首先上官网资料图
十月初我打算购买一辆小轮车用来代步通勤.
要求如下:
1. 轴距短. 市区穿行灵活.
2. 非弯把. 不想走公路风.
3. 8速飞轮. 耗材耐用, 便宜, 飞轮片少, 看起来低档, 相对不易丢.
4. 20寸. 市区提速快, 适合通勤, 通过性可以接受, 耗材好找.
5. 不要知名品牌. 相对不容易丢.
经过两天的筛选, JAVA CL和狼途KEP8.2符合我的要求. JAVA的轴距更短, 所以优先选择JAVA.
(没有优选狼途还有另一个原因, 如需了解请移步这里:
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=73273)
国庆长假末的一天早上, 我来到JAVA代理店里, 打算试试车, 没问题就入手了. 当时店里有四五名店员, 都在忙着调试手头上的车子. 我先自己仔细看了看JAVA CL和MINI, 两分钟内没人招呼我, 我只好主动叫来一个店员, 了解几句之后, 店员说不好意思手头上还有事, 让我先自己看着, 有什么问题再叫她, 然后就走了.
JAVA店里这么忙, 估计没人有空盯着我试车, 于是我打算去狼途店里看看, 临近中午不忙的时候再回JAVA店.
狼途店里, 有两名店员, 除了我没有其它顾客. 店员很热心地招呼我. KEP8.2有现货, 我仔细看了看, 跟官网介绍的参数略有不同:
1. 官网介绍是铝合金轴承卡式花鼓. 实际为珠挡结构的滚珠花鼓. 也许我和官网的理解不同,官网把整个花鼓叫做"轴承", 所以滚珠花鼓也可以叫做"轴承卡式", 不过狼途网站上更便宜的车的花鼓介绍中没有"轴承"二字.
2. 官网介绍刹把和V刹是彦豪的, 实际刹把是WINZIP的, V刹无标.
3. 官网介绍使用20*1.35轮胎, 也就是406轮径, 实际是20*1 3/8轮胎,451轮径.
调整产品规格是厂家的自由, 但最好官网的资料能随产品及时更新, 这样消费者也好买个明白.
试骑了一下, 整体感觉很好!
16速, 公路牙盘山地飞轮, 速比范围比较宽, 低速骑行时变速准确.
波浪型上管看上去没有运动车的骨感, 外观比较低调, 很符合我的要求.
JAVA店里四五个人忙得都脱不开身, 而狼途店里两个店员同时招呼我一个顾客, 让我觉得按这个客流量, 以后出了问题来维修应该不用排队, 就付款买了狼途.
店员取出一辆新车, 拆封, 安装, 调试. 试好后交给我, 因为是全新的, 我也没仔细看, 让店员按我的身材进行一些微调, 就骑走了.
到家后在小区内仔细试骑, 发现前轮是歪的, 并且调不正, 观察发现是因为前叉歪, 导致快拆夹紧后前轴不正, 所以前轮会歪, 如图
午饭后赶紧回到专卖店, 店员服务态度还不错, 说前叉可能是工厂发货时给碰歪了. 店员把我上午试的那台样品换给了我.
第二天晚上试骑, 发现时速在20多KM时小盘变大盘有一多半的机率会往外掉链, 同时大盘带第一和第二小飞时链条会擦前拨. 仔细察看发现牙盘片偏摆. 再有, 这个前叉也是歪的,只不过比第一辆好一点
前轮的上方向右偏,无法调整,需把V刹也向右调, 轮圈才能居于两块刹皮中间.如图
第三天早上立刻去专卖店, 店员说牙盘片偏摆是正常的, 尤其是大盘, 并且店员随便从店里找了两辆车让我看, 一个价位三千多, 另一个四千多, 牙盘都偏摆. 原来不是我的这一辆车的盘片歪, 而是都歪, 我或多或少放心了. 下一步, 解决前轮偏的问题. 店员用力扶正前轮, 再锁死快拆, 暂时不偏了. 我说这不是根本方法啊, 骑一阵子肯定又偏回去了, 店员说不会, 是调整的问题, 让我放心骑.
又过了两天, 大盘变小盘时有约2/5的机率会向内侧掉链, 大盘带小飞时链条还是擦前拨, 又去专卖店调, 调了两次, 加上试骑来来回回花了十几分钟, 还是调不好, 后来店员离开了一段比较久的时间后兴高采烈地回来了, 说他找别人给调了调, 现在好了, 让我试骑. 我发现不掉链了, 但小盘带大飞时链条擦前拨. 我看店员费了半天劲也没弄出个所以然来, 变速时不掉链就这么凑合吧, 反正小盘带大飞极少会用到.
又过了几天, 发现前轮又偏了, 我只好把刹车又往右调.
感觉两千块钱的通勤车, 不能要求太高, 前轮偏就偏吧, 也就没去麻烦专卖店. 凑合骑了.
再过了几天, 发现后刹两侧的张力不匀, 于是调整. 拧动右侧张力螺丝无明显变化, 检查发现V刹的右侧因为角度问题, 张力螺丝无法顶住弹簧, 而是贴着弹簧从弹簧上方越过. 如图,
图中弹簧下方的白色半透明塑料块是我后来垫进去的, 这样张力螺丝才可以勉强顶住弹簧. 没垫的时候再拧紧螺丝弹簧也不会动一下.
买车后二十天左右, 右脚通过上死点时会卡一下, 检查中轴无问题, 看来是脚踏的滚珠有坏的了, 虽说二十多天脚踏就出故障, 这也太快了, 但脚踏也不值钱, 不想往专卖店跑了, 正好也升级个脚踏. 于是新买一对脚踏.
新脚踏到后, 开始换, 拆右脚踏时比较顺利, 但每旋一圈都会卡一下, 应该是右曲柄上的牙纹开得不正, 但拆卸也算顺利. 拆左脚踏时很费力, 怎么扳都扳不动. 只好加了一米的套管, 才算把左脚踏旋松了. 同时脚踏扳手报废, 如图
旋松之后每旋一圈都有很大的阻力. 感觉左曲柄攻丝时牙纹没开正, 小心翼翼地旋几圈后终于快下来了, 检查曲柄, 发现外侧的两圈牙纹已经被攻大, 最不可思议的是这两圈竟然是正丝! 如图:
左曲柄, 有两圈是正丝, 终于明白拆左脚踏时为什么要加一米的套筒了.
严重怀疑是装配时使用右脚踏装了一下, 发现错了, 换成左脚踏继续装; 或者先用正丝的丝锥攻了两圈, 发现错了, 才换用反丝的. 不过第二种情况的可能性不大, 这不都是批量生产的嘛.
至此. 左曲柄报废.
2000元的车, 整体来说还算不错, 不值得投入过多心思, 通勤时锁外面丢了也不会太心疼. 目前已使用20多天, 状态就是换过一辆车, 现在前轮偏右, 右后侧V刹难以调整张力, 牙盘偏摆, 右脚踏坏, 左曲柄报废, 只要不报过高期望, 整个车还可以凑合骑.
一点心得与大家分享.
[ 此帖被bingol在2013-02-08 20:51重新编辑 ]
