[综合讨论]关于Bike friday PRP的粗浅体验 [复制链接]

xcr是什么东西？

引用第58楼皇帝ta于2013-08-19 22:58发表的  :
其实bf不是一样有2个不同的型号  pr和prp 2个定位完全一样 差距也基本只是重量而已
我们anemos的y系列就目前的价位 已经被很多人说成“抢钱”了  对于我个人来说 我是多么的希望把xcr的0.6-0.4-0.6的管子带给大家吖  但是 但是 但是   有多少人愿意买单呢  
我也曾经一味地追求修改  追求完美  结果差点把我们自己饿死在简陋的办公室内  

皇帝能不能估计一下用能够采购到的最轻的管子可以把YR的架子做到多重，以及大概会卖多少钱？

电变太高端帅气

引用第61楼coolsear于2013-08-19 23:16发表的  :
皇帝能不能估计一下用能够采购到的最轻的管子可以把YR的架子做到多重，以及大概会卖多少钱？

我们用sw算了以下 全部用xcr来出来 选择最轻的管子 估计可以到2000克左右    但是价格 我吓尿我了

引用第56楼funder于2013-08-19 19:00发表的  :
期待论坛里面的第一台Super Pro

Super Pro本質上與PRP差異不大，看來主要在減重，CP值比PRP更低了，重量好像也不會比我的輕多少!

引用第64楼harvey.hung于2013-08-19 23:42发表的  :
Super Pro本質上與PRP差異不大，看來主要在減重，CP值比PRP更低了，重量好像也不會比我的輕多少![表情]

你的车架好小一只

引用第58楼皇帝ta于2013-08-19 22:58发表的  :
其实bf不是一样有2个不同的型号  pr和prp 2个定位完全一样 差距也基本只是重量而已
我们anemos的y系列就目前的价位 已经被很多人说成“抢钱”了  对于我个人来说 我是多么的希望把xcr的0.6-0.4-0.6的管子带给大家吖  但是 但是 但是   有多少人愿意买单呢  
我也曾经一味地追求修改  追求完美  结果差点把我们自己饿死在简陋的办公室内  

吃好喝好

引用第58楼皇帝ta于2013-08-19 22:58发表的  :
其实bf不是一样有2个不同的型号  pr和prp 2个定位完全一样 差距也基本只是重量而已
我们anemos的y系列就目前的价位 已经被很多人说成“抢钱”了  对于我个人来说 我是多么的希望把xcr的0.6-0.4-0.6的管子带给大家吖  但是 但是 但是   有多少人愿意买单呢  
我也曾经一味地追求修改  追求完美  结果差点把我们自己饿死在简陋的办公室内  

吃好喝好

引用第65楼皇帝ta于2013-08-19 23:44发表的  :
你的车架好小一只

老天爺給我的補償吧!

引用第63楼皇帝ta于2013-08-19 23:34发表的  :
我们用sw算了以下 全部用xcr来出来 选择最轻的管子 估计可以到2000克左右    但是价格 我吓尿我了

在中国做实业不容易啊。
能说一下抽管后估算的价格是多少呢？

引用第63楼皇帝ta于2013-08-19 23:34发表的  :
我们用sw算了以下 全部用xcr来出来 选择最轻的管子 估计可以到2000克左右    但是价格 我吓尿我了

2w够么？

皇帝作为设计者之一，对于钢架减重的代价有最真切和直接的体验。。。理想很丰满，现实很骨感。

转过头去看一眼挂在架上的按摩师YR，我觉得还是蛮入眼的，有一般子英气！

引用第60楼yikki于2013-08-19 23:09发表的  :
xcr是什么东西？

XCr不锈钢材:
XCr钢材听说原本是发展于军事用途的材料,这是麻田散铁系的不锈钢材,为铬,钼,镍的合金,在麻田散铁的主结构中,仍然保有沃斯田铁的组成,可以减少在焊接过程中的裂隙形成,XCr钢材的良好焊接性与抗腐蚀性,使得其可以制作出轻量化且无法摧毁的车架,XCr材料的抗拉强度是1350 ~ 1250 MPa5 ]9 V8 {$ S2 |
1 O/ e1 u+ p- E+ K
使用XCr钢材的管材组名称就直接叫XCr, 抽管的厚度是0.6/0.4/0.6

引用第60楼yikki于2013-08-19 23:09发表的  :
xcr是什么东西？

Thermacrom钢材:
. }( N6 l5 l$ M& e4 gThermacrom是1999年推出的新素材,为添加镁,铬,镍,钼,钒的合金钢材,抗拉强度更提升到 1250-1450N/mm2,Thermacrom可视为是 Nivacrom的再改良,其为超细微结构中二次析出的超威细碳化物确保了在焊接时仍然保持微细的晶粒,以保持足够的强度,因此管厚可以抽到更薄,Thermacrom在抽拉成形之后会进行加热/冷却循环以形成其独特的微结构,而这些热处理其实还包括了制作车架时的焊接加热过程,在焊接完成后 Thermacrom的热处理才算是真正完成(很类似Reynolds 853的Air Hardening),使得Thermacrom的车架重量甚至可以接近铝合金车架
使用Thermacrom钢材的管材组有Foco ,Ultrafoco,  听说Ultrafoco的管壁厚薄到0.38.....

