[综合讨论]安2坐管受力分析 [复制链接]

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图片:222100icseascgftkc7da1.jpg

路过路过

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太水了。。。

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坐管压在五通下，在自行车骑行时，后叉受力会有变形，但五通位置不会发生改变。我们知道纵向折叠车五通转动时，车架会纵向成一定角度错开。后叉受力是时，五通如果转动，一样会有纵向的变形，虽然很微小，在高速骑行时，还是有一定影响的。不知是否？？？

大神的评价这么低。我还为重大发现而高兴哪！！！！

懂安2的大神评价一下。

我想起的是运输机 安225

好疼的姿势。。

折成这样，
图什么

之前有几张贴都讨论过！

我理解楼主说的是类似折叠的动作带来的五通和后叉位置变化
以PRP经验看，没有任何影响。

这车折叠最大好处是，拆了前轮再折折，装包。

没感觉，另外这个图是一代

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蓝色多米诺:好疼的姿势。。
折成这样，
图什么 (2015-12-15 16:32) 

痛并快乐着

karn:我理解楼主说的是类似折叠的动作带来的五通和后叉位置变化
以PRP经验看，没有任何影响。
这车折叠最大好处是，拆了前轮再折折，装包。 (2015-12-15 16:59) 

拆就没意思了

不是我的强项，就不发话了

我没安，有鸟车，鸟车横向摆动很后叉受力应该有关系啊！

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横向怎么摆动的？会不会跟其拐弯的造型有关？
顶楼这类车，后叉也会有一定摆动，不大。。。或者说感觉上不大。

拆前轮怎么没意思了？一个前轮而已。大车再怎么拆你也搞不到这么小。确实不完美，但是骑行性能在这儿，只能接受这个缺点了。

黑红配就是好看

就这样了？？？？

没看懂，不知在说什么。。。

zhangt71:没看懂，不知在说什么。。。[表情]  (2015-12-15 21:58) 

我没安，有鸟车，鸟车横向摆动和后叉受力应该有关系啊！如果鸟车后叉设计和安类似，横向刚性就会很好的。

　　不同的结构，无可比性。鸟车后叉是单转点避震结构，侧向刚性的不足与其单臂式后叉本身有很大关系，这一点在鸟3中有所改善。按摩2则实际上是封闭固定式后叉，在骑行状态下转点不发生作用。

zhangt71:　　不同的结构，无可比性。鸟车后叉是单转点避震结构，侧向刚性的不足与其单臂式后叉本身有很大关系，这一点在鸟3中有所改善。按摩2则实际上是封闭固定式后叉，在骑行状态下转点不发生作用。 (2015-12-16 08:59) 

有见地

所以我覺得你應該發去提問解答……