太平洋自行车自1980年在台湾创立至今，以 “只做令人兴奋的自行车 ”（We only make exciting bicyc.les）为宗旨，专精世界顶级折叠自行车的设计和制造，旗下车型屡摘各国际工业设计大奖，获得世界级殊荣。其中全避震折叠车Birdy（鸟车），被车友们誉为“折叠车之王”。
太平洋自行车公司在台湾脚踏车行业，曾经排名第二。本来也是一家「放量成长」的公司，在营业额快速成长时，曾在美国与欧洲分别成立分公司，准备大展鸿图，但遭遇挫折。从此公司经营策略改变，不做纯代工、冲高产量与营业额的生意。他们声称「宁小勿大，做我自己」，并将公司经营模式从生产转向设计研发，大规模扩充开发设计能量，做全球客户的研发中心。
从此公司专做别人不要做、不想做或不会做的产品，把自己定位在少量多样化的高价位利基市场，而且屡屡获得国内外的创新大奖。最有名的是他们与两个德国学生，共同开发出来的全避震高性能折叠车Birdy（鸟车），它是「小折」的第一品牌，风行全球。
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成长介绍
创办人
1. 林正义，男，1939 年生
2. 学.历：台中师范
台湾师范大学英语系
3. 经历：小学教师3 年
建国中学英文教师3 年(大三时由师大推荐)
中央研究院研究助理 3 年
中华映管3 年
1972 年创立一一工业，制造自行车
1980 年6 月成立太平洋自行车股份有限公司
发展沿革
资料来源：本研究改自林婷玲、刘恒逸、谢美珍，产业与管理论坛，2009.03[6]
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2自有品牌
Reach
【起源细节】Reach的前身是做给日本Peugeot，但因为peugeot欧洲决定不做脚踏车，所以日本Peugeot品牌随之结束，也就没继续买，林董事长将其改良后成为自己的品牌。
【产品特色】Reach 比较偏重跑车型，亦即以速度为主的交通工具；这是一台快速、坚固、轻量、迷你而且骑起来非常舒适的折叠车，虽然只有20寸的轮子，骑的速度却完全可以匹敌26寸的车子。
Carryme
【起源细节】加拿大人的idea、设计做出后因为没经费而停止此计画。2005年日本厂商O Xengineering希望制作可以陪轮椅一起出去的脚踏车，林董事长就把此压箱宝拿出做成自己的品牌。
【产品特色】都会专用超轻折叠车，两段式折叠完全不需使用任何工具，可在数秒内完成折叠收纳的动作。其回转半径小、骑乘稳定性高，大人于小孩都相当适合骑乘，尤其在交通繁忙，遍布红绿灯的都市丛Reach 比较偏重跑车型，亦即以速度为主的交通工具；这是一台快速、坚固、轻量、迷你而且骑起来非常舒适的折叠车，虽然只有20寸的轮子，骑的速度却完全可以匹敌26寸的车子林中，停止时双脚可轻易着地，减少双腿负荷。
Handy
Handy【起源细节】Magic Johnson在洛杉矶湖人队时，队医因车祸脊椎骨受伤，自己研发的车。
【产品特色】Handy 的发展宗旨是要设计出一台非常易于运送、操作、踩踏及刹车的手摇三轮车。
Micah
【起源细节】和春技术学院合作开发
【产品特色】协助脑麻儿童复健、增强孩童行动能力、建立孩童自信、增强下半身肌肉运用、防治肌肉持续萎缩缩、坐姿训练、保持头肩稳定、上半身功能训练。
2-Rider
【起源细节】瑞士生物系教授DL Rudy委托德国设计，然后与太平洋合作，后来Rudy的财务出问题而无法继续，但太平洋因为已经投注很多研发经费在该产品，于是接手持续进行。
【产品特色】人们可以愉快的畅谈分享，同时轻松的踩踏；前后独立悬吊系统，人.体工学可调式座椅，左右独立传动、七段变速，轻量化仅38公斤、Alu7005铝合金手工打造。
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3管理和创新
管理特色
1. 用理念和文化来管理
(1)董事长林正义主张用理念和文化来管理，因为「公司不想放量成长」，因而不必有扩厂的准备，把空地用来种花种树，员工可以在树下用餐 休息，这又跟脚踏车的自然精神相当符合。
(2)太平洋从国外把设计师请过来，对他们没什麽约束，没有设定什麽时间目标，也没有签约，就付他薪水。等于是自己的Staff，要付钱让他去欧洲日本等等，但是值得。