NIOBIUM钢材:$ k9 _3 B& ]; e; c/ o7 T
2004年COLUMBUS推出了SPIRIT管材,使用最新的NIOBIUM材料,为添加镁,铬,镍,钼,与铌的合金,跟Thermacrom相比是利用铌取代钒,目的仍然是控制合金中析出的微细碳化物,以确保细微的晶粒结构来保持在焊接之后的强度,NIOBIUM的抗拉强度是1050 ~ 1250 MPa( m' U$ i" V# c4 D

使用NIOBIUM钢材的管材组有LIFE, SPIRIT, 最薄的SPIRIT管壁抽到0.5/0.38/0.5......


25CrMo4钢材:
    这就是最有名的铬钼合金钢材,因为在钢材中加入了较高比例的铬,使得钢材在焊接受热时候会因材料中的碳化物限制晶粒长大,因此可使得焊接加热过程对于钢材强度的影响减低.早期的高档杰安特钢车在车架上都会贴上CRMO这几个英文字母,根据数据,早在30年代Colombo就开始提供铬钢管用于家具的制造,而用于自行车的铬钼钢管组我猜测应该30~40年代就已经开始在制造了.....CrMo材料的抗拉强度为800N/mm

Cyclex钢材:  A4 I$ R) t6 d& w6 X& t
这是1977年所开发出的Cyclex钢材,也是COLUMBUS应用最久的材料,在合金种类上也是铬钼合金,但是对于高热影响有更好的抵抗力,另外无缝抽管的制程产生加工硬化的效果,因此抗拉强度较高,为900N/mm2,一般Cyclex钢材的双抽管大概是抽到 0.9/0.6/0.9或1.0/0.7/1.0的厚度

引用第64楼harvey.hung于2013-08-19 23:42发表的  :
Super Pro本質上與PRP差異不大，看來主要在減重，CP值比PRP更低了，重量好像也不會比我的輕多少![表情]

追求极致是不能谈性价比的

所以，当真正了解PRP、以及它与YR的差距之后，既可以中毒，也可以解毒。

SP有图吗？？？？跟PRP差别在哪呢？？？？

有水能上个图科普一下小白呢？？？？谢谢。。。

引用第76楼误讲得于2013-08-20 00:47发表的  :
SP有图吗？？？？跟PRP差别在哪呢？？？？
有水能上个图科普一下小白呢？？？？谢谢。。。

SP就是不能PRP的上螺丝版。而且SP加入对电变的内走线和电池盒位。

　　SP主要是更加疯狂的抽管，把管壁抽成可乐罐，追求折叠钢架的极致轻量化。。。想象一下这样薄的管壁如何焊接、如何保证强度，就不会惊讶于它的价格了。

SP··············································

引用第76楼误讲得于2013-08-20 00:47发表的  :
SP有图吗？？？？跟PRP差别在哪呢？？？？
有水能上个图科普一下小白呢？？？？谢谢。。。

Super Pro和PRP的主要区别：
1. 大梁变细；
2. 头管变粗；
3. 对应头管变化，使用标准1.125英寸无牙碗组；
4. 客制的Nokon走线；
5. 所有的快拆改成六角扳手慢拆；
6. 所有的车rob english签字，遇到“大姨妈”的概率低一些；
7. 取消所有货架安装位，最简洁主义；
8. 斜角立管下管，一体600mm钛座管（PRP也可以升级到这个座管）。

引用第80楼funder于2013-08-20 09:47发表的  :
Super Pro和PRP的主要区别：
1. 大梁变细；
2. 头管变粗；
.......

应该出一台不能折的PRP。。。

引用第81楼warpblade于2013-08-20 09:54发表的  :
应该出一台不能折的PRP。。。

不能折的话就不用这种单梁结构了，不过话说回来，大部分不能折的小轮径车，车架+叉还没有PRP轻。

最后一张够狠

补一张Super Pro的图

图片:Special.jpg

引用第82楼funder于2013-08-20 09:57发表的  :
不能折的话就不用这种单梁结构了，不过话说回来，大部分不能折的小轮径车，车架+叉还没有PRP轻。

我的意思是，super pro做成这样，折不折其实已经意义不大了。不如取消五通折叠机构，极限轻量。。。

张老师骑的这个车架是L号的么？

引用第85楼warpblade于2013-08-20 12:01发表的  :
我的意思是，super pro做成这样，折不折其实已经意义不大了。不如取消五通折叠机构，极限轻量。。。

当然有意义，可以打成非常小的包，4+2，上飞机火车都有优势。

最后那咒语太狠了

引用第87楼funder于2013-08-20 12:25发表的  :
当然有意义，可以打成非常小的包，4+2，上飞机火车都有优势。

的確，慢折與不可折，本質上是完全不同的概念，對擁有者來說，一輛可折與可變型的小車，就像個精品玩具一樣。