[知识介绍]DT代工版图，欢迎补充 [复制链接]

chenjianjun:        dt自家的零售版花鼓cr值真的不讨喜，但他帮别家oem的都按品牌商的设计改了几何，像Roval，Giant的2：1，Bontrager的24孔都很不错，就算dt自家新款dicut系列轮组，cr值也非常好了。不过dt家棘轮咬合的阻力真是大啊，r45就小很多， .. (2016-04-20 13:55) 

wr只是几何的一部分，抛开几何和编法，单纯看wr并不完整

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kolmaro:台湾可以产DT，但是产不出CK，[图片]
 (2016-04-20 17:38) 

生产肯定是没问题的，机床都是买来的，问题是你会买台湾产的劳力@士吗

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SCOTT高端车标配轮组也是DT代工，行星棘轮

dimetri48:SCOTT高端车标配轮组也是DT代工，行星棘轮 (2016-04-21 10:55) 

是的，然后我这正好有2对DT代工scott的轮组，主轴都有点问题，改天拆开来看看。

  mark一下  

        WR确实只是几何的一部分，却是至关重要的一部分。WL，p.c.d随便怎么做都很容易，WR想做得好看却要花点心思，这就是为什么Alchemy orc 19.6的WR值一出来就惊为天人的原因。
        轴承承载结构也是有理想的品牌孜孜不倦地追求的东西。做得不错的Shimano太重，Alchemy orc ul居然有棘轮卡死案例失败了，Easton echo花鼓非常不错，开始却只有20孔，而且没有花鼓零售，这样就让承载结构只比普通结构好那么一点点的Chris King r45花鼓大卖。

chenjianjun:        WR确实只是几何的一部分，却是至关重要的一部分。WL，p.c.d随便怎么做都很容易，WR想做得好看却要花点心思，这就是为什么Alchemy orc 19.6的WR值一出来就惊为天人的原因。
        轴承 .. (2016-04-21 23:00) 

炼金术的花鼓，怎么说呢，wr大是因为把塔基（飞轮）整体往外推了那么一点 这就是花的“心思”
导致链条擦车架的概率大增。
这花鼓玩过，没太大意思，边盖当调节，还要预判快拆的锁紧力度，蛋疼。

11速下，能把wr做大到惊人，那一定是骗人的。比如把塔基外推这种把戏。或者后拨带最大飞，会打到辐条。
说白了，wr受限于飞轮宽度，11速下wr基本上就是个常量，介于15.5-16.5之间。只盯着wr没太大意思。

买king的都什么人，我遇到过10个king里面至少9个框量，买的很盲目。

最后就是，花鼓几何的流派非常多，任何成品轮组都有其自身一套完整的几何设计。
wr只是最基础的。。

捷安特新版这个快拆手感灰常不错(*╰╯`)

图片:1461287302943.jpg

图片:IMG_20160422_090748.jpg

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光光:炼金术的花鼓，怎么说呢，wr大是因为把塔基（飞轮）整体往外推了那么一点[表情] 这就是花的“心思”
导致链条擦车架的概率大增。
这花鼓玩过，没太大意思，边盖当调节，还要预判快拆的锁紧力度，蛋疼。
....... (2016-04-22 01:20) 

你知道10king9框，还不信邪买个陶瓷的？这个有点......买king 的人基本都说：king 需要很长距离磨合.....。
现在想起来，估计他们说的磨合好了应该就是框了，应该调间隙了吧？
期待你做一个dt240,和r45同一路况下功率的对比，看看溜车是否对功率输出影响大

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ceocjo:捷安特新版这个快拆手感灰常不错(*╰╯`)
[图片] (2016-04-22 09:09) 

我觉得dt的转转快拆更好点

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Nomos:[图片]你知道10king9框，还不信邪买个陶瓷的？这个有点......买king 的人基本都说：king 需要很长距离磨合.....。
现在想起来，估计他们说的磨合好了应该就是框了，应该调间隙了吧？
期待你做一个dt240,和r45同一路况下功率的对 .. (2016-04-22 18:48) 

用过才有发言权，我喜欢尝试不同的零件。这样才有切身体会

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Nomos:我觉得dt的转转快拆更好点
 (2016-04-22 18:49) 

我那对Giant铝轮配的是dt旋转快拆

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光光:我那对Giant铝轮配的是dt旋转快拆
 (2016-04-22 19:37) 

