[综合讨论]关于改大轮组的意义 [复制链接]

现在有很多车子都是16寸改349 18寸改406 20寸改451
其实我一直在考虑到底改大能组的意义是什么
优点增加的轮进，车子速度更快

缺点提高了五通高度，导致重心过高不稳定
缺点改大了轮组，但是轴距没有提高，轴距短也会导致车身不稳定
缺点改大轮组之后，如果是威刹的话，需要加延长块，导致刹车力度变小

如果有这么多缺点，那干嘛不直接买一个大一号尺寸的车子呢

旧的再卖掉其实也补不了多少钱啊
反正二手换二手


但是现在又出了一些风行的车子，天生就是为改大轮组而生的，比如说349版的车架，还有451版的车架，缺点是改过之后他们的5通高度还是比一般的车子高了两公分啊
很多折叠车的5通高度改完之后都到了30公分了
正常的折叠车的5通高度应该是28公分，少数折叠车是27公分，

图片:mmexport1670650783959.jpg

图片:mmexport1670650781547.jpg

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我不知道，楼下回答

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在同级别折叠便利性基础上，追求一丢丢速度提升。
对于有特殊需求的人来说，14  16  20是三种不同场景的折叠尺寸，那就只能在特定场景的尺寸级别上选择更大轮组。
我举个例子，我车后备箱只能塞下1个20寸，但是能塞下2个16寸。

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lanpeng3:在同级别折叠便利性基础上，追求一丢丢速度提升。
对于有特殊需求的人来说，14  16  20是三种不同场景的折叠尺寸，那就只能在特定场景的尺寸级别上选择更大轮组。
我举个例子，我车后备箱只能塞下1个20寸，但是能塞下2个16寸。
 (2022-12-10 13:52) 

果然专业

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大部分普通人在没拥有一个东西的时候是看他优点的，拥有了之后就开始看他缺点了，中毒都是看优点，解毒都是看缺点，就像卡罗拉很少人会中毒，但也很少人会解毒，尝试了经历了才能说，不然别人说你酸，你自己也心痒痒。


只有比较少的人真的需要，比如喜欢五通高，比如身材很小只能驾驭14的座舱，又想轮子大快一点，或者就是喜欢小座舱大轮子，或者愿意把体积给轮子，不太舍得给车架，或者就是喜欢18寸但是大行18寸很少等等。

不折腾不舒服司机

其实……20寸2.0胎和451用25C没差多少

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ColdMoon:其实……20寸2.0胎和451用25C没差多少[图片]
 (2022-12-10 14:36) 

实际上有多少人是2.0换到25c呢

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意义就在于改
优点就是它能改
把305卖掉后再买一辆349，达到的目的只是“我拥有了349”，但你仍然没有干过“我把305改装成了349”这件事。
那么改，又有什么意义呢？就是获得“我有权选择”、“我有能力掌控”的满足感呀。
就像“普通人的一生对这个世界有什么意义”一样，非要以特定的功利指标而论，其实就是没有意义。

永不满足（贪心）是社会发展的动力

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确实是一种自我实现的过程，成本低效果明显

改轮径的意义，往往只在于瞎折腾本身。

就是玩，瞎折腾，没啥特殊意义

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这是因为改的不够大，直上700C 效果便出来了

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瞎折腾啊，412改16也多

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其实就是一个山马属性一个公路属性
不同规格的轮圈，算上实际配的轮胎
外径是差不多的

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夜半依风:实际上有多少人是2.0换到25c呢
 (2022-12-10 14:40) 

1.25的飘过
喜欢2.0的舒适
但要换成1.1

成年人哪里需要选择 全都要就行了

不喜欢摆渡:意义就在于改
优点就是它能改
把305卖掉后再买一辆349，达到的目的只是“我拥有了349”，但你仍然没有干过“我把305改装成了349”这件事。
那么改，又有什么意义呢？就是获得“我有权选择”、“我有能力掌控”的满足感呀。
就像“普通人的一生对这个世界有什么意义”一样，非要以 .. (2022-12-10 14:41) 

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