作为一个BIRDY车主，而且基本改装完毕，我想我有资格为BIRDY说几句。
你上面发的那个车型评比
1.零件兼容度，说实话如果你这个零件兼容度来说，我目前没有看到BIRDY会有什么很特殊的零件 同样的内六角螺丝，同样的车把直径，同样的后花鼓尺寸，如果真要算起来，BIRDY还有V刹版和碟煞版~而你设计的折叠车至少目前看起来只有个C夹版，特殊部件估计就是BIRDY为了减小折叠体积而特有的窄体前花鼓，还有那个沿用至今的34.9直径座管，而你的80大王，以你的座管构造注定了你也不可能实用通用的33.9座管，甚至根本没得选，因为你在设计上有一个缺口作为固定点，综上所述如果你是以5星作为满分来说。BIRDY也不可能是2.5星这种不及格的成绩，你的80也不可能到4星这么高，两辆车都是3星。
2.折叠后的形态，在折叠车领域里面大头是3B，紧凑程度最高的小布，而且还能拖着走~其次就是BIRDY，由于本身尺寸的问题，BIRDY的折叠后形态原本就比小布要大，但是紧凑程度上不会差距太多，选配导行轮之后也可以跟小布一样拖着走，PRP折叠后不好摆放，容易倒伏，纵折车里面，小布5星，BIRDY至少也有4星，而目前你的八十大王在没有解决头管收纳的情况下。还别比这个，因为你并没有做到完整收纳，那就不是折叠。
3.车架重量，就我自己改过的几辆车来说。BIRDY P8 上海鸟，BIRDY车架2210+前叉990, P8车架2945+前叉817，上海鸟重很多，不予置评。你自己说你用的碳钢，重量跟P8差不多~那么你的评分怎么来的？鸟车2星。而重量跟P8一样的八十大王竟然能得到4星？
4.折叠速度，这个你确实快，就折叠方式来说。都是纵折，为什么会有速度上的差距。个人觉得重点就是你的座管没有锁紧机构和你的头管只是单纯的拔插而非折叠。在这个情况下80确实快。
5.改装潜力，说实话。这个东西就是看谁砸的钱多，也没什么好比的。几辆车都差不多。
6.价格，如果按整车价格计算。这里面最便宜的应该是你80，也本应该就是你80，因为其他几辆车，没有一辆是国产货。这根本不是在一个层级的对比。只是~听说你的车架价格不低，甚至超过按摩师的YR和Z。那么我觉得你的价格没有任何优势。
7.你漏对比了一点。便利性，折叠车为什么要折叠。就是为了方便携带和好收放。这几辆车里面只有小布和鸟车做的最好。TIKIT和PRP是剑走偏锋的折叠，他们注重的是性能。而你设计的80在便利性上我觉得没有什么特别的地方。因为你的头管很特殊。所以注定了你需要一个装车袋，你没办法想小布和装了导行轮的鸟车一样到处跑。那么你骑车的时候还要背个袋子？这个对你的80来说是个不小的缺陷。
另外晒一下本人的BIRDY~没什么特别，没什么毒件 105 R780 SASO XTR960 DATI-R1 闪电坐垫