(3)只要有一个创意出来就值回票价。公司不想分派工作给他们，但是他会持续会自动来跟董事长建议要改什麽东西，不必要指派。所以有创意的人，没有办法用管理理论来管理。
(4)太平洋没有标语、没有开早会、没有报告，生产单位也没有SOP，更没有主管紧盯著人做事，所有的工作都自己定义，自己寻找。品管融入制程中，工人自己品管。
2.人要改变－接班人并不是自己的傀儡
(1)环境在变，自己也要跟著改变。人要换、作法也要换，葛洛夫说，唯有偏执者(paranoid)在产业转折前就能看到新的方向，事前就把方向转开了，要永续发展，要有新人，新的想法，新的作法。
(2)创业为艰，守成不易，但太平洋坚持不要接班人守成，搞垮也没关系，他要接班人照自己的想法去做。真正的公司，不能一元化，要多元。
(3)老企业都没有提早交班，让下一代没有磨练的机会，都到非接不可时，这是错的。企业要生存，就要有活力，要创新不单是产品，思想也要创新，一切都是创新。[7]
(4)董事长不希望自己的小孩传承他的做法，他是他，他做他的，我做我的。他到处出去考察，去演讲，只有这样才会有新的世代，他说我只要求价值观不变，希望传承，但退休后，若他们改变价值观，这也是他们的事，我不要求，只有一直在变，变才会生存，company always dies，就是因为想法都一样不变。[8]
产品创新特色
1.专做别人不要做、不想做或不会做的产品彻底改变经营的策略，从原来一味强调量产以降低生产成本而争取订单的经营模式，改为朝向不断创新与研发，专做别人不要做、不想做或不会做的产品，定位在少量多样化的高价位利基市场。这种产品虽然市场较小，但却能藉由满足消费者的特殊需求、避开价格竞争，得以确保合理利润，也因此，该公司陆续开发出许多非常独特的产品，包括竞技用高阶登山车，专为脑性麻痹病患设计的三轮车、可以高速转弯的电动三轮车，最特别的是联合国订制，专门给被地雷炸断双脚的衣索匹亚难民使用的手动三轮车，其钢制坐垫可在误触地雷时保护上半身。
2. 做全球客户的研发中心
太平洋的创新就是「地球村」的概念，100 多人的工厂里就有20几位「工程师」，和来自世界各地的创意菁英，共同开发新产品，这让太平洋掌握了相较于同业更多的创意优势。像「IF Mode」就是林正义、林鸣皋父子和来自英国的知名设计师桑得斯，一起激荡出来的。另外，太平洋非常知名的车款「Birdy」（鸟车），就是林正义在德国秀展里的一个小摊位发现的，由两个大学生设计自用的代步工具，林正义立刻表现高度兴趣，向前洽谈合作进而将这款车加以改良后生。
3. 产品定位在「差异化」与「客制化」
一开始就很清楚将产品定位在「差异化」与「客制化」，林正义认为唯有创意才可以到达这个目标，问他如何具备这种看得懂创意的好眼力，林正义说，要熟知一个领域，必须「在戏棚下站很久」，意思是说，看多了，自然领会。太平洋的设计开发都是在工厂里发生，他说设计不仅是造型而已，设计是价值链的首要，这个无形的价值会反映在产品上，进而带来有形的价值。(吴勈琼，2008.08)[9]
4. 共同研发共享品牌
太平洋公司从转型以来，从来都不必去开发客户，而是「培养自己的客户」，让客户自己找上门来，林正义说其中的秘诀是：「客户的商品都在太平洋设计、制造、生产，其他的人做不来，客户自然有忠诚度。」Birdy （鸟车）是太平洋第一个与客户共同开发、共享品牌的案例，尔后公司即以此模式与各国有潜力的客户或设计师合作 太平洋在资金、技术、新产品开发与市场推广上给予协助太平洋认为在扶助客户发展的同时，也增加自己的技术能耐与机会。
2006 年，太平洋拥有11 个品牌的区域所有权，全球销售国家有台湾、香港、日本、韩国、全欧洲、美国、澳洲、纽西兰、新加坡、加拿大等。来自世界各国设计师可以随时住在太平洋所提供的宿舍，食、宿均由太平洋负责，并协助其初期创业的思维，此种方式不仅能以低成本聚集各地的设计师，且有助于提升太平洋的研发实力。当产品开发完成后，品牌归给设计师，因为太平洋本身没有多馀的人力去推展品牌，且藉由设计师推广自己的品牌，一来具有品牌来源国效益（该设计师所在国），二来设计师相对会较有热忱，且努力去销售属于自己的产品。 (林婷玲、刘恒逸、谢美珍，2009.03 )[6]
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4独特模式
设计师与工程师
