首先感谢速盟川军的安安参与我们这次的实测。本次于老车迷第八届龙泉山坡爬赛上进行实测，并取得了前20名的不错成绩。
对于龙泉山这种长度在9km、平均坡度在4%左右、最大坡度8%的赛道，单盘11速无疑是最合适的选择，更加细化的档位划分，可以让车手更好的适应坡度变化，而在关键时刻的进攻，这种优势就显得尤为重要。UCI的山地赛上11速几乎成为了首选。
而顺泰SRX11速采用的单次5档退档，又将11速本身快捷迅速的优势又进一步提高了。在适应坡度变化比较快的赛道时，非常好用。在参赛时也利用这个优势，在坡度变化较大时，快速发起一波进攻，并有不错收效。
在手感方面，顺泰SRX在退档时还是比较硬朗和敏捷的，在这点上比起新款的shimanoM8000 一点不差，而个人觉得在退档的手感上，顺泰SRX还更加舒适一点。在连续多档位进退时，还是出现在某个档位有点失准的情况，这个情况shimano11速上也有出现的，不过我们估计这个和飞轮也有一定的关系。而在进档方面，表现还是不错的，虽然没有采用多档位变化设计，但是反应也是很敏捷的。在使用手感方面，进档的感觉是要稍弱于shimanoM8000的。变速手感其实已经我们觉得可以完全达到竞赛级别。
而关于另一个大家热议的后拨张力情况，在不调节张力螺丝和阻尼螺丝的情况下，在进行下楼梯测试中，张力情况还是很理想的。在颠簸的路面骑行时，张力就是良好的稳定性和变速准确度的保障，在这越野情况上顺泰SRX表现非常优秀。而另外一位车手将顺泰SRX应用到在更多比赛的表现来看，顺泰SRX的性能在各种复杂路面环境下都有不错的稳定表现。不过如果要调节张力螺丝的话，希望各位使用者多测试几次免得张力过大，或者过低。张力过大的话，会造成不回弹或者是回弹很慢，因为这个调节螺丝里面甚至有阻尼系统！张力过低的话，链条太颠簸。
小鲜肉冯浩然，在“凯路仕.烈风杯“上取得了大学生组第六名的不错成绩。比赛当天大学城赛道湿滑，复杂。而顺泰SRX极强的适应性和稳定性，在这次赛道得到了良好的展现，顺泰SRX11窄轮廓在复杂的林道中有较好的通过性，阻尼调节可以适应更多的更困难的赛道。
另外，这个后拨，在高强度越野的时候，张力可调带来了更大微调范围。在爬坡强行变速，后拨也保持了非常好的刚性。不会出现变速迟疑的情况。不过连续下档没有连续进档来得那么舒适，可能是一次下档太多的原因，或许是我们张力调节的原因。这一套变速完全可以胜任大部分的XC比赛，就算采用椭圆的单盘系统，基本上没有掉链的风险。在实测和比赛中，性能还是得到了非常明显的发挥，选手对变速系统的评价非常高。
总得来说，顺泰SRX在竞技表现来看，综合性能虽然还是与shimano 、SRAM的顶级11速套件有些许差距，但是年轻的顺泰SRX在赛场应用的许多方面其实并不输于shimano和SRAM。重点是飞轮部分的差距，然而顺泰并不生产飞轮也没有什么可以比较的。
从制造水准来讲，顺泰SRX完全达到了目前国内套件的工业制造的顶级水准，但是相比SRAM和shimano顶级产品，诚然还是有差距，重量上的差距是最明显的。
顺泰更多设计理念和风格的发展也是必不可少的一部分。价格方面，指拨+后拨不到六百的售价，也不用更换塔基，确实还是很美好。
