Bruno组装完成之后，今天终于有了一次骑去作登山实测的机会，虽然是在半醉半醒的状态下，也权算作一次吧。
中午虽然喝得醺醺，回到家后第一个念头是要出去骑一趟，这么好天气不能浪费了！换上全套冬季骑行装束，推上小车出去。经过前面几次小试和调整，目前整车状态尚可，角度与姿势基本到位，上了马路之后跑起来的感觉还是不错的，摇车也逐渐能够适应了，速度似乎是并不快－－没装码表，估计吧。
仍然习惯性地在大蜀山下人工湖边留影：
仍然绕到北坡开始登山。北坡比较陡，也更能考验车的性能，至于体能就算了，今天酒后不谈体能，只要能骑得上去就OK了。与预料中的一样，随着北坡逐渐加大的坡度，档位也逐渐加到了极限，不得不调用60：28的最小齿比。上到半山腰的盘山公路，坡度终于缓下来，可以松一口气，后面的坡度都不大，只要坚持下去就可以登顶了。
山上积雪仍未完全消融，前几天的一场大雪，树木压毁了一大片，一路上到处可见断裂的树枝，这场突如其来的大雪几乎是灾难性的。
随后下山，这台小车的稳定性没有任何问题，操控还是比较自如的，制动性能似乎稍欠一点，感觉刹胶比较硬、抱死能力不够强，考虑给它换一套KS的刹胶了。。。
今天骑Bruno第一次登山测试，总体表现与预想中基本相符。16寸轮径的小车，60T单齿盘、11－28T飞轮，这个速比配置很合适，爬大蜀山足够对付，平路上也飙得起来，符合代步休闲健身玩乐的多功能多环境需求。由于没装上码表，具体速度没能测试，直观的感觉，爬坡性能介于卜赫马与YA883之间，平路性能则显然不如卜赫马，尤其是长距离骑行，差距会被进一步拉大。。。更小的轮径，保持高速度会更加辛苦。在配置方面，除了刹胶之后，就是觉得那根弯把的角度很不理想，下把位基本无法使用，徐徐再作打算了。
乱拍的图，附几张：