设计师（Designer）与设计工程师（Design Engineer）
这是太平洋最重要也是最独特的创新模式，设计师可以天马行空的想像，但往往未考虑如何量产。而设计工程师则需考量制程能力，来实践设计师的构想。太平洋有20 馀位工程背景的设计工程师，来自国外的设计师带著他们的创新概念，进驻到太平洋公司后就与这些工程师合作，开发新产品。[10]
但是工程师才是关键，比方说IF Mode 它在Solidworks 的设计阶段，超过24 万的步骤，2004 年new Birdy 也是超过20 万个步骤，很多东西要用Monocoque 一块板打成一个形状，怎麽打才不会裂掉，角度要弯到什麽角度，形状强度够不够，都要靠工程计算过，但是设计师只画形状。可是划那个形状，他就要有这些基础概念。
太平洋有很多脚踏车，都是多年前的设计，也就是说概念很多20年前就有了，可是花20 年的时间，才成为新产品。该公司做了这麽久，发现好的设计师不到5 个，好的设计师不是只有一个好的设计，而是有一个个不断创新的设计，所谓设计师，好者，要同时有engineering 的背景，不要光讲设计，现在的工艺跟过去不同了。所以，设计者是天生的，他知道他想要什麽，要做什麽。
开放式创新
开放式创新（open innovation）
太平洋的任务是发现好的设计师，他们不培养，但工程师是可以培养的，可以叫他读书，可以在一起工作。他们不推动全员创新，创新是个人的，无法教育，这跟知识一样，冷暖自知，没有办法告诉别人怎麽做。但太平洋自国外引进设计师的做法，毫无疑问的是一种「开放式创新」。它让太平洋充满了创新的养份，也让太平洋成长。
不能去管理创新
创新是没有时间表的，不能去管理创新
太平洋最广为人知的产品－「鸟车」(Birdy)，售价从5 万元（台币）起跳，接头的设计和转轴角度，都经过高精密度的计算，车架承受力强，速度跟大轮子不分轩轾。这辆车是两位德国学生的创新概念－「无折曡旋纽的折叠车」，在概念上是一大突破，但要量产确很困难。1994 年林董事长在车展上遇到他们，邀请他们一起到台湾来开发，投资了3000万，1995年开始生产。但第一年只卖了几十台，董事长不著急，继续投资研发到第四年销售量突然出现10 倍速的成长，卖出6000 台，该型车推出10年，共卖出60000 台，最高单价18 万元（台币）。林董事长说：「创新是没有时间表的，不能去管理创新」
偶然力
偶然力(serendipity)
产品的概念就是它的DNA，本身要好，才会有后续的engineering，也就是把这个concept 实现，概念本身要好，概念不对，后面做的都是假的。林正义说，我讲的跟爱迪生讲的一样，当有个概念要做成某样东西时，首先是概念要对，但是工程要花很多时间，所以爱迪生说，onepercent inspiration and ninety-nine percent perspiration，可是灵感本来就要有基础背景，对产业瞭解，才会有灵感出来。去把它变成一个产品，必须按部就班设计，制作原型、验证，一步一步的修正，直到可以成为产品。那过程是很久很久的，所以爱迪生说，这就是流下汗水。事实上，灵感若没有背景，是不可能完成的。比方说我再三四个月就满40 年了，我等到明年一月份，就是我的第40 年，在孜孜不倦作研究以后，才会领悟…关于Riese&Muller 的设计，事实上它是「必然」，并不是「偶然」。
过去一般人设计的折叠车，都是侧向折叠，骑的时后受到扭转不耐用，很容易就坏，那时只重视折叠，而不重视骑乘的功能、性能，这是错误的概念，创意本身被绑在折叠本身，而没重视脚踏车99%的时间在骑，1%的时间在折，脚踏车本身要有脚踏车性能，折叠只是功能之一，非以折叠为主。
Riese&Muller 这两个学生，是经过很多研究，他们自己骑车，用这设计做为毕业论文。这个概念对了，他们使用避震转轴来折叠，小轮子车本来就要有避震。这几个概念是把很多东西结合在一起的，这概念的确是创新的，他们这个概念到今天20 年了，那台车子是他们92 年的毕业论文，很多人在模仿，甚至都还不了解它，无法突破。他们的设计虽非完美，但概念是可行的，这迟早会被发现，实际上，他们拜访了欧洲间工厂，都没有人愿意做，因为概念有了，但是要有技术的公司才有办法接案，有背景的人才敢接。那个时候，我接了，因为我不接别人也会接，他的优点一定会被显现，没有一个概念是这样革新的，话讲过来，为何6 个公司不接?为何台湾小公司老板会看上他的设计优点?我们有10 年以上的经验，下过很多工夫，也比较过个中优缺点，所以当我看到他的东西，尽管不是成熟的产品，却是有潜力的产品，所以我不是偶然，能够发现这台车的优点，是要有很多背景，才能发现这台车，然后这个innovation 加上engineering 才能把它弄出来。[8]
