[综合讨论]Dahon eezz 新折疊車(今日新增：和Brompton的摺疊體積比一比）） [复制链接]

感觉这个车起码都弄4000以上了。。而且应该是单速的。。

JIFO升级。
其实1A3B的品牌已经在所有折叠车品牌里脱颖而出了。
纯粹比较这地体积和技术， 大行已经没太多意义了。 还是要在品牌上多加经营。
要相信品牌的力量！

这种撑链器对效率影响大不大？一直在琢磨内变配鱼尾叉和垂直尾勾用撑链器的得失

77大神 无人搞这车？？

后变速是亮点

买唔起呢，感觉挺贵的

我在东京没有看到自行车店里在卖啊。

大行的头管是硬伤啊，不过压链器看着不错

引用第66楼guzziagusta于2013-11-06 08:45发表的 回 楼主(九天盛世) 的帖子 :
我在东京没有看到自行车店里在卖啊。

咦～我看樂天有好幾個商家在賣了呀！！
日本網站也有蠻多車店在介紹的
例如 橋輪～

根据个人的需求，这是我心目中理想的车。

太好了，一直期待DOHON縱向折疊車，JIFO又貌似有缺點，這兩款車還有沒有更詳細的資料啊？售價呢？

14寸以下的

期待上市啊

轮子比小布的小哦

内地除了几个大城市   通勤对这类小车有比较高的要求以外

大部分城市的折叠爱好者   其实只是需要一台可以放入汽车后备箱的折叠车！

然后当地的地铁允许不允许带车上去   都是对这类小车的一个外在因素！！


412也只不过在广州很火 不是吗？！！！

纯个人看法！HOHO！！！！

zhangt71:　　EEZZ比起JAA513，除外观之外还有些细节上的改进，总体格局没有变化，特性方面应该基本相同。用起来非常方便顺手，比小布轻快，确实是通勤佳选，只可惜传说中的外三速配置始终未见，是个遗憾。
　　从量产版的图片来看，与早先流出的视频中又有所不同，折叠扳手改到了车架下方 .. (2013-11-02 03:48) 

总觉得不够硬。这种改进还需要花大力气吗？大行的水平也太渣了吧

fire4k:总觉得不够硬。这种改进还需要花大力气吗？大行的水平也太渣了吧 (2014-04-25 16:21) 

　　“船大掉头难”！

　　对于车友来说，可能仅就某款车型、甚至只就某个细节提出改进意见和要求，于是会认为这应当是很简单的事情。而对于工厂来说，实际情况要复杂得多，需要考虑的不止是个别人的意见，而是各方面的反映，同时还要考虑成本控制等各种因素，再作出利弊权衡、决策，然后再到修改模具、试制、测试、量产。。。这个过程确实是需要花很多时间、很大力气的，没搞过行政管理的很难理解这些。

两折可靠吗

很喜歡。這個可以有 。
看了一看她的前身，bipod mint, 也不錯

zhangt71:　　“船大掉头难”！
　　对于车友来说，可能仅就某款车型、甚至只就某个细节提出改进意见和要求，于是会认为这应当是很简单的事情。而对于工厂来说，实际情况要复杂得多，需要考虑的不止是个别人的意见，而是各方面的反映，同时还要考虑成本控制等各种因素，再作出利弊权衡、 .. (2014-04-25 17:11) 

呵呵！企业的基本动作却被你说得如此神奇。果然是老师。。。

fire4k:呵呵！企业的基本动作却被你说得如此神奇。果然是老师。。。 (2014-04-27 05:41) 

　　并不神奇，但却是现实。我曾去过大行工厂，也与一些中层管理人员有过接触交流，多少有些了解。大行公司其实一直重视车友意见、市场反馈，大行的市场部专门有人负责关注各大论坛的情况，包括77bike在内。但从信息收集、汇总、取舍、分析、反馈，再到提交决策，再到回过头来对产品本身产生影响，是在原有产品基础上优化还是在新产品中体现，修改规格指标、调整模具、提出工艺控制要求，改进试制后的产品再次提交测试，一直到改进后的新产品量产问世，这个过程需要投入大量的人力物力精力以及时间。我的了解的，大行在JIFO16这款车上的研发投入远远超过SP8、412等普通横向折叠车，而EEZZ则是在JIFO16基础上的进一步改型。

　　

goagent翻墙表示毫无压力

上youtube 看了 能改3速 513预留挂耳 但是很那该 开叉太小 主要是那花鼓不好弄

          

一点小改进也算改进吧，慢慢来

LZ你这是低调的炫耀么..

你轮子比人家小一圈啊

很方便的小车

好乱的一堆。