我是个旅行车控，玩过的基本全是旅行车，大车从程老板的doggy到关节哥的Anna，小车从风行kc2018换到oyama s747，再换到khs f20w，最后就是手头上的这辆dahon speed tr，哦对了，期间还弄过一个二手yt架子，装好车就全部拆掉左转，有两个问题不能忍受，这个暂且按下不表。
忘了第一次在网上看到tr是在哪个论坛，总之第一眼就被吸引，当然当时看到的是原装坦克配置的tr，后来一直在闲鱼蹲点，想收一辆，结果这车保有量太低，基本蹲不到，即使偶尔有几辆，价格总归是让人望而却步的，之前突然看到有人出一辆，简配，外销版，价格还能接受，果断收之。
作为一个77的潜水员，收到车不改是说不过去的，之前一直准备改内变，结果功课做得不够，白交了点学费，最后还是老老实实外变，我从车头开始说。
头管把立把横系列:因为一开始就奔复古去的，原来的一体头管直接换掉，找床哥定做了个银色拔插头管，可惜床哥那不做抛光银，这不得不说是个遗憾，把立是fuji的可调把立，这种老件只有一个好处:用料扎实，绝对是增重利器，把横也是，选了施文的钢把横，600mm长度，沉甸甸的。
刹车系统:旅行车么，Shimano LX系列的V刹是必不可少的，买了LX580雾银色V刹，话说LX系列的V刹都死贵，本来想买t780的，淘宝一直缺货，闲鱼据说假货多，刹把选了Tektro CL535整合铃铛刹把，手感没fr5好，但是是银色，而且这个铃铛声音还是非常不错的，清脆悦耳。
轮组:轮组最简单，买一对久裕银色花鼓（前28后32）和两银色车圈，找人编了一对轮组，用铜帽和SAPIM laser等径辐条，强度绝对有保证，不过值得注意的是车架后开档是135的，所以买了久裕的F062SB。
接下里说下变速和传动系统，传动那边搞得我火大，还曾经发帖要把车卖了，后来论坛两位前辈觉得我没弄好，劝我再搞鼓搞鼓，然后我研究了几天，搞鼓出下面这个方案，欢迎探讨指正:后变速系统就用SRAM的，啪啪啪手感脆，指拨是double tap10速指拨，后拨用x9白色10速，飞轮1030 11-36t，1051的10速链条，牙盘本来是50t的单盘，然后问题就出现了，链条在11t.13t的时候会磨到后上叉，在15t的时候震一下也会磨到，再往上就磨不到了，思考了很久，觉得是车架的原因，原装车架是装内三外八九的，牙盘是45t，所以我换了42t的盘片就没这个问题，但42t不大够踩，后来论坛@清静毋为前辈说他的飞轮是11-28t，没有磨车架问题，我寻思着是不是换个公路飞轮来混搭一下，买了11-25t，然后把前面六片飞轮换了公路飞，11-12-13-14-15-17-25-28-32-36这样递增，这样既有细腻的巡航齿比，又有爬坡齿比，应该能搞定大部分路了吧，但17-25那里变速反应会慢，不管了；牙盘我后来换了Shimano 4650的压缩盘，便宜又好看，然后除了链条下到11t还磨后叉，其他都不磨了，反正11t也踩不动，就让它这样了。因为用了双盘，所以又得考虑前变速，指拨用r770指拨，前拨随便弄了个两段式，因为车架没有挂耳，所以买了litepro的转接座，话说这个转接座真是无挂耳p8改双盘利器。另外插一句，r770银色指拨是真的漂亮，我都后悔后变速用SRAM的了。
最后，作为旅行车，全包挡泥板和货架是必须的。
至于重量，没称，绝对是丢77的脸，手上掂量了下，大概比我的Anna还要重。
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