ddup2007:对花边的碟片感兴趣， 版主可以说一下型号吗？
(2015-02-09 11:30) 
假的AVID
换了钢架和轮组，刹车也改成v刹，整车轻了不少，大约9kg出头UFO的车圈非常轻，刚性也是非常差，经常需要调圈，容易偏，这也和当时上海的调圈水平普遍不高有关。张力计什么都没有，凭感觉。前叉是自己喷的颜色，所以有明显色差，那时候白色的零件还不算流行，很少有白色的东西，所以只能自己搞。当时还发过帖子，有兴趣的朋友可以点开看看，我是非常喜欢分享经验的人。跟我学喷漆(帖子里面是第二根喷漆的前叉了)
随后改装成更适合自己的细胎。就这样用了很久。
照片来自游记帖子
========千灯归来========
还是在2007年，把车架换成了JBC，这个车架还不错，舒适性很好，刚性一般，倒是重量轻了很多。
用这台车和两位好友，进行了第一次多日的外地骑游
下面的帖子，这也是首次开始接触GPS设备，使用一个MTK的蓝牙GPS模块，结合手机地图+纸张地图。勉强没有迷路。
也因为这次旅行，我开始研究地图。实际上我的博客里访问量最高的几个帖子都是和地图相关的。
[三天两夜]安吉-长兴-安徽牛头山-宜兴-无锡，详细路况分析，多图
一个小插曲。
更多的尝试可以积累更多的经验。
把山地车改装成一台700c旅行车，做了大量的研究准备，以及收集零件，得出了下面这个成果。
经过一段时间的骑行，我发现虽然巡航速度提高了，然而稳定性不好，五通位置基本和轮轴心在一条水平线上。骑行感觉有点怪。
也因为这次尝试，我认为自己需要一台真正的山地车和一台公路车。
PS:这个旅行前叉非常轻，未截管1450g,60mm行程。
改装后车子骑了几次就卖了，再一次前叉被我喷漆改成了白色。这是喷的最差的一个零件。
把山地车重新改回越野状态，并且有了第一次越野经历。
08年在苏州东山，那段时间体力还行，骑了145km到东山，住了2天骑车玩。
一个多月后，开始了我的第二次长途骑行，从安徽歙县-金华，那段旅程到现在依然记忆犹新。
手机里装了新的导航地图，一路非常顺利。经过这里旅程，我决定更换一个自带GPS功能的WM手机。
照片里的车子没有用我自己的R7前叉，第一批美国产的R7前叉不能锁死，反复修了2次。之后一两年里，R7的价值直线下降，一方面品控问题，一方面水货泛滥，反而现在没什么人用R7了。
这个游记帖子看这里，一路景色非常好
4壮士歙县-千岛湖-金华三日山水游，美景不忽悠[详细多图]
几位老朋友现在骑车都少了。
自从这次旅行之后，我很清楚自己想要什么样的骑行。
1.节约时间
不从上海骑车出发，搭乘火车和汽车
2.不追求里程
为了放松，不必自虐
3.必须有山
挑战自己，享受下坡的刺激。
四个月后有了08年第二次长途。花了很长时间计划，感受比这一次更好。
[ 此帖被刘影在2015-02-13 23:15重新编辑 ]
