轮组上用的是dt黑色直头等径辐条。
用于对比测试的是银色s标（应该是最常见的顺利）辐条，扳牙做螺纹。
黑色s标辐条，用日本机器做的螺纹，以前改bya剩下的
三种螺纹的（原厂，扳牙螺纹，日本螺纹）直径平均值分别为2.18，2.21，2.15 制作过程中发现用于dt辐条时扳牙不能设于2.2mm以下，不然会卡住攻不动。普通辐条可以做到2.05。可能是dt的韧性强的缘故吧。
限于条件，只能粗测一下弯折疲劳强度。分为主体部分和螺纹部分。弯折90度再折直，对比耐折的次数。取三次结果平均值
结果：
主体部分 dt辐条 9次 银色s标 7.5次 黑色s标 8次
螺纹部分 dt原厂螺纹 90度未见明显裂痕，折回45度出现裂痕，折至负45度完全断裂。
dt扳牙螺纹 90度未见明显裂痕，折回60度出现裂痕，折至0-负10度完全断裂
银色s标 原厂螺纹 90度已有明显裂痕，折回75度完全断裂
扳牙螺纹 90度有明显裂痕，折回一点便断裂
黑色s标 原厂螺纹 90度有轻微裂痕，折回45度完全断裂
日本螺纹 基本同上
看来用好辐条扳牙加工的耐弯折强度基本不小于普通辐条的原厂螺纹。用挤压法做的螺纹的确可以提高强度，不过我估计是和那台机器磨损了的原因，刀头压出来的槽没那么锋利吧。
