[综合讨论]为什么大家都认为大公路比小轮公路快？ [复制链接]

比赛用什么？？？？？？？？？？？？？？？？

专业选手俺不知道，可是对于一般人来 说，小轮径可以完全不败给大公路，非常的好骑。

自由质子:差别还是在于你的自造小轮车架不可能用上强度和重量取舍合理的材料，特别是选了便于加工的钢材就已经输在起跑线上了，不要不服，就算有人买了你的车架肯定也不是出于要去跟大公路比拼速度的目的。 (2016-08-17 14:35) 

我这里通指所有小轮啦～我这台跑绝对速度肯定是差点的～

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Strange:不是"认为"谁比谁快，而是两种都骑过之后发现的确大公路更快，或者是同样速度下，更省力。
反而是lz为什么"认为"小轮更快？都实际骑过吗？ (2016-08-17 08:16) 

都骑过～感觉是各有特色～所以想知道～理论数据值上～差多少～差哪方面～想知道的是这个～

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190064165:我这里通指所有小轮啦～我这台跑绝对速度肯定是差点的～
 (2016-08-18 23:54) 

那你不是废话，找一台绝对速度不会”差那么一点“的出来给大伙开开眼界呗。

当然可以比了，如果时速35内其实是没任何区别的，但40以上，齿比就增加了，小轮得用更大的牙盘或更小的飞轮才能获得同样的速度，从器材这方面考虑，能满足专业运动员腿力的齿比的轮组就是 27.5，这算个既定的平均值吧···我们业余的买大轮其实多数是为跟风，HOHO···

水贴！！！！

自由质子:那你不是废话，找一台绝对速度不会”差那么一点“的出来给大伙开开眼界呗。 (2016-08-19 10:56) 

上个星期某版主～发了个装车贴～碳纤451整车6kg的～和自己的钢架大公路9kg的去了大学城撸圈作了比较～虽然我个人认为没什么有比较性～因为两车级别差太多～但其实成绩出来～感觉又不是提升很多～你有空可以看看～没办法吖～用肺说话就一定会废话连篇的了～废人用肺说了那么多废话～多多包涵了～

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呃其实只要小轮车能把BBdrop做到70那么赢大车应该没什么难度……

9912811:呃其实只要小轮车能把BBdrop做到70那么赢大车应该没什么难度…… (2016-08-19 21:14) 

把小轮径的BBdrop做到70，那得用多短的曲柄才不会打地啊？

9912811:呃其实只要小轮车能把BBdrop做到70那么赢大车应该没什么难度…… (2016-08-19 21:14) 

大轮小轮径在花鼓转圈数上的功消耗应该是差别很大的吧，所以长途大轮优势就明显了啊

胎阻，路面情况，发动机。

同等条件下，大轮的通过性更好，更容易应付复杂路面情况，压弯半径更小，速度保持更好。

大轮完爆小轮。

非说小轮快的，自信从哪里来？骑过大轮没有？

真不用比

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小轮子滚起来的阻力和弹跳明显比大轮子高，还有小轮子稳定性太差

轮组大一些 还是有优势的

这需要比？

看广州O记论坛7月28日“魔刃细节和装车”一帖，从标点符号的使用习惯和逢嘴必驳的尿性来看应该是同一个人发的帖(ruan)子(wen)。 带起一些话题确实有助于销量，但麻烦不要带到公路届来讨论，你让一众5W10W级别的土豪情何以堪。

190064165:上个星期某版主～发了个装车贴～碳纤451整车6kg的～和自己的钢架大公路9kg的去了大学城撸圈作了比较～虽然我个人认为没什么有比较性～因为两车级别差太多～但其实成绩出来～感觉又不是提升很多～你有空可以看看～没办法吖～用肺说话就一定会废话连篇的了～[图片]废人用肺 .. (2016-08-19 16:49) 

我自己是7kg的1618和9.5kg的公路，公路快起来不是一点半点啊，感觉AVS能差5以上

折叠的优点。。。就是折叠了

thales:我自己是7kg的1618和9.5kg的公路，公路快起来不是一点半点啊，感觉AVS能差5以上
折叠的优点。。。就是折叠了[表情] (2016-08-27 13:07) 

1618装弯把了么？从骑姿上就差了很远？～如果只是小轮公路和700c比两个至少各方面都比较接近的～

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大车的管材一般都是异型管，无论是踩踏刚性还是座椅减震还是破风各方面都比只用圆管的小轮车会好一些。

没意义

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我只敢和山地或者菜公路比，，，

zhangt71:把小轮径的BBdrop做到70，那得用多短的曲柄才不会打地啊？[表情] (2016-08-19 21:57) 

做不到足够的bbdrop，意味着没有足够的高速稳定性
“能到”一个速度，和可以稳定一个速度并且进行操控，是两回事

9912811:做不到足够的bbdrop，意味着没有足够的高速稳定性
“能到”一个速度，和可以稳定一个速度并且进行操控，是两回事 (2016-08-29 15:41) 

嗯，很早以前就有人提出过一个“相对重心”的概念－－相对于轮轴的重心高度，这是不同轮径车的本质区别。

呵呵，谁给你的自信

大公路比小轮径稳，相同的发动机比也比小轮径快点。自从上了大公路，我的小轮径已经挂墙了。

两类车设计方向不一样, 大轮车通过性强,阻力低,发力重心稳,车架有多种尺码配合不同身高体形,大轮车在性能上无疑是强太多, 小轮自行车在重量上也没优势甚至比大轮车更重, 而且大部份强化改装配件都是以大轮车为蓝本,光是后拨撞地这一点在大轮车上几乎不会发生,在同等条件下论速度肯定是大轮比小轮快,要跟人家比速度的就别骑小轮车了
小轮车的优点在於便利性, 尤其是在闹市骑行,去逛街购物,进出电梯商场没问题,转乘公车地铁什麽的也比大轮车方便多, 还有一个附带优点,骑小轮车必须更加专注路面状况, 发生意外的机率相对减低

亲身都骑过弯把小折和大公路，   小折速度上35后很难保持+费力，  大公路在35时很轻松，而且速度衰减的慢的多。      
但是在早晚高峰，确实还是小折快， 在堵车大军中穿梭， 大公路只好推着走

这需要比？

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