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[综合讨论]为什么那么多人觉得钢架结实!? [复制链接]

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只看该作者 60楼 发表于: 2014-12-10
回 咖啡 的帖子
咖啡:我当然是自己体会,用的着向你炫耀吗?有的人喜欢看有多少人用得结论,我是自己骑的结论,你不相信是你自己的事情。 (2014-12-10 13:28) 

很不幸,你根据自己体会得出的结论明显是错误的,知道什么叫唯心什么叫唯物么,这就是个典型案例。
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只看该作者 61楼 发表于: 2014-12-10
回 jepen0204 的帖子
jepen0204:1,有空去爬爬坡。
2,不要带进来更多的论点。每一个问题都有多个因素制约。你的本意是怀疑钢架的强度,那么很清楚,去查一查参数。非要具体到自行车上面,一句话,看价格。。。 (2014-12-10 12:34) 

1、有空我们可以来比试下呗。
2、爬不爬得动坡恰好就是你没事带进来的论点,你的原话【1,钢架相对重,爬不动坡,这比舒适更需要关注。】,我们这讨论车是否舒适呢,你插什么话?更扯的是插完了还叫我不要带进来更多论点?
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只看该作者 62楼 发表于: 2014-12-10
回 自由质子 的帖子
自由质子:1、请拿出证据
2、那请问钢架这么优越,干嘛还用碳叉啊?
如果不是考虑到长途的可修复性不好,分分钟长途几何的碳架车就给你造出来了,这一点从所谓更舒适的钛合金材料可以看得出来。
3、钢材比铝碳都更先用在自行车上,加工技术最简单了是个作坊都能给你做,看看台湾那一票定制 .. (2014-12-10 12:34) 

钢架没有优越,而是在你提出的强度论点上并不输铝架。
PS:好的钢架真的超级难加工的,比纸还薄,焊接就是一大难事。当然水管焊起来也叫车架
至于碳纤,欢迎参观厦门各正规非正规碳。比想象要难许多,光是裹布就烦死你。还得抽真空,等固化。气味也不好闻。当然,速成的也有
铝嘛,你知道T6是什么么?
所以,不分等级进行对比就是,无意义。
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只看该作者 63楼 发表于: 2014-12-10
回 quantumjump 的帖子
quantumjump:[表情]有啊,缺点是贵 (2014-12-10 15:20) 

对旅行车来说更致命的是找不到修理店。车架出问题只能换车。
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只看该作者 64楼 发表于: 2014-12-10
回 jepen0204 的帖子
jepen0204:钢架没有优越,而是在你提出的强度论点上并不输铝架。
PS:好的钢架真的超级难加工的,比纸还薄,焊接就是一大难事。当然水管焊起来也叫车架[表情]
至于碳纤,欢迎参观厦门各正规非正规碳。比想象要难许多,光是裹布就烦死你。还得抽真空,等固化。气味也不好闻。当然,速成的也 .. (2014-12-10 16:49) 

谁没分等级了

大伙都在说旅行车的舒适问题,就你一个人在YY

旅行钢架车是用的比纸还薄的N抽钢材吗?真是服了你了
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只看该作者 65楼 发表于: 2014-12-10
回 小尘4x 的帖子
小尘4x:ls争吵的几位,没必要如此你来我往的。
钢架较铝架确实会软一点点,但是在前后避震前面,这点软的效果就没什么体现了。
至于轻重,铝架相对来说要比钢架做得更粗大,当然铝架也会轻那么一点点,实际上在长途骑行所带行李面前,这个架子的重量差距也微乎其微。
....... (2014-12-10 14:35) 

哈哈,谢谢。
我们没有争吵,只是讨论而已。给77添点柴火
我也是生活在岛上,略大点而已。普通的铁钉过一个梅雨季节必定不成样子。烦死人,各种会转的东西一断时间后就很难转了。
但是真有不锈钢这个东西的,不要失去信心
不过确实情怀因素很重要。骑车不是锻炼身体么,买那么好的车要干啥,小电动秒杀你但是情怀总是关键时候让我们剁手剁手再剁手马老板,你一百块还给我
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只看该作者 66楼 发表于: 2014-12-10
回 自由质子 的帖子
自由质子:1、有空我们可以来比试下呗。
2、爬不爬得动坡恰好就是你没事带进来的论点,你的原话【1,钢架相对重,爬不动坡,这比舒适更需要关注。】,我们这讨论车是否舒适呢,你插什么话?[表情]更扯的是插完了还叫我不要带进来更多论点?[表情] (2014-12-10 16:49) 