林董事长在展览会场碰到这两个学生，确实是偶然，但会看上他们的创新概念，是他花了数十年才修炼成的「慧眼」，那确实不是偶然。「前端创新」里所谈的「偶然力」，就是偶然碰到机会，却可立即掌握的能力。他的偶然力确实已达到炉火纯青的地步，像牛顿、阿基米德都是具有偶然力的科学家，3M、SONY则是拥有此一能力的企业，他们珍惜员工的灵感，黄色贴纸、Walkman 等产品概念虽然不是由正规的企划研发单位所产出，但他们都能接纳，并产出傲人的产品。偶然力确实是创新的利器。[11]
品牌的立基
研发创新力就是品牌的立基
Reach 是性能最好的折叠车，但是卖的不好，还需要时间。但是像Birdy卖得好，是因为设计可以和消费者接合。太平洋有两点做得不错：第一是品牌，告诉消费者产品是谁设计制作，产品的身分、身价。但品牌的实现需要时间去累积。第二个用好设计是与客户沟通的最好方式，Design is the best way to communicate。[12]
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5创新推动步骤
改变经营策略
太平洋不做代工生意，也不做别人做得出来的自行车。他培养人才、掌握技术、建立品牌特色，素行不良的客户不做，抄袭和太简单的也不做，「宁愿不接大订单，只接很难做的工作，做小而有利润的产品。」（杨德宜，联合报2008.10.21）
累积研发实力
除了培养人才外，10 多年来，太平洋透过电脑系统，建立自行车设计研发的资料库，随时研究全球最新的自行车设计潮流，这也成为了太平洋的祕密武器。愈来愈多客户拿著简单的概念与需求，来求助该公司帮忙开发产品。
改变经营模式
更有甚者，太平洋已经逐渐从单纯的高阶自行车设计制造，逐渐转型为研发服务业。最近，一家欧洲自行车厂耗费五年时间，换了五位工程师，还是无法开发出类似二次世界大战德国摩托车造型的边挂式自行车。最后这个客户找上了太平洋，支付3 万美元的设计费，请林正义重新设计，他只花不到一个月的时间，就完成了设计，「我们赚的是设计服务费，赚大量生产的钱太辛苦了。」(江逸之&陈应钦,远见，2006.07)[13]
发展设计获利
设计师多半是透过关系主动找来，太平洋很乐意接这种案子，因为当设计师想要开发该产品，其本身通常做过相关市场的资讯蒐集。但这种案子在未来是否能为太平洋带来生意，还是未知数，因此，太平洋对此种共同开发的样品，其计价是以开发成本的2 倍收费，例如Banshee-Astrix 就是采用此种模式。部分经销商或小公司因知觉到某种生意机会而找上太平洋，由于其通常仅有概念无法从事设计，也没有工程技术及生产能力，因此太平洋会针对这类委托研发设计的客户提供图面及样品，并收取约100 万元的设计费，例如，2006 年研发完成并出货100 台的Turf Trike 电动高尔夫球车就是这种案例从3D 绘图到合作开发完成历时约2 年时间，除了应用许多自行车设计的技术，还为了不损坏草皮，而将开始做了特殊设计。(林婷玲、刘恒逸、谢美珍，2009.03 )[6] [14]
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6推动创新的关键成功因素
人、团队
非理工科系毕业的林董事长，原本就非常重视技术，凭著他的英文优势亲自探索第一手与脚踏车相关的科技资讯。公司设立初期，采取大量生产模式把营业额冲到8 亿元后，1990 年就思考转型。1993 年虽在美欧投资失利，但仍毅然决然的宣布转型，改向研发创新发展，他喊出「宁小毋大，作我自己」[15-16] 、「创新才不会被取代」的口号，并大量投资在新产品开发上，且扩大研发团队，并与国外设计师合作。
创新的文化
在林董事长「宁小毋大，作我自己be myself」、「创新才不会被取代」、「我不做metoo，只想作自己」等宣言下，太平洋的员工受到薰陶，产生创新的文化氛围，不断地开发出各种「令人兴奋的脚踏车」。创新文化无疑的是太平洋成功的根本因素。
