[综合讨论]700bike要出的折叠 [复制链接]

看着发布会的感觉还是可以的，但是看到他们把配置单的价格表挂上来后就觉得这人不实在，说什么6000的配置卖3000多，搞的自己好像贴本了一样，我就呵呵了。做生意实在点挣钱就是挣钱，搞的自己那么清高。

258118503:看着发布会的感觉还是可以的，但是看到他们把配置单的价格表挂上来后就觉得这人不实在，说什么6000的配置卖3000多，搞的自己好像贴本了一样，我就呵呵了。做生意实在点挣钱就是挣钱，搞的自己那么清高。[表情]  (2015-07-20 09:44) 

非常赞同
都是卖的 何必装清高，好像自己搞慈善一样

真心丑。。。~

文艺=装逼 有道理

看来大车比较好做，至少不太丑。
折叠车就看不出所以然了，看上去像横折，但是梁上又没缝；
头管把立这么长折叠后怎么办；
刹车、变速都没有线……ps的草图吧。

丑就一个字，我只说一次
和文艺范不搭嘎吧

看了下新闻，三台大车造的有点意思啊。
速联二段自动挡+发电花鼓的组合别家没用过，皮带传动淘宝上你也只能搜到所谓日本海员车。
与把立一体化的码表，也不算太丑。
在逼格和奇出怪样方面动了不少脑筋哦，满足城市小文青刷街代步蛮好的

没有欲望买 ，但是也是个好理念

自行车怎么也出不了两个轮子一个架子，大车还不丑吧

折叠也是没新意，，，，

不过还是炒作的好啊，，，先喊羊来了。。。

E.June:2499起步的价格哪里大众了… (2015-07-20 01:02) 

价格不算大众，说实话，中国大部分人对自行车还停留在300-400元的基础上，看淘宝销量就懂了。

造自行车不是雷军造小米，涉及到的零件太多，产业链也长，更郁闷的这东西太传统的，而且超级局限。核心部分是车架，想要钢材，对不起，提前1年2年预定。甚至某个零件，一个尾勾，都能制约生产，提前就得下订单。不像雷布斯做小米，周期快，供应链稳定，甚至代工厂都有富士康这种很成熟的模式。

外观设计上一个人一个看法，不发表看法，接下来一大批退200元那个盲定是肯定的。雷军搞的互联网思维，就是来耍猴的，别的概念没普及，倒是弄出来个抢购这么一说，然后弄出来一批小黄牛。接下来的事情，连学生都知道抢个手机挂淘宝上卖了挣个零花钱。所谓的盲定，至少一大批学生党在根本不了解情况下就掏了200元，结果发现定价跟自己想象的不服，一大学生吐槽党即将来临。

张向东想做城市自行车，所谓的城市车，不就应该回归自行车的本质，好骑耐用第一位，价格第二位，如果零件标准放开点，可以让一些动手能力技术高的老车友自行改造，应该会更好。

估计我会定一台后街

hellolife:价格不算大众，说实话，中国大部分人对自行车还停留在300-400元的基础上，看淘宝销量就懂了。
造自行车不是雷军造小米，涉及到的零件太多，产业链也长，更郁闷的这东西太传统的，而且超级局限。核心部分是车架，想要钢材，对不起，提前1年2年预定。甚至某个零件，一个尾勾，都能 .. (2015-07-20 11:16) 

说得那么邪乎，想造的话这些哪里是问题。
单车跟手机比，技术含量差几万倍。当然产量上也差几万倍

meissi:大多数车友骑的车也就跟他们价格差不多  不要拿个别土豪来对比 (2015-07-20 09:31) 

呵，P8这价格你买来不改的？大多数车友的车价格都比2499这个价位高不少才是实况。

E.June:大众的意思不是应该面向全部人群，而不是单单爱好者吗
再说，这是入门价格，如果要入门的话我会更乐意选择其他车型，新手不懂的时候多以变速档位来衡量车的档次… (2015-07-20 09:26) 

是吧，27速山地就比22速公路高级？你都在77混到博士学位了，当然不会去选700bike的车了。

alan44:说得那么邪乎，想造的话这些哪里是问题。
单车跟手机比，技术含量差几万倍。当然产量上也差几万倍 (2015-07-20 11:37) 

有钱就不是问题，至于挣不挣钱那是另外一回事，造100万台也不多，90%的人，平均一部手机，但是9%的人不一定有个单车，当然有钱就能办成事也不一定是真的，比如跳票。

“我们认为它(智能功能)在一开始不那么重要，但接下来会慢慢成为我们区别于传统自行车的显性特征，700Bike也会想以后用户的连接，但是如果不到百万的数量级我们不会去谈这种事情，几万的用户量，没有什么社交的意义。”
700Bike从理念上更加接近谷歌的gBike，都是想做一辆适合城市的自行车，尊重传统，尊重设计，在缓解交通压力的同时能体现骑行者某种对生活隐形的诉求和态度，智能功能只是锦上添花，却不会喧宾夺主。

引用两段新闻稿中的话，我觉得思路很准确啊。

kolmaro:是吧，27速山地就比22速公路高级？你都在77混到博士学位了，当然不会去选700bike的车了。 (2015-07-20 12:04) 

