[经验分享]新败小X10，松山湖溜一圈~ [复制链接]

[quote]引用第89楼ayielain于2013-06-29 13:08发表的 回 88楼(光光) 的帖子 :
真搞笑，懂车……我刚转玩折叠没你懂又什么奇怪？亲爱的版主，你骑过tern么？我一直在说横折，大行，大行我估计你骑过吧，客观点行么？我买个车还要先去培训补习？我也说了我不是玩车的，就是分享下骑了几款横折折叠以后的骑行感受比较。起码这是我真实的感受，我估计回复喷我的还真不知有几个摸过x10的。竟然有人说折叠跟大行一样……呵呵

我又没说tern不好，瞧你这着急的

既然你承认自己不懂，我就不多说什么了。

我都说了适合自己的就行，我从来强迫身边的朋友骑死飞的，因为很多人根本不适合。新手新账号新车随便秀秀……遭来开喷。早知道这样，我应该先秀朋友的D8先。版主，没特别的意思，新手被版主开喷，不爽肯定有的。别见怪我了~送你一朵花

好车啊，大行五级车价格。

引用第91楼ayielain于2013-06-29 13:26发表的 回 90楼(光光) 的帖子 :
我都说了适合自己的就行，我从来强迫身边的朋友骑死飞的，因为很多人根本不适合。新手新账号新车随便秀秀……遭来开喷。早知道这样，我应该先秀朋友的D8先。版主，没特别的意思，新手被版主开喷，不爽肯定有的。别见怪我了~送你一朵花 [表情]  

楼主你是想说"从来不强迫"吧……

折叠方式多?怎么个说法快不快都差不多吧看结构都差不多

引用第94楼hiro于2013-06-29 14:10发表的 回 84楼(ayielain) 的帖子 :
[表情] 折叠方式多?怎么个说法快不快都差不多吧看结构都差不多

主要看熟练程度，不过tern的折扣感觉是要润一点，当然要看具体情况而定。

tern 舍弃了双节头管，只使用双把立调节把横高低

引用第46楼115873491于2013-06-27 17:37发表的  :
要求真高 又要摇车 又要上地铁
我发现每个tern的帖子都提到摇车这点
tern估计是为摇车而生的吧
.......

幸好骑山地的没几个要求折叠

漂亮。。。。。。。。。。

呵呵，同是tern用户顶一下，虽然tern套件等级是低，是贵点，但是我喜欢它的折叠方式和整体强度，还有架型，我想这就够了，买车就是个感觉，真要什么性价比之流还是自己买二手组装吧 ，别让别人堵自己的心，车适不适合自己，谁骑谁知道，没试过就喷的，只能说攒钱买一个试试就知道了

求折叠方式详细介绍。。。跟大行区别在哪里？

引用第100楼warpblade于2013-07-01 14:36发表的  :
求折叠方式详细介绍。。。跟大行区别在哪里？

我也挺好奇，折叠方式多样化跟折叠速度比大行快，这玩意还能折出花来？求介绍

tern真没摸过，只是从价格来说10K的车还是大行的框架实在是没有吸引力，这已经是跟她本身好不好没关系了

引用第100楼warpblade于2013-07-01 14:36发表的  :
求折叠方式详细介绍。。。跟大行区别在哪里？

轮子在折叠过程中一直保持和后轮平行的状态，折好之后相当于轮子反转180度，可以稍稍减小折叠后的长度，折叠、展开过程中也更省力和方便。当然，相对传统横折优势很小就是了，微改。

简单点说，就是折叠盒跟地面垂直，而大行的折叠盒都是略微偏一点点的，是这样吧？话说，还真没注意过这个改动所带来的好处...

引用第100楼warpblade于2013-07-01 14:36发表的  :
求折叠方式详细介绍。。。跟大行区别在哪里？

你一說..明白了..亮点是...一边踩一边下車折叠...像藏民五体头地去布達拉宮一樣...威啊...

引用第103楼raymondcn于2013-07-01 18:40发表的 回 102楼(coolsear) 的帖子 :
简单点说，就是折叠盒跟地面垂直，而大行的折叠盒都是略微偏一点点的，是这样吧？话说，还真没注意过这个改动所带来的好处...[表情]

不是的。DAHON或TERN的折叠盒都是与地面垂直，这是必须的，否则折叠后两只轮子会不在一个平面，无法站稳。

区别是DAHON是直接翻折，而TERN则是呈N状回折。

百度上有TERN的折叠过程视频，一看就明白。

引用第88楼光光于2013-06-29 12:01发表的  :
其实归根结底，是楼主不懂装备不懂零件，说了半天车好却说不出个所以然，这种没任何数据，只靠打压其他品牌来抬高自己的文章在77上是没任何说服力的。
这种文章更接近低端的枪文，只能忽悠不懂的人

no no no...樓主懂的...如真的不懂...旱去買了...高碳鋼,双碟剎,日本西
馬路24速,高挡宝馬自行車la...

这车很漂亮，这价位很蛋疼

其实不是的张老师，大行的很多车型的折叠盒都是稍微向前倾一点点的...但是我就不清楚这个跟折叠便利性有没有关系。

no no no...
哈哈哈...
你貼出来这四部車正好我也有...
不可能""稍微向前倾一点点""..一定是90度的...不然前後輪軸不能成直線的
这是物理啊

头像是你的车吗！！

TERN的折叠扣是专利来的，折叠方式和强度比大行真的不是好一点点……

109楼已经回答了。你所认为的“稍微向前倾一点点”只是一种错觉。

－－DAHON或TERN这种折叠方式，不论车架横梁的怎样的角度，要想使折叠之后两只轮子仍保持一般高，折叠转轴就必须垂直于地面。

引用第109楼nasaasia于2013-07-01 20:56发表的 :
no no no...
哈哈哈...
你貼出来这四部車正好我也有...
不可能""稍微向前倾一点点""..一定是90度的...不然前後輪軸不能成直線的[表情] [表情] [表情]
这是物理啊[表情] [表情] [表情]

我没有大行车，你能帮忙仔细看一下吗？如果真是90度，那么折叠后轮子也应该是成90度，是不是这样说？
请原谅我可耻的当了一回键盘骑车党。

哥，折叠车最大优势就是折叠，轻巧，鬼都知道山地好骑，就是个重，大，不方便。……摇车，是试车子结实度时候惯用动作，你就骑上去两脚能骑出去什么所以然么……折叠车本来缺陷就是车子架子软，如果不是很在乎骑行感受，那就随便点憋……

相对版主，我想我完全不懂╭(╯ε╰)╮

折叠方式快不是什么优势，但是车架刚性明显好些，折叠方式又快又酷，何乐而不为……莫不成你希望架子刚性好些，然后不那么好折么……

价位蛋不蛋痛看和谁比……我这辆车我是和大行五级比觉得明显好些，才选择的……如果这价位叫蛋痛，大行五级叫什么痛……

还是大行的架子？如果试骑了TERN不是明显比大行好，那我可能有点脑残……再说一次，折叠方式更便利只是附加分……TERN在横折车里面强度很顶级，也许已经有车的肯定会说差不多什么的，我第一辆折叠，经过亲身试骑比较，当然会选择好些的啊……

呵呵，是我的车啊，我改了，换的x9指拨，后拨，xt的刹车把和avid ti v刹车，我还发了一个改装分享呢，你可以看下我发的，不过可没你这个火爆，哈哈，有时间加我qq啊，一起聊聊，我把qq私信你