呵呵,自己看看我回复的原文。
结了,不讨论了。
不能心平气和,还不如出门骑车。环岛去

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只看该作者 67楼 发表于: 2014-12-10
不晓得海岛富含 Cl离子的环境,对单车的不锈钢零件以及AM或者雷诺953这样顶级的不锈钢货会不会有额外的伤害
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只看该作者 68楼 发表于: 2014-12-10
回 jepen0204 的帖子
jepen0204:哈哈,谢谢。
我们没有争吵,只是讨论而已。给77添点柴火[表情]
我也是生活在岛上,略大点而已。普通的铁钉过一个梅雨季节必定不成样子。烦死人,各种会转的东西一断时间后就很难转了。[表情]
但是真有不锈钢这个东西的,不要失去信心[表情]
....... (2014-12-10 17:00) 

这不结了,承认是情怀就好。都说N遍了,情怀没错。
我最开始也中毒钢架,的确看着梅花那种水平的纤细车架很来感觉,可惜再看看别人的现代车架,一样走碳的彪悍路线。
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只看该作者 69楼 发表于: 2014-12-10
小批量钢的成本低品控容易吧
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只看该作者 70楼 发表于: 2014-12-10
嫪毐:那么可以毫不客气的讲,大行头管只有一颗紧锁螺丝钉,比狼途ky028的两颗足足弱了一半啊 (2014-12-09 22:51) 

折叠头管强度都不行,结构问题,即使双螺丝,上面那么长的部分决定了,

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只看该作者 71楼 发表于: 2014-12-10
回 光光 的帖子
光光:钛合金吧,钢铝的优点皆有,缺点都没有 (2014-12-10 15:07) 

目前有全钛的折叠不?

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只看该作者 72楼 发表于: 2014-12-10
回 小尘4x 的帖子
小尘4x:目前有全钛的折叠不? (2014-12-10 18:58) 

钛鸟,宝钛做的minimax
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只看该作者 73楼 发表于: 2014-12-10
回 呆若木鸡 的帖子
呆若木鸡:折叠头管强度都不行,结构问题,即使双螺丝,上面那么长的部分决定了,
 (2014-12-10 18:24) 

上面的部分更加不用担心了,因为不会在管子中部断裂

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只看该作者 74楼 发表于: 2014-12-10
回 光光 的帖子
光光:钛鸟,宝钛做的minimax (2014-12-10 19:29) 

据说钛鸟中国只有10台。。。。

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只看该作者 75楼 发表于: 2014-12-10
回 小尘4x 的帖子
小尘4x:
据说钛鸟中国只有10台。。。。

还有这款:


少骑多改是王道

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只看该作者 76楼 发表于: 2014-12-10
回 自由质子 的帖子
自由质子:川藏这样的长途如果都不需要性能,那我想不到还有啥长途需要你所谓的性能
90%骑川藏的人都不懂钢和铝的区别,那我更有理由怀疑有多少人懂钢和铝的区别
....... (2014-12-10 16:39) 

呵呵,你跑过川藏吗?

川藏本质上不过是高海拔压马路
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只看该作者 77楼 发表于: 2014-12-10
回 warpblade 的帖子
warpblade:呵呵,你跑过川藏吗?
川藏本质上不过是高海拔压马路 (2014-12-10 21:30) 

233
就算现在川藏线越来越好了,论强度路况也是国内最大最差的了,你再给我找一条更差的路线,然后上面跑钢架车更多的出来说服我好了。
我想你找不出来。
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只看该作者 78楼 发表于: 2014-12-10
灌什么油来的?!?!

