电动鸟之后尝试了一台不可折dahon的电动化
思路就是去折叠化，电动+折叠的概念对于2点1线的上班代步来说
折叠这个功能实用性不大，反而增加额外的维护压力
当然，砍掉折叠功能，前提是公司有靠谱的户外停车场给你停车
最近学了个消防课程，说电动车是不给停室内的，怕电池自燃。。。
这台车虽然比电动鸟改装简单很多，但依然交了不少学费
目前这版是比较稳妥的
电开关请一定要用指拨这种，不要用转把，不要用转把，不要用转把！
电机还是akm，寿命大概就是6-12个月
反正到时间电机总会有点奇奇怪怪的感觉，然后就坏了
这已经是这台车第二个电机了。
电机我选的28孔，28孔足够了，32孔影响打气
理论上电动车要用2.3mm的电动车辐条，dt有，以前我也买过，就是太贵
dt 2.3的条帽也是贵的离谱，毕竟稀罕。
所以这次我就用2.0的dt条试试，条帽用的dt黑铝帽
为啥不用铜帽？因为黑色铜帽会掉色。
实际上这套组合强度毫无问题。那些说铝帽强度不好会断的，应该反思一下是不是编圈技术太烂
再隆重介绍这款406纯碟刹圈，飞鸟家的好货
这圈做工一流，精度一流，还是宽圈，重量比xr240略重一丢丢
关键强度实测非常好
前轮是久欲041，选的24孔，前轮嘛24也足够了
外胎一定选2.0大苹果，反正300w+的电机带你飞，外胎只用关注舒适性，可靠性
听说还有2.3宽的大苹果，但是你看这挡泥板的宽度和间隙，2.0大苹果感觉极限了
再就是电池终于买了这款水壶架安装式，因为我之前用了好几年的松下电池烧了。。。
以前担心这种电池装在水壶架孔上强度不够，现在看好像还行
电池头部用扎带固定，这里结合不紧会有异响（注意是把电池和底座固定一圈）
这个电池的好处是可以不用装货架了，同时让整车的重心更加平衡。
拆了货架，控制器就要找个妥善的地方，主要是2点
1是散热要好，2是尽量避免雨水
这是控制器下方的电线区域，主要也是注意散热和防水
裸露的电线部位因为发热量大，有次烧电机感觉就是这个部位没处理好
接头都烧焦了
这款水壶架电池应是比较成熟的产品了，自带开关和电量显示
这个电量显示比指拨上3个灯精确
电机这里电线有个快拆接口，方便换电机
电动鸟上拆来的牙盘，继续用，原配中轴出乎意料的耐用
找了个有问题的105后拨当张链器
电动车的刹车一定要好，刹车一定要好，刹车一定要好！！！
倒不是说要多高级，但是油碟一定是要的。
我目前这个48v 350w的动力，随便就40+巡航了
没有油碟根本控制不住自己
更不要说下雨天制动力还会下降
劝各位还在用v刹的电动小伙伴，回头是岸，碟刹真香
把组随意了，找了点家里的库存装上
坐垫必须p8猪头包，舒适一流，50包邮（讲个笑话，闲鱼收这个座垫，有人留言问是不是真皮
）
架子是比较早之前从鱼总那里搞得dash，碟刹版比较稀少，赶紧抢了一个回来
东西谈不上多好，就是喜欢涂装，低调闷骚
总结：在强大的power面前，任何神装配置都是渣渣
骑上电动车，随便就40巡航了。所以配件上主要关注皮实，耐用，好用。
轻量化最后考虑，甚至根本不需要考虑。当然这点对骨灰级轻量化玩家有点困难
再就是电动车最好就别洗车了，选个耐脏的颜色。。。
最后，注意安全，骑电动车别斗气，别上头。
提前预判，提前溜车减速，避免急刹。急刹对电机不好。
