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[公路秀车]椽子出品-Baum Corretto 定制日记 [复制链接]

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只看该作者 60楼 发表于: 2016-05-04
哇,欣赏了
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只看该作者 61楼 发表于: 2016-05-04
回 remono 的帖子
remono:这样使劲儿放毒,真是招人恨呐 (2016-05-04 15:23)

你知道咱们的专业,很容易对产品的设计加入个人的好恶

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只看该作者 62楼 发表于: 2016-05-04
这牌子有点意思,比那些买现成管子就焊的钢架品牌要讲究
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只看该作者 63楼 发表于: 2016-05-05
回 光光 的帖子
光光:这牌子有点意思,比那些买现成管子就焊的钢架品牌要讲究 (2016-05-04 23:55) 

这年代比焊纹确实low了,谁又能比谁牛逼多少呢,脱了漆大家可能互相都不认识了

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只看该作者 64楼 发表于: 2016-05-05
BAUM架子超美的。有次在山上看到一辆BAUM公路架,简直美哭。下次去猫本,一定要拜访一下厂主
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只看该作者 65楼 发表于: 2016-05-05
回 vanhappy 的帖子
vanhappy:BAUM架子超美的。有次在山上看到一辆BAUM公路架,简直美哭。下次去猫本,一定要拜访一下厂主[表情] [表情]  (2016-05-05 07:59) 

在澳洲这个牌子出镜率高么

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只看该作者 66楼 发表于: 2016-05-05
回 afwing 的帖子
afwing:在澳洲这个牌子出镜率高么 (2016-05-05 17:13) 

并不高。那次是一群人骑车爬山,将近百台车,而我只看到一辆BAUM。其余多为闪电,TREK,大G
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只看该作者 67楼 发表于: 2016-05-08
回 afwing 的帖子
afwing:你知道咱们的专业,很容易对产品的设计加入个人的好恶[表情] (2016-05-04 22:59) 

必须加入啊,在甲方那里实现不了理想,折腾个车还不行么

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只看该作者 68楼 发表于: 2016-05-09
等一年半,这是在做艺术品了
不过老外订制是这样子的,他们不急也不让你急,并且品控按国内的标准来说统统都是处女病

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只看该作者 69楼 发表于: 2016-05-10
那几张Baum Ristretto开箱 真的被毒到了···如果有10W 投入公路车,这会是考虑之一。
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只看该作者 70楼 发表于: 2016-05-10
回 yytomato 的帖子
yytomato:等一年半,这是在做艺术品了[表情]
不过老外订制是这样子的,他们不急也不让你急,并且品控按国内的标准来说统统都是处女病[表情]  (2016-05-09 13:57) 

前几天和他们电话的时候,告诉我前面还排了90多单。一年除去假期和周末只有不到200天,4个人的作坊平均每两天要焊出一台,这还没有包含设计和沟通的时间,总的来说效率还是不错的。
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只看该作者 71楼 发表于: 2016-05-10
回 qpyousi 的帖子
qpyousi:那几张Baum Ristretto开箱 真的被毒到了···如果有10W 投入公路车,这会是考虑之一。 (2016-05-10 13:45) 

那是必须的
论钛架和钢架的辨识度,目前超过Baum的还真不多,无论是从设计、工法、漆水上来看。

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只看该作者 72楼 发表于: 2016-05-11
高端定制么
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只看该作者 73楼 发表于: 2016-05-11
继续说说的Baum的可选项,前面也说到Baum出货已经包含了前叉 坐管 把立 腕组,但是如果你升级型号也需要加价一点,品牌方面只和3T与ENVE合作
前叉标配是3T Funda Team, 可以选择ENVE 2.0叉加100澳刀;ENVE 1.0叉加250澳刀,轻40g但是限重80公斤