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只看该作者 79楼 发表于: 2014-12-10
回 自由质子 的帖子
自由质子:233
就算现在川藏线越来越好了,论强度路况也是国内最大最差的了,你再给我找一条更差的路线,然后上面跑钢架车更多的出来说服我好了。
我想你找不出来。 (2014-12-10 22:51) 

噗。。。进藏十条路,川藏路况是最好的了好吗

另外钢架那个吸震在长途上根本没什么用,唯一的优点就是断了可以焊,所以超级长途比如环球环中国什么的还可以考虑一下

中国跑长途的大多数铝架是因为店里卖的大多数就是铝架,跟钢架铝架的特点一点关系都没有
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只看该作者 80楼 发表于: 2014-12-11
回 warpblade 的帖子
warpblade:噗。。。进藏十条路,川藏路况是最好的了好吗
另外钢架那个吸震在长途上根本没什么用,唯一的优点就是断了可以焊,所以超级长途比如环球环中国什么的还可以考虑一下
....... (2014-12-10 23:30) 

233,只看车店里只有铝架的结果,却不去思考原因。
我就好奇问你下,路况更加恶劣的其他九条路,铝架车是”不舒适“还是”足够舒适“可以完成长途骑行的目的?如果铝架山地没有这样的能力,消费者干嘛不用脚投票只买钢架旅行车呢?

另外钢架那个吸震在长途上根本没什么用,唯一的优点就是断了可以焊,所以超级长途比如环球环中国什么的还可以考虑一下

另外你这句话不就是在重复我的观点吗,你应该对ID是”咖啡“那位同学去好好科普一下才对哦。

中国跑长途的大多数铝架是因为店里卖的大多数就是铝架,跟钢架铝架的特点一点关系都没有

拜托现在市场经济又不是国家指令计划只生产铝架车,铝架车占据了绝大多数市场份额,本身就说明其综合性能完爆钢架车了(这是指正规市场不说那些回收废料拼装的山寨,不对,山寨都不算只能算假货)
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只看该作者 81楼 发表于: 2014-12-11
回 自由质子 的帖子
自由质子:很不幸,你根据自己体会得出的结论明显是错误的,知道什么叫唯心什么叫唯物么,这就是个典型案例。 (2014-12-10 16:42) 

同意 ,我是唯物,你是唯心么,很典型]
骑行就是修行
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只看该作者 82楼 发表于: 2014-12-11
回 咖啡 的帖子
咖啡:同意 ,我是唯物,你是唯心么,很典型][表情] (2014-12-11 16:26) 

,我引用另一位网友的话回复你

另外钢架那个吸震在长途上根本没什么用,唯一的优点就是断了可以焊,所以超级长途比如环球环中国什么的还可以考虑一下


你就继续当自己正确好了,YY你的钢架天下第一舒适吧
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只看该作者 83楼 发表于: 2014-12-12
现在都快2015了!应该科普一下碳架的知识

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只看该作者 84楼 发表于: 2014-12-12
回 自由质子 的帖子
自由质子:呵呵厚
用什么车架去西藏(长途)跟了不起没关系,但那么多人选择铝架山地能说明铝架山地车可以舒适的去长途,这叫圆润的解释了我的观点。
....... (2014-12-10 10:41) 

别说长途了,连公路飚速度、爬坡比赛都是山地车横行的国内你用这个来解释你的观点我也是醉了。。。。。

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只看该作者 85楼 发表于: 2014-12-13
回 自由质子 的帖子
自由质子:统计下每年川藏线上多少铝架山地多少钢架山地,就不会说出这种似有似无的大道理了。
钢架说穿了就是情怀,特别是大架子公路,别整其他什么性能舒适,老实承认就好了又没人鄙视情怀。[表情] (2014-12-08 14:17) 

川藏线钢架少大部分是因为价格,国内的G、M又不怎么产钢架

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只看该作者 86楼 发表于: 2014-12-13
我搜过铝架和钢架的疲劳程度,大概是铝合金的疲劳是累加的,钢的疲劳有个极限,如果不超过极限,就不会对强度产生影响
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只看该作者 87楼 发表于: 2014-12-13
钢架本来就结实么  不过你非要说锈了的钢架不结实我也无话可说
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只看该作者 88楼 发表于: 2014-12-13
回 ddup2007 的帖子
ddup2007:川藏线钢架少大部分是因为价格,国内的G、M又不怎么产钢架 (2014-12-13 15:00) 

世界上有哪条线是必须不在乎价格,必须用钢架去跑的?另外怎么说的台湾GM就产钢架一样?
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只看该作者 89楼 发表于: 2014-12-13
回 coolsear 的帖子
coolsear:别说长途了,连公路飚速度、爬坡比赛都是山地车横行的国内你用这个来解释你的观点我也是醉了。。。。。 (2014-12-12 16:11) 

我很好奇,你是认为钢架舒服还是旅行车架舒服,还是认为铝山地只是穷吊们无奈的牺牲舒适换低价的选择?
简单一个醉了看不出你的观点啊