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————————言归正传——————————
先说我的问题
之前看帖子，不少人说，
Fulcrum r7轮组磨合开了以后，塔基非常响亮，而同品牌的R3却没这么响亮
R7轮组是轴承结构，R3是滚珠结构，R7带微调，前后轮都可以微调轴承内圈的预压程度，让轴承减少游离间隙，说白了，R7这个带微调的轴承花鼓，就是滚珠花鼓的衍生品，滚珠的珠档变成了带螺纹的套筒轴心穿过轴承内圈，珠档的微调变成了带螺纹轴心的微调。
我自己在用的一对R7轮组使用不到一年，最近俩月就感觉塔基千斤非常响亮，跟我一起骑车的人都说，你这好响啊，我以为是传说中磨合开了的声音。然后最近摇车总感觉前轮不稳，猜想是否是前轮松了(那时候看前轮轴心还以为是滚珠花鼓，以为前轮滚珠后轮轴承，拆开以后才知道前轮也是2个大轴承）。
拆下前轮，晃动轴心，的确存在不小的矿量，拆开花鼓，打算调一下珠档的预压，结果发现是轴承的，那就调轴承预压吧，轮组新买的时候，前花鼓是丝般顺滑的，产生矿量以后，顺畅度更是好，但调节了预压以后，就达不到新买时那种丝滑了，你可以说我技术不过关，但我要说的是，出厂的丝滑应该就是这个花鼓的最佳状态，不存在什么磨合，磨合完更丝滑的原因很可能就是轴承游离间隙增大了。
重点来了，既然前花鼓矿量，我自然要看看后花鼓，晃动后轮，同样的矿量，之前没留意，拆后轮，拆花鼓，发现花鼓的微调边盖松动，塔基连带轴心可以在花鼓主体的2个承重轴承之间左右穿插，拔出轴心时没有阻力，让我怀疑轴心已经存在磨损，塔基千斤在花鼓内的咬合齿上可以左右移动。
那么问题来了，花鼓转动比新买时更润，是否因为预压松动，塔基声音响亮，是否因为千斤没对位，跟花鼓内的咬合齿存在一定的错位。
看清楚结构，把花鼓复原，微调边盖预压调好，花鼓转动无异样无矿量以后，装车路试，摇车不稳的问题消失了，但花鼓的声音也小了，完全没有了之前的响亮声响，变成了普通花鼓的平稳声音，跟刚买时没什么区别。
通过这件事，是否认证了一个问题，就是所谓的磨合期，只不过是轴承珠磨损后，游离间隙增大了，存在了轻微矿量，中等矿量，严重矿量，有些轴承很大，但轴承珠很小，所以磨损以后，虽然游离间隙增大，但因为轴承内径很大，所以矿量不明显，而R7这种大滚珠的轴承，磨损以后，矿量就很突出。而磨合后响声增大，是否就是轴心位移，花鼓千斤位移，造成不是出厂时的标准咬合。除此之外，找不到什么解释能证明花鼓千斤使用一段时间声音变大，有人说是出厂油脂多，磨合以后油脂磨开了，我觉得这种说法同样是一种谣言，油脂只要转动就会磨开，不需要几百公里上千公里。