把立标配是3T ARX Team, 可以选择ENVE公路碳把立加185澳刀,但是碳把立也没有轻,外形就智者见智了



坐管标配是ENVE碳坐管,没有其他的品牌选项,但是可选择直坐管或者25mm后飘,喷漆的位置也有讲究,保证涂装的部分不会插入立管,详见下图



上管靠近立管的地方可以喷上自己的名字,加价200澳刀,字体可选

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只看该作者 74楼 发表于: 2016-05-11
腕组之前可以选择Chris King或者Tune,但是Baum发现Tune虽然轻一点,但是耐用度不好,尤其是防水的能力差,所以现在只能选择Chris King,唯一需要纠结的只剩选个颜色了
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只看该作者 75楼 发表于: 2016-05-11
按照Baum定制车的规则,我需要等到差不多一年才能轮到讨论车架细节和几何,可是我发现ENVE今年停产了1.0版本的前叉,因为我体重还没有超过75公斤,当然不能失去轻量40g的机会,立马和Buam联系,告诉我他们四种rake的1.0前叉都还有存货,并且同意提前和我沟通几何,然后留只ENVE 1.0叉子给我。

下来谈谈我对车架几何和fitting的理解,说到这个我首先想到却是西服,因为工作的原因之前有量身定制过西服,一般的认知是量身定制的肯定会更合身,其实不然,穿起来总有点怪怪的感觉,人也不精神;反而买的现成的品牌西服,仅仅修改了几处廓形,比如手臂处和腰围,穿起来却能非常合适,虽然每个品牌的风格略有不同,但是这些品牌现成的西服经过小小的修改的确都能更合适我。
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只看该作者 76楼 发表于: 2016-05-11
车架我觉得也是这样,量身全定制未必是最好的选择,尤其是近几年市面上fitting的产品越来越多,fitter的水品也有高有低,我也做过几次fitting,但是结果大相近庭,有的甚至可笑,反而让我更困惑了,此处省略1000字......

所谓fitting就是找到合适的那个点,但合适与否是个非常模糊的概念,每个人都可以有他的看法或者完全没有看法。我以为什么样的车型就应该有它该有的样子,比如竞赛的公路车角度就应该攻击些,也需要有适当的落差,55以上的架子配合不短于110mm的把立;cyclecross需要有较水平的上管方便扛车,头管不要太长减少卡蛋的风险;旅行车可以是水平钻石架,配合正角度的把立降低长时间骑行的疲劳感;如果身高不够也没有必要用压缩过大的车架,完全可以尝试650c。fitting的结果如果超出了这些范围,就该怀疑是否有问题了。多数的时候一些fitter的会在你试骑台子的时候询问你哪个角度和尺寸舒适或者调整下舒适么?最后出来的公路车也许会是个类似旅行车的角度,用了很短的把立,也基本没有落差,公路车本身就不是一个为了舒适的车型,这样fitting的结果是不是和初衷相违背了?而且身体的适应性其实很强,刚开始不那么“舒服的“尺寸和角度,骑的久了也许便不那么明显了,都是相对的概念。

Baum对定制车几何的想法有他独特的地方,不是仅仅要求你去fitting出个图然后他们拿去烧车架,而是包含四个部分,最后综合出一个结果:

1. 身体各部分的尺寸



2. 你现有车子的几何,把数据量出来


3. 你去第三方做的fitting结果


4. Baum标准几何




标准几何每个品牌都有,其一定程度代表了品牌对了骑行的认识和风格,是经过千锤百炼样板的,通常情况下品牌会按55-56的尺寸出一个标准版,然后在这个基础上成比例放大或缩小。最后Baum会根据你提供上面三部分的数据选一个最接近的标准几何去修改,一方面适应个体的差异;一方面又不失品牌本身的基因,这实在是一种比较稳妥的方法,道理和我之前提到西装的例子差不多。fitting合理的车子一定看起来有美感,反之亦然。

个人的一些浅见,不免有武断的地方,如有错误和不足也欢迎大家指正和补充。
本帖提到的人: @remono @欲穷困 @gggmmmgmgm

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只看该作者 77楼 发表于: 2016-05-11
一个没做过fitting的门外汉表示:
一直觉得fitting其实是个伪命题,怎么能够不同骑行水平的人使用相同的姿势?有些人偏好休闲骑,有些人偏好速度,有些人偏好操控,其实不能一概而论说某种是错误的或正确的。
个人感觉对现有车架尺寸的修改应该是最好的fitting。当然随着骑行经历和年纪的增长,适应的姿势也可能有所变化,除非有必要对风阻进行控制,或许可以通过风阻最小来确定一个fitting的极值。

请教一下,不同品牌在车架尺寸设定上面是否有差异,就像汽车的不同品牌会有驾驶感知的差异一样?

ps: 喷个名字就要200刀?我觉得还是回来自己签个名好啦~
微信公众号:单车生活实验室
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只看该作者 78楼 发表于: 2016-05-11
现在翻译段Baum对Ristretto钢架的论述,

钢材在新时代仍然是有意义的材料!