创新策略
太平洋这种「做全球客户的研发中心」、「共同研发共享品牌」的独特创新策略，等于是将全世界的创新资源，源源不绝的集中台湾太平洋来。而且这些国外的设计师都是各自专精在某一领域。挑选的结果让他们可以学到非常多的Know-How。
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7结论
「变」才是真理，太平洋的成功是因敢变、速变、心变、明变而起。90年代大家还迷思于放量成长，前仆后继涌向中国寻找低成本制造基地时，太平洋就放弃低价生产改向创新研发。当大家还在讨论「红海」与「蓝海」时，太平洋早已立定决心，把产品定位在「差异化」与「客制化」，专做别人不要做、不想做或不会做的产品。这证明这家公司不仅是「敢变」而且「速变」，行动快速。推动变革过程中，林董事长也强调教育的重要性，他用理念和文化来管理，以脚踏车的自然精神，让员工认同变革，勇敢闯荡江湖，快乐的工作，这是他「心变」的方法。而太平洋创新转型的策略中，最令人钦佩的莫过于以开放式创新的精神，打造全球客户的研发平台，然后用共同研发共享品牌的方式，来巩固此一创新平台，同时也让全球的脚踏车创新资源，汇集于位于台湾的太平洋，奠定他们万年不败的基础。这是聪明的变革，也可叫做「明变」。[17-18]
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8中国销售系列
1. IF系列
2. BIRDY系列
3. REACH系列
4. CARRYME系列
IF系列
“IF”的意思是“如果”，是“折叠车里的概念车
IF MODE
IF MODE
车重：14.9kg
折叠尺寸：102cm（H）x 27cm（W）x 66cm（L）
速别：2速
颜色：黑、白
建议售价：RMB 19800
IF MOVE
IF MOVE
车重：11.8kg
折叠尺寸：97cm（H）x 27cm（W）x 50cm（L）
速别：9速
颜色：黑、白
建议售价：RMB 12600
BIRDY系列
BIRDY是著名的“鸟车”，是“折叠车里的山地车”。以全避震性能满誉国内折叠车界，传说中的“折叠车之王”。
折叠後尺寸:长72cm x 宽39cm x 高60cm
全车重量:约10.3公斤 (Deore LX)
身高限制:Birdy 可提供身高140cm 至195cm 的人骑乘
承载限制:Birdy 最多可承载110kg（含人、行李）
型号分：
COLORPLUS
ROHLOFF DISC
SPORT DISC
TOURING3x8
STANDARD ALIVIO
C LASSIC（复古鸟）[19]
FROG（小青蛙）
REACH系列
Reach的意思是“到达”，“折叠车里的公路车”。[20]
型号分：
Reach R-20
R-20
车重：10.2kg
折叠尺寸：60cm（H）x 21cm（W）x 99cm（L)
速别：20速
颜色：黑、白
Reach T-20
T-20
车重：10.8kg
折叠尺寸：60cm（H）x 21cm（W）x 99cm（L)
速别：20速
颜色：黑、白
SL
Reach SL
车重：8.9kg
折叠尺寸：54cm(H)x 21cm（W）x 73cm（L)
速别：20速
颜色：红、黑、白
R
Reach R
车重：9.8kg
折叠尺寸：54cm(H)x 21cm（W）x 73cm（L)
速别：18速
颜色：红、黑、白
T
Reach T
车重：10.5kg
折叠尺寸：54cm(H)x 21cm（W）x 73cm（L)
速别：27速
颜色：红、黑、白
CARRYME系列
Carryme的意思“带我走吧”，亦或是她带你走去看世界呢？她是“折叠车里的便携车”。
Carryme SD-D型号：
SD-D
车重：8.4kg
折叠尺寸：32cm(H)x 25cm（W）x 93cm（L)
速别：1 速
颜色：红、橙、黄、绿、蓝、白、水银、粉红
CarrymeSD
车重：8.4kg
折叠尺寸：32cm(H)x 25cm（W）x 93cm（L)
速别：1 速
颜色：红、黄、绿、白
carryme图册(2张)ALL
车重：10.3kg
折叠尺寸：32cm(H)x 25cm（W）x 97cm（L)
速别：1 速
颜色：红、白、巧克力
[ 此帖被太平洋单车在2015-11-10 17:03重新编辑 ]