用下来感觉如何？

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不怎么喜欢 DT 太LOW！！

西欧萨斯:不怎么喜欢 DT 太LOW！！ (2016-04-23 00:06) 

零件一旦玩过，特别是玩腻了，都很low

买CK的属于喜欢伺候公主病，也是一种乐趣。

光光:炼金术的花鼓，怎么说呢，wr大是因为把塔基（飞轮）整体往外推了那么一点[表情] 这就是花的“心思”
导致链条擦车架的概率大增。
这花鼓玩过，没太大意思，边盖当调节，还要预判快拆的锁紧力度，蛋疼。
....... (2016-04-22 01:20) 

19.6的是10速的，你也玩过？

我怎么玩都没打后拨，不知道你的怎么会呢？

塔基外推最小飞还能用这就是本事哦，wr加大能显著加大支撑角，进而提高侧向刚性，这点应该是公认的了。

wr是最基础的，光版来点高级的分享下。

买King的都什么人？买King的很盲目？10个king里9个框量?我都不知道说什么好了！这应该可以说是77里最大的神论了吧？

chenjianjun:
19.6的是10速的，你也玩过？
我怎么玩都没打后拨，不知道你的怎么会呢？
.......

炼金术这花鼓，多少人当久裕
花鼓里面还有头发丝

图片:调整大小 DSC02481.JPG

外推塔基这种真的属于不入流的手段，还当本事。。。

外推塔基技术上很难吗？黑科技？还是大家都想不到？

只不过各大品牌都不屑于搞这种小动作而已。

king的框量问题有多普遍，参加一次广州的折叠车聚会就知道了。
2015年的3b1a聚会，辣么多king花鼓，只有一个皮带bf的前轮是不框的。
当然有问题的king轮组，我都会当场提醒车主。


侧向刚性也只不过是轮组性能的一部分，凡事够用即可，过量也是浪费，还会带来其他问题。

真要谈几何，可以说世界上没有2个完全一样的花鼓。绝非一个wr就能概括。

几年前我很看重wr，现在看的淡了。

光版，插一脚

最近订了个套DT240，订的11速，发过来是10速塔基。对方答应补寄一个11速塔基

我就纳闷了，塔基左侧基本已经没有空间，11速飞轮会更宽，难道新的塔基只有向右侧延伸？

占楼静候更新

金色小提琴:
光版，插一脚
最近订了个套DT240，订的11速，发过来是10速塔基。对方答应补寄一个11速塔基
我就纳闷了，塔基左侧基本已经没有空间，11速飞轮会更宽，难道新的塔基只有向右侧延伸？

10s是山地版，换了11s以后开档是136
11s是公路碟刹版，135

金色小提琴:光版，插一脚
最近订了个套DT240，订的11速，发过来是10速塔基。对方答应补寄一个11速塔基
我就纳闷了，塔基左侧基本已经没有空间，11速飞轮会更宽，难道新的塔基只有向右侧延伸？ (2016-04-24 08:20) 

这是山地版，不能简单换成11速塔基，以前试过11速公路后花鼓换10s塔基，完全没10s效果，感觉外壳轴心这些应该都有微弱差异

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光光:
这是山地版，不能简单换成11速塔基，以前试过11速公路后花鼓换10s塔基，完全没10s效果，感觉外壳轴心这些应该都有微弱差异

怎么看是公路还是山地版的，我当时订的时候，说是公路版

金色小提琴:怎么看是公路还是山地版的，我当时订的时候，说是公路版 (2016-04-24 12:03) 

我订了一个cx版的240后花鼓，1个月了还没影，具体差异不清楚

光光:我订了一个cx版的240后花鼓，1个月了还没影，具体差异不清楚 (2016-04-24 12:08) 

我也是为一台CX车订的，新塔基到手再看吧

9912811:光看专利一过期那么多家都开始做面啮合就知道这设计的价值了[表情]
然而我觉得现在来看的话，Shimano的新专利会更牛叉
另外DT标准版本的花鼓耳一直都是问题吧 (2016-04-19 07:52) 

“Shimano的新专利·” 是指的神马呢···？求科普···

打算编个24低框碳刀用DT350S花鼓不知道合适不？

底框的碳刀不太好买吧 底框好像对圈的要求很高

洛克-D:打算编个24低框碳刀用DT350S花鼓不知道合适不？ (2016-04-24 16:04) 

底框圈要么偏心，要么用青蒿花鼓，前f120，后r220

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光大 powertap 用的塔基可以用dt cp塔基替换吗

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