碳纤维的强度和模数是不同的，简单来说，强度越高越拉不断，强度越低轻拉就断。模数越高就硬梆梆，模数越低就软趴趴。
自行车对於这两项特性都有需求：
一般的T700、T800、T1000就是针对强度的需求，所谓的M35J、M50J、M60J针对的则是模数的需求。以自行车来说，T800强度虽高（T1000很少有厂家真正使用，一来价格太高。二来很稀有买不到），但绝对无法整车都用T800，而M60J模数虽然顶天，也是绝对无法整车都用M60J的碳纤维。
一台骑起来软硬适中的车一定要T系列和M系列的碳纤维都有，所以有良心的车厂除了标示使用T800碳纤维做强度补强外，还会再注明模数是以M60J补强，不过呢，再有良心的车厂，只要达到强度和重量的需求，车架里面一定会多多少少放一些T700来降低成本的。
行业内公开的秘密，知名品牌一台定价2万元的碳纤维车架，车架里面部分还是有给他使用T700甚至是T600的碳纤维，这就是成本观念。
根据心模行进包料，大家可以忽略心模有菱角，这都不是问题，捲料最为关键的是不能出现气泡和折纱。
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