[不懂就问]你们说电子变速路在何方? [复制链接]

easytolove:你提到了关键字
手自一体~ (2016-09-13 13:10) 

但是不解决核心问题啊。
机器发动机和人肉发动机的核心区别在于，对于机器发动机我们是观测到其负载，对于人肉发动机我们是亲身承担并感知到其负载。

你这样让算法来决策人肉负载的做法本质上就是强迫锻炼，你的心 脏一定不是你亲生的。

有这预算我宁可买机械兴奋剂，因为自动挡既不省力，也不省心。

yikki:目测会过于压制人肉发动机。
请问程序怎么判断我就是想以100w输出低踏频休闲骑?
....... (2016-09-13 12:58) 

汽车自动档也是需要人干预的，表面没有啥操作，那是因为一般人开车也就挂个D，假如自行车的AT套件真能做出来，进行一个类比就是默认休闲骑，超100W/80踏频就上档；要骑快、竞速，啪点一个按钮S档，200W/100踏频才上档；好了前面出现陡坡，啪点一个按钮手动模式（爬长坡下长坡的话最好还是手动控制，程序自己突然换档会有很危险）。

另外如果你们真觉得现在的自行车机械技术都是小儿科了，那期望你们早点作出无线刹车，这才是彻底的革命，以后车架上将永远不需要再预留任何孔洞，自己再注册一个专利，绝壁赚翻20年。

产品策略怎么定，取决于核心技术优势、供应链资源掌控程度、资金实力，三者A+则正面钢大厂。
不然，就解决实际需求，高速出击空白市场。

低价、兼容性、速度是关键，fsa都出电变的世道，跳票或成最大风险

所有，光光的观点不错，能率先卖出去才是王道。

基本性能这些硬指标就不说了，无非是顺畅手感续航防水等balabalabala。。。

造型有点特色，破风造型？或者可以更换补品改外观颜色（各色整流盖/碳整流盖）？

支持各种个性变速逻辑设定？

无线吧。。。

按钮化吧。。。

自由质子:汽车自动档也是需要人干预的，表面没有啥操作，那是因为一般人开车也就挂个D，假如自行车的AT套件真能做出来，进行一个类比就是默认休闲骑，超100W/80踏频就上档；要骑快、竞速，啪点一个按钮S档，200W/100踏频才上档；好了前面出现陡坡，啪点一个按钮手动模式（爬长坡下长坡的话 .. (2016-09-13 13:22) 

啪点一个按钮S档，啪点一个按钮D档，啪点一个按钮A档……
反正都要啪点一个按钮，手动换个档也只不过啪点一个按钮而已，多啪几下有少啪几下的区别。

为了少啪几下，代价是人肉输出需要受制于算法，这需要对机械的绝对信任啊。

yikki:啪点一个按钮S档，啪点一个按钮D档，啪点一个按钮A档……
反正都要啪点一个按钮，手动换个档也只不过啪点一个按钮而已，多啪几下有少啪几下的区别。
为了少啪几下，代价是人肉输出需要受制于算法，这需要对机械的绝对信任啊。 (2016-09-13 13:34) 

如果真的摸索出来一套科学训练的办法，比如乔福里教练那种数据流，那按照训练目标设定一套变速的逻辑，说不定可以起到一种监督训练的效果呢。

按照主观感受训练虽然也很重要，但有个参考的话事半功倍。

当然了，一个东西真出现的话有其必然性，AT自行车我相信迟早的。

自由质子:
如果真的摸索出来一套科学训练的办法，比如乔福里教练那种数据流，那按照训练目标设定一套变速的逻辑，说不定可以起到一种监督训练的效果呢。
按照主观感受训练虽然也很重要，但有个参考的话事半功倍。
.......

yikki:[图片]
[图片]
 (2016-09-13 13:45) 

你这个是自动驾驶自行车，太超前了233。

好车帮顶

自由质子:
另外如果你们真觉得现在的自行车机械技术都是小儿科了，那期望你们早点作出无线刹车，这才是彻底的革     命，以后车架上将永远不需要再预留任何孔洞，自己再注册一个专利，绝壁赚翻20年。

- -春天就有了

-.-好热闹,挺多有价值的观点

而这种"不管你们怎么做,我就希望要这样的东西"的观点,要远远比

"我来教你们,这么做肯定碉堡"&"我告诉你,你们这么做肯定煞笔"要好使的多

每个人能代表自己就很不错了,我稍微厉害点,能代表个公司,现在公司里有3个人~

啦啦

反正都是想法嘛，就12速无线电变~可连手机APP，可用户自己用手机调节

光动能不是梦！

无线。
操作上只管升降档，前后变配合交给电脑，用起来就像内14那样。

easytolove:其实我自己特别想走的方向就是根据功率+速度+档位的综合信息,学习判断变成自动变速-.........- (2016-09-12 17:39) 

这是不可能的，发动机各项参数永远都在大幅变化，所以根本无法标定变速器。
不要说换个人了，就是同一个人不同的体力状态都是天翻地覆的变化。

这胡说八道的是什么
我还是看PAPI酱去

kingjiong:我更看好中置变速箱
其实常规的变速重复的档位很多 变档也没那么顺畅
变速箱即使档位少点也没关系
(2016-09-12 22:55)

后花鼓变速箱好，棘轮结构可以不要了。配合功率检测可以实现挂空挡无声滑行……

公路已上6870    想想用在折叠上  最烦恼的还是线～    

只有两个要求，便宜好用！！！

响应速度，防水，以及售后
保障措施不能少，比如di2的，电量低的时候前拨停止工作

easytolove:我觉得小折在以上基础上,可以搞个比如5速的电变,结构简单轻巧-.-是我喜欢的方向
其实我是想搞到乐高那样,可以自由搭配飞轮数的-0-! (2016-09-12 19:19) 

强烈要求出些高端配件，涉及面也要广一些，

变速就是变速，只要满足这个功能好了，太花俏的功能留到第二代去改进，首当完成产品，未来一两年相信shimano都不会推出无线电变的情况下就继续跟人家走有线，稳定耐用价格便宜比什么都重要。

内容来自iPhone手机客户端

为什么一定要前后拨呢，为何不中轴变速？搞成变速箱，这样外部的东西少，维护防水这些都好，风阻还能降低，链条不用侧向受力也不容易掉链，花鼓两侧辐条可以拉力平衡，各方面的性能都好。

easytolove:这个其实处理起来很简单的,计算器都够...现在芯片超厉害的啦~ (2016-09-12 18:51) 

首先 电子变速 要照顾用户体验 手变头要舒服 重量合适 前拨 后拨的耐用度和重量也要合适也就是说 手变 后拨 前拨2000-2500搞定。

在后叉上加一个无线控制电机控制拉线后拨？

说得那么牛，能把洗马路干翻吗

我最近装了一台shimano电动内三变速
逻辑感人
攻坡摇车速度提升了（功率变大了）
就给我升档
虽然那个东西是靠速度感应
不过这个问题这个逻辑不解决自动变速就没指望
可能需要加入坡度传感器

普及是趋势

能不能出单盘11速电变？