得值得一试。
当然,价格估计会很骇人吧,应该不比ROLHOFF内14便宜?[表情]



哥哥少算了指拨还有前拨还有前三片牙盘多出来的重量哦。其实也就重个一公斤