再骑18摸，感受还是不一样的，经过两三次的骑行，慢慢适应了钢架的节奏，本身钢架舒适性很高，虽然碳架也较铝架有更好的吸震性能，但是钢架对不良的路面有更好回馈，毕竟是在大兴土木的庄里骑车，各种不可预期的状况都能遇到。
加速时的反应略迟钝，这个和碳架相比，我只要开始大力踩踏或者轻度摇车爬个小坡，碳架立刻就能在速度上体现出来，钢架会有个停顿，对力量吸收更加充分以后，才能作用到传动上。
攻坡时候更加明显，也许是我摇车发力不够科学，不够连贯，发力衔接存在问题，钢架就不能均匀的传递发力，同时本身我体重就大……见坡死的类型……
这次骑完车，和张老师稍微沟通了几句，钢架给我的感受是，你需要适应它的节奏，就能借到力，这点张老师也是有所认同，大概意思就是比如一根钢筋，你对它施力，它先吸收力形变，然后弹回来，找到这个节奏在它向施力方向运动时候发力效率能提高很多。（勿喷，有点玄学么？
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对于我的肉腿，18在35km/h以下速度维持时候，轻松写意，能维持多长时间……没有合适路线能一直这么骑……，到了35就是个分界点，就能明显感觉到维持速度的发力，越往上越明显。如果用碳架的话 我大概到38左右才能有感觉。
所以在中等速度和强度的骑行，路面不甚理想，钢架稳定性很高。但是如果拉爆骑就会有比较大的劣势，甚至参加比赛的情况下，突然提升功率输出，钢架反应慢就会有一定的影响。
那啥，我说速度别喷我哈，没数据，骑游带着相机，一边骑一边拍，路况理想了就维持维持速度……而且18上面我没装GPS码表，西格玛这个又主要简单看看时间，即时速度罢了……
