蓝天白云 , 椰林树影 , 水清沙幼，
这是麦兜的世外桃源......马尔代夫！
对我而言，海南岛就是我的马尔代夫！
妈妈，什么时候去马尔代夫啊？ "
动画片《麦兜故事》里那只粉红色的小猪麦兜反复不停地问她妈妈，马尔代夫是麦兜最美丽的梦想。
海南岛对我而言就是麦兜心目中的马尔代夫！真希望有一天我能亲临那片土地轻轻地触摸柔软的细沙，感受海风佛面，享受椰林婆娑…
单纯、善良、乐观的小猪麦兜，马尔代夫就是她每天努力的梦想，是她美好的梦想，生活的动力…
我也在为我的梦想努力奋斗！
我要去海南！
我要骑着自行车绕着整个海南岛转上一圈！
有人帮我实现了我的梦想！
我有幸被邀请参加苏州赛诺依公司举办的“超乎想象，悦行千里”的第七届海南岛骑行活动，幸福咋就来得这么突然，我有点蒙…
参与此次骑行活动的有来自中国经济网、爱奇艺、钛媒体、美骑网等媒体朋友，也有知名骑行网站版主达人，及骑行爱好者。赛诺依公司同时安排了强大的后援保障支持此次骑行活动。活动的核心内容是参与活动的小伙伴每人配备一辆赛诺依公司刚上市的“超悦”鲁坡版自行车12月28日从海南岛的海口市出发，沿海南岛东线经文昌市、博鳌、兴隆，12月31日抵达三亚市海棠湾，全程大约400公里的骑行。
在活动主办方精心组织和员工的尽心协助下，每个小伙伴都使出了浑身解数全身心参与活动，12月31日全体成员悉数抵达三亚海棠湾，活动顺利结束！
感谢赛诺依公司提供的这次活动机会并感谢各位参与活动的小伙伴们相互鼓励和支持！
对我而言，完成海南岛东线骑行只是我梦想的一半，要完成整个海岛的环线骑行我还得从三亚出发沿着西线骑回海口市，这才是一个完整的圆！
在东线骑行时我都在琢磨，有没有可能搭个伴，一块儿完成三亚到海口西线的骑行…功夫不负有心人，在骑行到大花角时我幸运地遇到两个年轻的帅哥，他们的骑行目标是环海南岛一圈，我赶紧留下了他们的联系方式，相约三亚一起出发完成西线环岛的骑行。
解决了同伴的问题又一个问题开始折磨我：年近50的我如何才能跟上这两个年轻人，毕竟他们今年才上大学四年级，正是风华正茂，体力充沛的好年纪！其中一个小朋友还是刚完成了川藏线的骑行，希望不要把我这一天只有四十公里通勤骑行的大叔虐的太惨啊…
头几天骑着超悦的“鲁坡版”每天近一百公里的骑行感觉还不错，除了屁股有点不舒服勉强还能跟的上队伍。当然这个鲁坡版的超悦车定位是城市骑行，偶尔爬个坡啥的。它的设计初衷就决定了它不适合长途旅行，尤其这款车对我而言还有一个致命的问题，它没有设计后货架安装螺孔（也就是安装不了普通的后货架），这一点彻底让我死了骑这款车继续后面行程的想法（东线骑行时有后援车，车手除了手机和水其他什么都不用带）。就在我痛苦不堪时，赛诺依纪总仿佛看破了我的心思，提议我到了三亚后继续骑他们手头的另外一款测试车，这车是赛诺依将原有的一款山地车（冰川）配置上了他们公司的中置电机改装套件的改装车，借着这次活动一块儿测试一下车子的各项性能，到三亚后测试告一段落，我可以用这辆车继续完成后续的环岛西线骑行，顺便增加一些测试的数据。
这岂止是上路送车啊，绝对是雪中送炭啊！
（不对哦，车子比碳贵啊…）
感谢纪总！感谢赛诺伊！
2017年1月2号，我和两位小帅哥三亚集合后，开始了“锵锵三人组”的海南岛的西线骑行，西线略长于东线，所以我们计划5天完成（每天差不多一百公里左右）。
山地车+中置电机助力=？
我很好奇想知道这个答案？估计骑过超悦车的朋友更是期待，让我来告诉你结果吧…
冰川到底是山地自行车的车架，一上车立马感觉不一样，咋说呢，打个不恰当的比喻：骑超悦感觉是骑驴子，骑冰川感觉人坐在马鞍上。由于后货架上行李的原因车子起步有点沉，但冰川车的减震前叉，配上中置电机助力系统，速度一旦起来决不可小视。开始与两个年轻人骑行的时候他们轮流领骑，我很轻松地在他俩后面跟骑，轮流领骑是一个最好的保持体力，维持速度的方式，两人的踏频配合默契，骑行流畅！领骑劈风是个消耗体力的活，最好几个人轮流交替领骑才能使得队伍保持速度，于是我自告奋勇的招呼了一声“我带会儿队”，使劲往前蹬…
过了一会儿我觉得听不到他们自行车链条的摩擦声了，好奇地往后看，人呢？
我赶紧停下来，好一会儿这俩小伙伴才气喘吁吁地跟上来，摆着手对我说“大哥，您体力太好了，我们真跟不上啊，你慢着点，要不还是我们在前面骑吧”
我有点不好意思了，哪里是我的体力好，是超悦的中置电机动力强啊！看来我还是绷着点吧。有了中置电机助力的鼎力相助，跟骑领骑都不是事！
中置电机助力的骑行感觉特别爽！尤其是装配在一辆山地车的车架上时，一般的坡只需要将变速挡放在1挡（45%助力）很轻松就能蹬上去，基本都不用变速，坡度大的除外。
冰川配中置电机助力与超悦鲁坡版的差别是我在东线骑行时每天晚上膝盖会感觉酸痛，而骑冰川则完全没有这个感觉。
和之前骑行的超悦鲁坡版感觉最大的不同就是这款山地车骑行的感觉来自中置电机的动力连绵不断，始终贯穿整个骑行的过程，不像超悦鲁坡版，车速一旦超过30基本感觉不到电机的助力作用，后来从纪总那里得知这台用于越野的山地车虽然也是采用的超悦的力矩电机系统，但赛诺依针对山地车骑行的需求另外对电机控制软件进行了调教，使得这款车在低速下的动力感更强大，即便超过30公里的时速动力依然绵绵不绝。
第三天我们骑行到了昌化镇的棋子湾，偶遇一队专业骑行运动员从对面呼啸而过，随行的保障车高音喇叭特别刺耳，过了一阵这个队伍又从我们后面超过了我们，真是专业运动员，速度就是不一样。其中一个队员体力略差落在了后面，我们的帅哥不顾情面地摇车追了上去，还和那位大pro聊了会儿，我为了抓拍这个镜头也将电机助力控制调到s挡追了上去，估计这位专业运动员晚上绝对要做噩梦，一个小朋友摇着车追上了他，又一个老哥一手举着相机一手扶车追上了他们俩…绝对的伤自尊啊！
最后一天骑行我们不慎进入了乡间小路，南方多雨的气候导致小路泥泞不堪，还有很多炮 弹坑，要不是中置电机的助力我觉难顺利通过这些路段，顺利完成骑行并及时赶上当晚的飞机。