管材公司一直没有停止过创新。钢的硬度可以让你用精巧且牛逼的管材来做车架。它固有的拉伸强度允许把管材抽的几乎像纸一样薄。正是这些材料的属性,结合钢的天然抗疲劳特性让钢架骑起来有与众不同的感觉。对于那些喜爱这种骑乘感的人来说,我们发布我们的作品,21世纪最好的竞赛用钢架。

Ristretto从雷诺、鸽子和DEDA最好的钢制管材中选择适合的来满足你对骑行表现的要求,每根管子的处理都体现出我们的哲学,Ristretto是对于车架设计和工法的理解所作出的终极作品,代表了我们的品牌。





[ 此帖被afwing在2016-05-13 09:18重新编辑 ]
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只看该作者 79楼 发表于: 2016-05-11
钢架细节好不好,看尾勾就知道了。之前好奇这些小厂是怎么活下来的。现在懂了,兜里预算够一般的车,可以对所有的车都评价一番,而这货还有IF,是人家在挑客户。
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只看该作者 80楼 发表于: 2016-05-11
继续上图

GTX British Racing Green











GTX British Racing Green













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只看该作者 81楼 发表于: 2016-05-11
GTX British Racing Green










GTR White Pearl






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只看该作者 82楼 发表于: 2016-05-11
最中意的涂装








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只看该作者 83楼 发表于: 2016-05-11
Rapha场地车











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只看该作者 84楼 发表于: 2016-05-11
几台特别的车






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只看该作者 85楼 发表于: 2016-05-11
回 afwing 的帖子
afwing:继续说说的Baum的可选项,前面也说到Baum出货已经包含了前叉 坐管 把立 腕组,但是如果你升级型号也需要加价一点,品牌方面只和3T与ENVE合作
前叉标配是3T Funda Team, 可以选择ENVE 2.0叉加100澳刀;ENVE 1.0叉加250澳刀,轻40g但是限重80公斤
[图片][attachment=91 .. (2016-05-11 15:45) 

前叉稍微有点审美能力都会偏向ENVE的~
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只看该作者 86楼 发表于: 2016-05-11
回 kolmaro 的帖子
kolmaro:前叉稍微有点审美能力都会偏向ENVE的~[表情] (2016-05-11 22:53) 

所见略同,我果断ENVE1.0,几何和涂装方面有什么建议

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只看该作者 87楼 发表于: 2016-05-11
回 afwing 的帖子
afwing:所见略同[表情],我果断ENVE1.0,几何和涂装方面有什么建议 (2016-05-11 23:14) 

几何参考ggggmmmm对fitting的理解,我比较赞成他的观念。

涂装的话,我倒是觉得越小众反而辨识度越高。蒙德里安、rapha的涂装随着这几年的钢架复兴已经逐渐多起来了,不如玩点别的?
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只看该作者 88楼 发表于: 2016-05-11
回 gggmmmgmgm 的帖子
gggmmmgmgm:一个没做过fitting的门外汉表示:
一直觉得fitting其实是个伪命题,怎么能够不同骑行水平的人使用相同的姿势?有些人偏好休闲骑,有些人偏好速度,有些人偏好操控,其实不能一概而论说某种是错误的或正确的。
个人感觉对现有车架尺寸的修改应该是最好的fitting。当然随着骑行经历 .. (2016-05-11 19:19) 

确实有这样的差异,大的方面比如头管与立管的角度,小的比如头管长度,后叉的长度,BB高度,这些不同造成了不同品牌车架独特的骑乘风格,好像做菜一样,油盐酱醋的比例形成个不同口味,而车架的大小相当于菜肴用大盘或是小盘来盛

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只看该作者 89楼 发表于: 2016-05-12
好钢架!帅到没有朋友!

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