[经验分享]个人直观对比SD7和原配K标+959v [复制链接]

是要注意才好
现在觉得K标换个好点的刹车皮就OK了。当然你在调整螺丝的时候千万不要过度调节。因为K标的弹簧当你在超限调节以后那个弹簧可能就报废了。

sd3换刹皮的路过，对小折而言感觉刹皮角度和线管润度是影响手感和功能的最大因素

话说959真的不错

引用第22楼sijianmin于2011-07-03 11:02发表的  :
请问各位大大,这种弯管对刹车影响大不大?
[图片]  

没用的东西，只是使手捏刹车的行程变长而已
我倒是有买过很多类似的一款，因为那个套管长，可以避免折叠时候线管脱出，我有次折叠后线管脱出，一捏刹车线管开边了

我的P8，只有fr5、K标刹车和x7后拨没换了。

觉得V刹本身的差距不是很大，关键是刹把和线管与线带来的手感区别。。除非是那种令人仰视的V刹。。。。

又可以學習了

学习,学习

买来一车份SD5换上P8后不够一天就拆下来换回K标了，感觉还是K标好用。
谁说K标重了，其实只是K标那几个螺丝长度比SD5的螺丝要长一截，所以重量就自然比SD5的要重一些了，
用称对比过K标以及SD5刹臂重量，K标轻一点胜出

刹车线管换了凯夫拉管，线芯用特富龙线芯，V刹张力调好了手感不比油碟刹的差

学习学习！~！！

又看见张老师了！~~~

引用第19楼zhangt71于2011-07-02 22:35发表的  :
9楼的回复才是正解：刹把、线管、V刹，刹皮，甚至走线方式，是否正确安装，这些因素都同样重要。仅就V刹本身而言，高端与低端的差别其实并不大。

就跟搞下水道一样··就下水井盖做的漂亮是没用滴。呵呵

K标的刚性问题确实表现很明显，用眼观察的话~~~但实际影响不大，特别是大家都爱用959这种软胶刹皮搭配K标，就更不用强求刹臂的刚性了。

至于转轴确实有不少问题，只能说符合这个价位和定位。在经济允许的前提下还是尽量追求好一点的吧。

SD7综合原配刹皮来看，整体性价比无敌，档次也够，是一步到位最好的选择。

如果不考虑SD7的刹皮，shimano的V刹更加值得选择。（我最爱M421、M770我会乱说么~~）

其实整个系统最重要的就是刹皮和线管啦，先把这两个搞好再考虑V刹和刹把~~~

我觉得刹车的好坏是个综合因素，不是换某样东西就能马上改善很多的

所以我上了全套SD7   
SD7原配刹皮比959VC硬不少啊，制动力不错。
手感不好比较了，我这次用了L3线管和特富龙线

引用第43楼coolsear于2012-08-08 23:37发表的  :
K标的刚性问题确实表现很明显，用眼观察的话~~~但实际影响不大，特别是大家都爱用959这种软胶刹皮搭配K标，就更不用强求刹臂的刚性了。
至于转轴确实有不少问题，只能说符合这个价位和定位。在经济允许的前提下还是尽量追求好一点的吧。
SD7综合原配刹皮来看，整体性价比无敌，档次也够，是一步到位最好的选择。
老大，那么sd7能装959吗？效果会好点？
.......

什么都没动，换了M739平推，效果立杆见影了，只是739的刹车皮太硬了，轮圈吃不消

凯夫拉飘过
  

442就完胜k标了

sd7原配杀皮也是完胜959的

sd7原配刹车皮秒杀959vc，防抱死

刹车很重要

暂时还是原装的加959，换个刹车皮好多了，原装的够用了，只是这造型丑了些，也许我是外貌党

单说刹臂，差别很小，M422足矣，能影响到刚性的还有车架本身，有些平推可以直接把后叉撑开。
除了线管刹皮，圈也很重要，圈不圆，刹车的时候就会一顿一顿的。