先来一张证＊件照
orbea一直都是一个非常有意思的牌子,虽然长期赞助环法但是在大陆相对而言却比较罕见,而这款onix车架更是几乎从来没有看到过,在77上也只有在海峡对面
@harvey.hung 装过一辆粉红色的650c,不知道为什么出镜率如此之低;而这辆车是我在2010年读高二的时候购买的生日礼物,高中学业压力比较大,到了大学去了南京出于便携性的考量也更多的选择birdy和风行1807,除了在这期间用它一不小心拿了一个苏州市中学生％运&动会自行车项目的冠军,这辆onix从购入至今几乎都没有什么使用率.
今年本来突发奇想,收了一套7800准备倒腾一个情怀公路,结果look595收不到,备胎18摸又跳票,于是拿出了这辆尘封已久的onix.原车的配置其实并不高,fsa最低端的铝合金三件套和牙盘,cp最低端的veloce,妇科龙最低端的r7,只能算是凑合,虽然这种凑合的组合对于我这样的业余爱好者来说已经足够,但是..很多螺丝都已经生锈了,比如刹车的弹簧..因此这辆车的改装肯定是势在必行.思路也很简单,在一肚子肥肉的情况下并不追求性能,尽可能节约的情况下装一辆骚气蓬勃符合高中生审美的公路车,这也就是为什么这篇帖子的题目叫做恰同学少年:时光虽逝,犹念少年头.
为了迎合这一主题,毫不犹豫的无视了性价比更高的dt240s自编碳轮和一票训练铝轮,大费周章的搞了一对二手红色铝辐条的r0,就是因为骚,就是因为当年喜欢..套件部份本着“穷玩架,富玩轮,xx玩套件”的原则,留着原来的cp三件套,本来这些东西只要能保证最基本的变速精准就可以了,钛螺丝和导轮换换了事;但是对于牙盘,飞轮,刹车这三个部分却不能马虎,前两个直接决定着齿比,后一个则事关小命.牙盘在slk的压缩曲柄的基础上用了fsa的46t大盘和extralite的33t小下盘,飞轮则使用了da7800的11-21t全部连续10s飞轮,因为苏州的绕圈路线大多数都是平路和几乎可以忽视的缓坡,因此保证齿比的细腻程度非常重要,这个飞轮我也默默的囤了俩..刹车系统用了冷门的trp的双轴夹器,和da类似的结构非常让人放心.
三件套部分非常有意思,座管用了贼重的slk,车把则用了本世纪头十年的产品,os99+脱漆的k-force弯把非常的低调,以至于这套300g左右的每次去车店都会被人吐槽是山寨货..坐垫和把带选择了飞贼,彩虹条版本的坐垫很久以前就买了,最大的优点面积足够大所以能够在骑行的时候不断地调节姿势,过大体积用在小折上非常突兀,但是用在大车上却是绝配.小配件方面趁着特价弄了条dlc红钻,骚气逼人,螺丝导轮中轴用了褒贬不一的004,他家的东西说实话还算是物有所值.
总体来说这辆车的改装几乎没用到任何需要咬牙的零件,但是却都经历了足够的推敲也都足够适合自己.家里附近的线路大多数都是环湖,不可忽视的横风让高框的轮组成为了不可能,而起伏不大的海拔则对齿比的广度有了更低的要求.虽然购买零件的时间很短,但是前期的思考却是充分的.而当我踩上这辆实用的公路的时候,读书时的那些热情也就随着湖风一起吹来了.今天下午趁着风大,跑去阳澄湖骑了30公里,较小的侧向迎风面让横风的影响降低,缩小的大盘齿数让单飞的时候也能轻松利用到全部的飞轮齿数,从8.x降低到7.4的整车重量不仅仅体现在扛车更轻松,也让这辆onix的加速和操控轻快了起来,轮组曲柄链条上的几抹骚红不仅让人荷尔蒙上涨,也能吸引足够多的回头率.回到开头:恰同学少年,这就是我想要的公路车.
最后上一张猥琐的自拍,但愿新的一年里一切都好.
[ 此帖被饭饭77号在2016-12-28 00:40重新编辑 ]
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