春光明媚，春心萌动。
与两位新鱼友及几位老鱼友约好了一起装车顺带小聚。
凑齐了零件，备好了工具，准备工作做得足，还有几位前辈莅临指导。
所以虽然公认的飞鱼不太好装，但整个装调过程并未遇到障碍，基本是按套路一气呵成。
半天时间，两台飞鱼呱呱落地。
个中细节，无须赘述。我只想说一下自己的主观感受：
飞鱼这款车架，从初生到现在，看似只经过了一次大改款，但实际上已经有了很多次的迭代，各种细节优化不胜枚举。每一次装车，都能感受到八十大王一直在花心思完善它。
重量方面，我这儿没存详细数据，但整车装下来应该不难控制在9左右。稍微再精选一下配置，可以到8左右，就很理想了。
骑感上，如果尺码选的合适，再有量身定制的鹅颈加持，飞鱼确实会有偏向钢架公路车的骑感。
下面是吐槽部分。
漆水。飞鱼完全称得上“发(hai)挥(shi)稳(na)定(yang)”。如果邀请别人来欣赏你的飞鱼，请注意不要让他走进两米以内。习惯两天一擦洗，三天一打蜡的同学，飞鱼也许会让你抓狂。
走线。飞鱼默认是“三弦”式外走线，我个人倒是挺喜欢这个设计。但是五通附近的走线非常拧巴，经验不足的人装飞鱼改飞鱼会非常头疼，也经常会造成阻力大、手感差。甚至大王“原厂”发出的整车，也不太理想。
折叠。虽然经过练习我们基本上都能熟练操作，但是飞鱼的折叠和打开过程绝对算不上迅速和优雅。后叉卡座和磁吸卡座也是粗犷的手作工业风。
造价。飞鱼车架不便宜，而要发挥它的潜力，你还确实需要上点儿配置。目前我感觉弯把单盘电变非常适合飞鱼。
说到底，飞鱼特点鲜明，有自己的态度。但它还远远不是完美的。
————
“强哥，鱼我给你送来了。”
内容来自Android手机客户端
