个人收藏单车系列07---短途旅行带娃利器，混动喜德盛流行者

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2017-02-01

先来介绍下原型车，喜德盛流行者，选这车的目的，内八速免维护，隐藏式电池，美观等。
整车还是相当漂亮的，电池，控制器走线隐藏的都非常的棒。

搬车扶手能看得出设计者的用心折叠扣手感还是不错的前灯，一体头管后视角度velo 坐垫，刹把带防滑胶内八速转把后货架进入正题，整车的核心，助力部分。先说仪表，国内比较常见的通用表，对于电机的控制，最快速度25km/h，这个速度对于经常骑行的人来说简直就是鸡肋，有可能此车当初的目标人群还是女士或者休闲骑行人群，对于运动此车就不太适合了，助力的感受在于快更快，设想一下从起步电力的介入加上人力的混动能给你一个很好的起步体验，但速度达到25km/h后电力突然切断，整车有种突然有个重物放在你的货架上这是一种怎样的反体验？询问了下厂家没有解除限速的方法，这样说来唯一的方法就是”骗表“，改变码表的轮径达到降低实际显示速度的效果，这样仅仅可以提升5-8km/h左右但远远达不到运动的效果。电池的拆卸要比普通折叠车重一些，整车的分量和折叠扣的加固，这也是理解的，毕竟充电不需要折叠。体积的限制，电池只有可怜的8800mah充电口，防水盖

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只看该作者沙发发表于: 2017-02-01

说下感应器，中轴磁片式感应器，优点安装简便美观，缺点磁点太少，有整圈五分之一左右的延时，简单来说电不是随用随有，腿转动整圈的五分之一以上，磁点才能感应，电力才会介入。

总结，整车美观，简洁，基本上都是比较满意的，但电机的速度的限制让我很不爽，必须改改改。改装后的样子，还是比较满意的车把依旧保持简洁alfine shimano顶级内变速，可以进两档退一档，静止时可以连续进11档是一种怎么样的体验？助力系统改动部分前置电机仪表没什么可说的这套系统值得聊的还是导论传感器，原理和中轴传感器相似，只是安装的位置把变速器或者张力器的导论换成了带磁点的导论，外接传感器感应信号，相对于中置几乎可以做到无延时，毕竟链条的转动距离要远远小于牙盘的转动距离，这个问题改善后，就能做到随起步随给电，丝毫没有滞后感，用户体验大大提升，控制器解决了限速25km/h的尴尬变为35，再加上骗表可以达到42左右，一个小车40的续航几乎是用不到，足够快足够爽了。车买了半年左右没怎么骑，也忘记了充电，可想而知原装电池报废，拆开后才发现原装电池是聚合物电池，干脆换成了18650，为了让容量大一些，把尾盖拆了，多塞了几节，原谅我的暴力。

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只看该作者板凳发表于: 2017-02-01

云哥搞了儿童座椅，终于可以带娃骑行了。

货架和货包还是很有用的，带点吃的喝的很方便，还可以拉开装更多的东西。
最后一张本人和儿子的合影。

整车费用加改装费用不方便替换配件（放别的车能用或者不能用，总之比较麻烦）
原车6000元（比官方售价低，比淘宝售价高，需要本地联保，只能做到这个价格）
前置电机+控制器+仪表+导轮传感器+张力器 1000元
电池600元
shimano 内11速花鼓+变速+车圈+车条 3000元
lp 58t牙盘+曲柄 300元
小计10900元
方便替换配件（放别的车也能用）
佳明520 1500元
脚踏120元
人间肉球副把240元
sr坐垫+lp坐管 300元
儿童座椅 190元
货架货包 600元
整车13850元
总结：还是电池由于体积的限制中档位续航仅仅可以达到45km左右，对于外环周边的郊野公园还是可以满足的，再远就不行了，当然了对于咱们骑行的人来说助力只是想获得更好的体验而已，个人体力那是棒棒的，没电弄个100km也是不夸张的。24v的电机电池想对于36v还是要逊很多的，动力跟不上，仅仅可以辅助骑行，高速续航那是别想了，好在这车的目的是带孩子，咱就不追求辣么快的速度了。
此车整体的改装还是非常不值的，费用太高，对于这个级别的车有些配件也是没必要上的，不过改装在于自己喜欢就好，别人的看法都是浮云。