[不懂就问]求助：9070 小盘大飞有负载时很难上大盘 [复制链接]

按照 shimano 官方手册调试过数次后，目前的状况是后拨变速无任何问题，问题主要在小盘大飞时上大盘上不去。

前拨调试状态：

1. 前拨角度调节螺丝顶住立管垫片，前拨外导板与大盘平行；
2. 大盘小飞：前拨外导板与链条距离1mm以内；
3. 小盘大飞：前拨內导板刚好接触链条；
4. 大盘大飞：前拨內导板与链条距离6mm左右。（手册中需要调节到前拨內导板刚好接触链条）

目前如果是空负载，小盘大飞很容易上到大盘。负载超过80W以后，小盘大飞基本无法上大盘，要到第5飞才能上大盘。
分析问题应该就出在前拨调试的第四步，无法将前拨调节到手册中要求的状态。在大盘大飞时，前拨的电子调节已经跳到12（最靠外），但是內导板还是跟链条有6mm左右的距离。
请问有没有大师遇到过这种问题？应该如何调试呢？

小盘大飞还要上大盘搞毛?强迫症?

会不会是线没拉紧？有微调？把线拉紧点！

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从未试过小盘大飞然后上大盘的路过

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难道是前拨跟压盘的间距没调好？小盘大飞时，链条相对是比较高的，往大盘调可能一下没挂到上盘齿

这种使用习惯有问题啊骚年

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小盘上大飞就不怕坏么？

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才看到是电变！电变不是自动会微调么！不可能上不去吧！

楼上的几位，我要任何档位都能随意变换，就是有这种路况要用。你们用不着不代表别人也不用。能帮忙就帮忙，帮不了忙冷嘲热讽也不会显得你们多有水平。

这个恐怕和限位螺丝有关

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看到楼主这回帖我就算想说也不说了

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asuka8110:[图片]看到楼主这回帖我就算想说也不说了
 (2016-11-21 13:48) 

江山代有才人出,总有自认枝干头~

孟TD:
这个恐怕和限位螺丝有关

高低限位螺丝已经按照手册中的调节到位。试过故意将低位螺丝拧过位，让前拨內导板压着链条，会有所好转，但是这样一来，常用的小盘大飞就没法用了。
感觉牙盘相对前拨靠外了点，但是这又无法调节，百思不得其解。

小盘大飞（如果你是挂最大后三飞）然后想挂大盘确实比较难，也不合理，几大品牌变速套装官方说的很明白这种变速方式是错误的而且危险的。

1，容易掉链。
2，很容易把后拨扯垮，所以调不出来很正常。

karogao:小盘大飞（如果你是挂最大后三飞）然后想挂大盘确实比较难，也不合理，几大品牌变速套装官方说的很明白这种变速方式是错误的而且危险的。
1，容易掉链。
2，很容易把后拨扯垮，所以调不出来很正常。
 (2016-11-21 14:41) 

告诉他干嘛。。小心被喷一脸。。

asuka8110:告诉他干嘛。。小心被喷一脸。。 (2016-11-21 14:45) 

老子就喷你了怎么着

老子虽然这个问题不懂

但是老子还是厉害

至少比你厉害

你要懂你就教老子咋整

你要不懂就跟老子一起看着

你要不肯说就不要冷嘲热讽,老子就爱这么用,咋滴

karogao:
小盘大飞（如果你是挂最大后三飞）然后想挂大盘确实比较难，也不合理，几大品牌变速套装官方说的很明白这种变速方式是错误的而且危险的。
1，容易掉链。
2，很容易把后拨扯垮，所以调不出来很正常。

非常感谢。因为我经常刷的路会有一个大坡，到顶后马上是下坡，一般到坡顶的时候都是小盘大飞状态。下坡时我想直接换到大盘加速。所以就会出现小盘大飞直接上大盘大飞的情况。
那是应该先往小飞换，到中间再上大盘，这样换挡操作才对吗？

赤霄:
难道是前拨跟压盘的间距没调好？小盘大飞时，链条相对是比较高的，往大盘调可能一下没挂到上盘齿

前拨跟牙盘间距 1～3mm。高低都试过，还试过超过3mm的（测试），貌似对上大盘的影响不是很大

洛克-D:才看到是电变！电变不是自动会微调么！不可能上不去吧！ [表情]  (2016-11-21 13:13) 

电变调不到手册中要求的位置啊，所以十分困惑。也不知道别人的车是怎么调的。

jmwoo:电变调不到手册中要求的位置啊，所以十分困惑。也不知道别人的车是怎么调的。[表情] (2016-11-21 14:57) 

链条长度正常？张力螺丝正常？中轴牙盘正常？如果可以最好试试把套件换到别的车上试试！或者换一套电变试试！

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洛克-D:
链条长度正常？张力螺丝正常？中轴牙盘正常？如果可以最好试试把套件换到别的车上试试！或者换一套电变试试！

链条长度是用大盘小飞后拨上下导轮垂直方法测量（25T飞轮），长一小节。张力螺丝调节到小盘大飞时上导轮与大飞间距5mm左右。中轴是 HSCER 陶瓷中轴，用了大半年了。
倒是提醒我了，之前 6870 这个问题没这么严重。晚几天我换回 FD-6870 试试。

easytolove:老子就喷你了怎么着
老子虽然这个问题不懂
....... (2016-11-21 14:49) 

特娘地我读了3遍我才确认你没有引用错人。。

jmwoo:非常感谢。因为我经常刷的路会有一个大坡，到顶后马上是下坡，一般到坡顶的时候都是小盘大飞状态。下坡时我想直接换到大盘加速。所以就会出现小盘大飞直接上大盘大飞的情况。
那是应该先往小飞换，到中间再上大盘，这样换挡操作才对吗？
(2016-11-21 14:51)嬀/color]

理论上是

jmwoo:非常感谢。因为我经常刷的路会有一个大坡，到顶后马上是下坡，一般到坡顶的时候都是小盘大飞状态。下坡时我想直接换到大盘加速。所以就会出现小盘大飞直接上大盘大飞的情况。
那是应该先往小飞换，到中间再上大盘，这样换挡操作才对吗？
 (2016-11-21 14:51) 

电变应该是可以编程的，看看能不能通过变速逻辑搞定这个问题，比如在大飞的时候降档一次降3档等等，从小盘大飞直接变到大盘小飞肯定是有掉链和拉断链条的风险的

嗯嗯。这个方法肯定可以的。只是我自己钻牛角尖了，老想调到极致

问题已经解决。通过调节前拨角度定位螺丝，让前拨在大盘位时，导板內导板尽量接近大盘（不碰到就行）。此时前拨摆臂是斜的（上靠內下靠外）。然后再调节高低限位螺丝即可。
测试即使 150W 负载也能直接挂上大盘。
得到众多大师指点，这种操作是错误的。所以在以后的骑行中会注意改变这个习惯。

。。。。。。。。。。。。。

路过学习的

同上！！！

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shimano不知道~反正在SRAM的世界里，这么用没错。