[综合讨论]XTR平推的用户们。。。有谁真觉得平推和普通V刹区别很大的？ [复制链接]

做个调查。。。我反正没用出来区别，跑完川藏后就把平推拆了

调的时候有区别，小径上调平推几乎一次成功，其他v刹就要耐心点搞，调好了都一样

山地车倒是装什么v刹都一样

时间就是金钱啊

你见过有的车上平推，捏刹车架子明显往外形变的吗

只有鸟，tikit的后刹才需要平推
主要是V刹臂的延长线不通过轴心，而且还差的挺远
但如果轮组左右偏摆够小的话，也可以不用平推

没觉得鸟后刹难调，所以对平推完全不感冒。。倒是觉得前刹难调

　　对于鸟车后V刹，V刹臂延长线大幅偏离轴心的，普通V刹确实不太容易调试到位，需要反复测试刹胶的安装方位和角度，不过一旦调好之后性能丝毫不差。。。平推式V刹的刹胶不会有那么大的偏转角，在这种特殊场合下调试起来相对轻松，这一点优势明显，而实际用起来它仍是V刹的性能，不会变成油碟－－简单说，调试时差别很大，用起来差别不大。

　　以前曾在山地车上用过一段时间XT739平推，没什么好感，所以鸟车这么多年来始终只用普通V刹，足够好用。

平推就是一个想多了的事情 把简单事情严重复杂化了的设计
刹皮在普通车架上不存在角度太大而两端距圈距离差别大的问题 只有鸟车或者类似车型后叉的角度已经固定（比如为了更好的折叠之类）同时设计者又不愿意让v刹翘起来影响外观及折叠的一点点紧凑度 才会考虑把v刹柱的角度不作太多修正的直接焊上
所以如果喜欢的车型是鸟车或者类似后叉角度的车型 而且设计者是外观控 才会有平推的用武之地 其他地方平推就是脱了裤子放屁～～

平推还是优势明显的，尤其和轮组接触面

我朋友在十年前装的AM上有一套9xx,他坚持觉得比油碟好使我一直想拆了他的鼓动他换碟

没有用过这么贵的东西。不好评价啊

贵州货 没用过  只能默默看了

XT和AVID平推飘过……就是感觉好调……

引用第1楼光光于2013-08-19 23:32发表的  :
调的时候有区别，小径上调平推几乎一次成功，其他v刹就要耐心点搞，调好了都一样
山地车倒是装什么v刹都一样

所以付出几百块和多几十克的重量，收益其实只是一些调车的时间么。。。太不划算啊

还没用过平推,不好评论啊

平推是一种失去的感觉............

平推手感好的最大原因就是平推没什么低端货

引用第13楼warpblade于2013-08-20 13:29发表的 :
所以付出几百块和多几十克的重量，收益其实只是一些调车的时间么。。。太不划算啊[表情]

嘿嘿。。。。难道风向变了，已经被炒到天价的平推V刹，会回到正常价位不？

引用第17楼zhangt71于2013-08-20 18:30发表的  :
嘿嘿。。。。难道风向变了，已经被炒到天价的平推V刹，会回到正常价位不？[表情]

价格就是供需关系决定

供给已经没有（停产多年），需求一直有，不管是改鸟的，还是收藏的，还是炒作的。我不觉得价格会下来。

本身平推也都是高级货，也有很强的实用性。

你看小金箭这种现在毫无实用价值的东西价格依然坚挺。

引用第13楼warpblade于2013-08-20 13:29发表的  :
所以付出几百块和多几十克的重量，收益其实只是一些调车的时间么。。。太不划算啊[表情]

我觉得划算啊，真要用的舒服，自己喜欢。
再说几百块现在也干不了啥了吧。。。存银行跑不赢通胀，买不了金买不了楼的。

其实真要说起来，平推的价格现在的确炒高了，但跟当年行货价格比，那绝对便宜。只不过平推的价值一直被低估，直到鸟车出现，才发现原来平推的结构还真有优越性。

通俗说，平推这种结构对车架的容错率高（应该说是无脑兼容），这算不算价值？

就像我现在不用平推了，鸟车后刹改公路短刹车壳，依然会怀念平推
有平推在哪讲究用什么长度的刹车壳，一装就好。

现在不用平推，又是要找小鹿刹车壳什么的，费钱不说还费精力。

普通车没啥区别，鸟车那种V柱角度，V刹调不出平推的效果

不用公路短刹车壳，鸟车后V刹也一样能调好的，只是多费些功夫而已。。。既省钱又轻量，平推直接忽略。

引用第21楼zhangt71于2013-08-20 19:46发表的 回 19楼(光光) 的帖子 :
不用公路短刹车壳，鸟车后V刹也一样能调好的，只是多费些功夫而已。。。既省钱又轻量，平推直接忽略。

用普通的长v刹块 比如sd7自带的刹块的话就在于轮圈需要调的相当到位 因为刹皮的末端在松开刹车的时候也会离圈相当近
在实际骑行的过程中如果后轮或者后叉侧向刚性不充足的话较容易发生圈蹭到刹皮末端的情况
如果考虑用这车去跑长途 中间就有可能因为轮组的侧向偏摆造成不爽
当然如果平时不太用来长途而且不去介意这些潜在问题的话也没有太多实际的不爽 但是如果是一种讲究的态度的话 确实会心里有疙瘩
我个人觉得如果觉得平推的价格和重量略为难以接受 短刹皮还是蛮有必要的

这话问滴，比那些花个几大千就为了轻个几十克的我觉得值得

引用第23楼乌鼠恒于2013-08-20 19:58发表的  :
[表情]这话问滴，比那些花个几大千就为了轻个几十克的我觉得值得

几千块才减几十g的情况还是很少的嗯

平推无低端，品质有保证，就是价格炒高了。

我还想再收一对成色好的呢

引用第21楼zhangt71于2013-08-20 19:46发表的 回 19楼(光光) 的帖子 :
不用公路短刹车壳，鸟车后V刹也一样能调好的，只是多费些功夫而已。。。既省钱又轻量，平推直接忽略。

其实所谓调好的鸟车后v刹，刹车的时候也不是整个刹车皮接触车圈，只有前半部分能起到刹车作用
后半部分纯粹是摆设

费了多少工夫也只能调到“能用”，跟平推模式下的完美贴合车圈是两码事。

引用第19楼光光于2013-08-20 18:38发表的  :
我觉得划算啊，真要用的舒服，自己喜欢。
再说几百块现在也干不了啥了吧。。。存银行跑不赢通胀，买不了金买不了楼的。
.......

baradine 470CV就行啊。。。用不着小鹿刹壳了

引用第27楼warpblade于2013-08-20 21:51发表的  :
baradine 470CV就行啊。。。用不着小鹿刹壳了

小鹿只是一个统称，意思就是还要另外换壳，嫌麻烦

前面也说，无论怎么换，普通刹车调出来也就是能用的级别，平推是完美级别。还是有差距。

　　只要调试足够精细耐心，就可以做到不仅“能用”、而且“好用”－－手指轻轻一点就到，要线性有线性、想抱死就抱死。。。我的老鸟骑这么多年，后V刹从来没带来任何困扰，反倒是前V刹受走线限制，手感不如后V刹。