[综合讨论]khs顶级小轮径的“脑残设计”！！！请各位踊跃吐槽，啊哈哈 [复制链接]

cjy5318:70度和73度的差别相当大，如果73度座椅过于靠前膝盖难受死，但是反过来会不会这么明显就不知道了。 (2015-08-12 17:28) 

太靠前容易累，据说

简单又明了:买折叠车的人真的很在乎速度么？
用后飘坐管我觉得完全是为了视觉效果更好
鸟车大家骑的时候也都是用前飘，很明显不好看 (2015-08-12 16:14) 

如果你去某地骑车只能带折叠，那自然什么性能都在乎。就像手 qiang一样有人在乎威力一个道理

太高级了，不懂……&哈哈

ShadowCk:太高级了，不懂……&哈哈 (2015-08-12 18:09) 

讨论一下而已

觉得所有折叠整车都是买车架的

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实体店里面的3999的F20T不知道怎么样

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顶点:实体店里面的3999的F20T不知道怎么样
 (2015-08-12 18:35) 

没有软尾的khs还不如大行P18

deanking:觉得所有折叠整车都是买车架的
 (2015-08-12 18:33) 

同感

对KHS没好感，单看外观和价位已经感觉还不如组一台按摩师实在。

金鱼师父:如果你去某地骑车只能带折叠，那自然什么性能都在乎。就像手 qiang一样有人在乎威力一个道理 (2015-08-12 18:05) 

你说的没错，但是对于大多数人来说，折叠车的速度真不是那么重要

做自行车么，总是要满足绝大部分人的需求，少数人的特殊要求是不在考虑之列的

坐杆一转就变前飘了

话说khs的软尾没有转点真的没关系么，骑久了会不会后下叉疲劳断裂啊

看图中F20RAC, 座位设定不算後, 而且装有锁踏, 是实际使用中拍的, 後面的钛版20是陈列状态脚跟也没有的, 这样比较不客观, 70度的坐管设计是最初的小轮车设计方案, Gios, KHS, 老鸟都这样的, 因为外国人较高大, 如果跟随公路车的设计, 骑手重心就会靠得很前, 高速下坡会不够稳定, 易生危险, 如果比较大行车, 大行的坐管就很合理, 为了保偿重心前倾的问题, 大行的虚拟上管长度往往也比较长, 以我个人来说, 大行和KHS的虚拟上管就差9cm, 这是相对数值, 我个人身栽是163cm算是矮小, 如果身栽较高的人数值也相对增加, 由於大行车是前倾头管的, 所以高大车手问题也不大, 但是KHS的头管是平行角度的,如果骑手身栽高大的话, 就必要用较长的立管作出补偿, KHS要发挥更好效律锁踏是必然的, 遇上高速的长下坡就会明白.
个人不喜欢Tyrell, 因为头管的角度很不自然, 据说高速时并不好入弯, 角度要拿捏得准, 一摆到底, 如果边转边修正的话有点晃.
PRP只有钢架, 玄门正宗没有什麽花巧, 和日系小轮车却不是同一类风格, 我就不打算比较了

可能是因为后飘的逼格比前飘摇高吧，前飘就是传说中的呆头鹅

技术贴留名

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我是来看热闹的

少爺:原装车嘛，莫明其妙的地方本來就多，要不然哪來的改裝空间？[表情]  (2015-08-12 14:53) 

心胸开阔

看来我真的还得再升级一下，看看能不能收到汤神的座管了，也不管好不好看了，只要能修正角度就好。骑得时间一长，真的感觉这个角度不好发力，特别是我改完弯把，用上把位和平把时差不多，现在用下把位就发力舒务很多。

后飘好看吧

光之莎:哦哦，那我重新表达一下对你观点的认可！我认为khs的设计人员估计都是47的大脚！要不，就出来给我解释一下[表情]
 (2015-08-12 16:07) 

46码脚表示没骑过这鬼！

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g81205:46码脚表示没骑过这鬼！
 (2015-08-12 22:45) 

抱歉抱歉，可能有不少车友的脚会比较大。那么我就称khs的设计人员有57码的大脚

不明真相:心胸开阔 (2015-08-12 22:04) 

赞

fxwdl:看来我真的还得再升级一下，看看能不能收到汤神的座管了，也不管好不好看了，只要能修正角度就好。骑得时间一长，真的感觉这个角度不好发力，特别是我改完弯把，用上把位和平把时差不多，现在用下把位就发力舒务很多。 (2015-08-12 22:18) 

你又要折腾了？对不起，我不该发这个帖子

光之莎:你又要折腾了？对不起，我不该发这个帖子[表情] (2015-08-12 22:55) 

呵呵，不折腾难受啊。

fxwdl:呵呵，不折腾难受啊。 (2015-08-12 23:00) 

你的khs好像改装也超过1万块了

Adamchen820:对KHS没好感，单看外观和价位已经感觉还不如组一台按摩师实在。[表情]  (2015-08-12 19:15) 

自组的按摩师确实很诱人，但是khs的品牌溢价会高些，所以价格相对贵些。就如bf prp的车架真的值16800元吗？他的品牌溢价应该超过实际价值。
另外，我也口水按摩师二代中

————:坐杆一转就变前飘了 (2015-08-12 20:09) 

木有那么简单

是挺脑残的
不过khs过滤震动什么的比较好也是真的

简单又明了:话说khs的软尾没有转点真的没关系么，骑久了会不会后下叉疲劳断裂啊[表情] (2015-08-12 20:16)

我也担心过，特别是下叉的焊缝部分，担心操多了会断裂。

但是在开发整车的过程中，有一项实验叫做耐久性试验，高强度，高频率的给车架施加力来测试多久车架会断裂，或者车架能够在规定的次数施加力的情况下依然完好无损。这些力往往是通过传感器采集于实际的骑乘数据。

台湾的整车开发试验已经很完善，相反我国的单车开发规定还不那么健全，或者说不那么严格。因此我还是选择相信KHS无转点软尾这个存在了十来年的技术。

等我什么时候把下叉操断裂，我再发一帖子

zuiko:看图中F20RAC, 座位设定不算後, 而且装有锁踏, 是实际使用中拍的, 後面的钛版20是陈列状态脚跟也没有的, 这样比较不客观, 70度的坐管设计是最初的小轮车设计方案, Gios, KHS, 老鸟都这样的, 因为外国人较高大, 如果跟随公路车的设计, 骑手重心就会靠得很前, 高速下坡会不够稳定,  .. (2015-08-12 20:30) 

很感谢你这样的分析讨论！让我受到很多启发！真的感谢！希望以后能多结实几个你这样的车友