我意思是在不懂的人眼里，变速多少档还是挺重要的，你说的这种认知也不是不存在，我在车店工作的时候也遇到过客人这样的提问：“怎么那台（公路）那么贵才20个档（10速时代），这个就27个档了？”类似问题我遇过不止一次
关键是站在普通群众角度去看，好的自行车往往跟变速、避震挂钩，满大街的“全避震山地车”不也正好说明这点吗？还没加上品牌效应
然后这个价格，正如你所说，g记m记的入门山地可以入手了，相比之下，更多人乐意用大品牌的山地吧…
不是我对它有多大的成见，多么的嫌弃。毕竟我朋友是有份参与这个“后街”设计的，平心而论，车子样子不错，性能应该也不太差，然而价格的确是过了，这个车用雷诺钢管做意义也不大，对于中低端客户，这个很难作为卖点
其实如果1500的价格，铬钼钢，单速的话我觉得我也会考虑买来通勤。但正如前面有人说道，相当一部分国人对自行车能接受的价格都是几百块，1500这个价格已经足够让人望而却步了，何况2500？
所以我不理解它的市场定位…

变速档位对追求“运动”的不明真相群众是有吸引力的。
追求“逼格”的不明真相群众更希望得到 “颜值” 加成。
部分追求“逼格"的不明真相群众甚至会主观上排斥强运动风格，他们喜欢穿着民国学生装的陈真而不喜欢穿着线裤线衫的李小龙。


好吧，我承认后街不错可以来一辆。
要求不高给打个水壶架孔就成，再逼格再智能我也要喝水啊……

强制性的摩电花鼓和码表设计，虽然缺乏灵活性，且降低了运动属性。但同时也带来了电子平台上的一些潜在优势。
主要是由于电量的充沛，使得一些高级的智能运用成为可能，根据官方描述这款一体化的码表是带有GPS、GSM和蓝牙的，这些设备在有充沛电力保证续航的前提下我觉得可以做到一些体验不错的应用。比如说官方提及的防盗和定位，这个要看700bike的软件开发水平了。

价钱方面也要考虑到这方面吧，市面上靠谱点的GPS码表也要好几块钱了。
不过总体感觉定价虽然不能说不务实，但肯定没有大的竞争力。要是能打个8折或者直接跌破2000点大关我就觉得就很OK了

E.June:我意思是在不懂的人眼里，变速多少档还是挺重要的，你说的这种认知也不是不存在，我在车店工作的时候也遇到过客人这样的提问：“怎么那台（公路）那么贵才20个档（10速时代），这个就27个档了？”类似问题我遇过不止一次
关键是站在普通群众角度去看，好的自行车往往跟变速、避震 .. (2015-07-20 12:46)

我一直认为什么样的人才会做出什么样的产品。
『全避震山地』凭借价格优势（几百块）、造型奇特（比犀牛、Air还犀利的造型）、配置丰富（前后避震、双肩叉）等一系列优势普及全国，但作为产品带来的体验和售后问题却完完全全摧毁了这个市场。当然放下实情去追求欧美那种境界也是不太现实~我还是希望700bike能做一些自行车文化基础知识的普及吧。一步一步来总比原地踏步好。

kolmaro:我一直认为什么样的人才会做出什么样的产品。
『全避震山地』凭借价格优势（几百块）、造型奇特（比犀牛、Air还犀利的造型）、配置丰富（前后避震、双肩叉）等一系列优势普及全国，但作为产品带来的体验和售后问题却完完全全摧毁了这个市场。当然放下实情去追求欧美那种境界也是 .. (2015-07-20 14:16) 

朋友b那里听来的设计师朋友的原话：而且这车的设计是冲着北美手工车展级别去的，欧系的奢侈品钢架那些才是对手~
压根没打算理你们草根呢…

欧系的奢侈品钢架那些才是对手

鄙人觉得，这种车要想火起来，一定要让jc叔叔做为起来

丢车必找，否则的话，车稍微贵一点，也流行不起来了。

山地，折叠，公路，城市车都骑过，一直感觉G记千元以下的单速城市车骑起来很舒服，老婆的M记紫罗兰，配的内变，也是千元以下，骑起来也很舒服。只是城市车B格不高骑的人少而已

后街的架型我蛮喜欢。

E.June:朋友b那里听来的设计师朋友的原话：而且这车的设计是冲着北美手工车展级别去的，欧系的奢侈品钢架那些才是对手~
压根没打算理你们草根呢… (2015-07-20 14:49) 

毁了毁了··2500块还是不要想太多，呵呵。

车子还贵，2K多3K，还是钢架（非折叠车，另外几款），车子质量一般般吧，1-10公里这个概念真的很好很好，值得大家推广，认知度高了后，也许ZF会开明，铁路地铁公交会让上自行车，办公区有放自行车专区。

后街挺漂亮的~各方面都喜欢，但是。。。没钱

大车都用钢架，设计上向欧美手工车看齐，那么为什么到了小车的设计风格就突然变了呢？难道不应该向bf看齐吗
这一点要向按摩师学习