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[不懂就问]关于辐条编法的疑问 [复制链接]

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desantnik
高一
 

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2021-06-25
我的P8，轮组是从东莞袁老板那买的，后轮辐条编法跟大行原装轮组相同，都是：
左半圈“单边直拉”，又半圈“单边2X交叉”
两年前在杭州鱼总家买的风行，后轮也是这种编法
这种编法的后轮，急刹车的时候后轮容易往左边甩

我自己编过左右都是“单边2X交叉”的轮组，急刹车就不会出现后轮往一边甩的问题

问题来了：为何大行和一些厂家/店家会选择这种非对称的辐条编法？
哈啦硕哇 ХОРОШОГО
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zhoukarwin
大学生

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只看该作者 沙发  发表于: 2021-06-25
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只看该作者 板凳  发表于: 2021-06-25
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p8b6410
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只看该作者 地板  发表于: 2021-06-25
练了几年才做到急刹不甩，你告诉我编法就能搞定
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hormone
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只看该作者 4楼 发表于: 2021-06-25
p8b6410:练了几年才做到急刹不甩，你告诉我编法就能搞定 (2021-06-25 08:52) 

目测楼主说的甩，不是你说的甩尾。

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喜闻乐见~
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一毛钱二毛钱
博士

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只看该作者 5楼 发表于: 2021-06-25
涨知识贴，进来学习一下！

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abo527
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只看该作者 6楼 发表于: 2021-06-25
学习贴，持续关注

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neilex
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只看该作者 7楼 发表于: 2021-06-25
没有太明显感受，但是直拉好看，驱动侧交叉保证强度吧，我以前的菜车和山地就是全交叉
BT410->DUKE->AM Deroe 27S->ATX8 XT 9S->BT410V->KAA433->YRA611->Birdy2V/Fnhon1401……
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darkwing86
禁止发言

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只看该作者 8楼 发表于: 2021-06-25
左右不对称的编法好处在于，如果左右边都采用同样的编法的话，其实左侧的拉力是要比右侧的拉力要调小些才行(外变花鼓左右侧偏心量明显不一样),而如果左侧直接采用直拉编法的优势在于，第一本来辐条就可以轻一点(辐条短些)重量下降一些，第二尽量可以做到左右的拉力相同,这个是对一轮组有入门了解的人都知道一个最基本的常识。

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光光
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只看该作者 9楼 发表于: 2021-06-25
错觉，想太多了

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我米注册
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只看该作者 10楼 发表于: 2021-06-25
楼上正解
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doublejet
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只看该作者 11楼 发表于: 2021-06-25
我觉得9楼说的对
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duzouxindi
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只看该作者 12楼 发表于: 2021-06-25
9楼   +1
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bosco波记
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只看该作者 13楼 发表于: 2021-06-25
轮组不是你想甩就甩的

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小学一年级
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只看该作者 14楼 发表于: 2021-06-25
车横梁上贴有标签，不适合越野。

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高二
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只看该作者 15楼 发表于: 2021-06-25
来学习的
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shj117
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只看该作者 16楼 发表于: 2021-06-25
甩尾多半是前后轮不在同一平面上引起的。

[ 此帖被shj117在2021-06-25 12:58重新编辑 ]

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简单又明了
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只看该作者 17楼 发表于: 2021-06-25
编法 会影响轮组甩尾方向？

我觉得是不是考虑一下急刹的时候车头朝向哪个方向比较靠谱
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ivanluo
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只看该作者 18楼 发表于: 2021-06-25
驱动侧2x可以防止大力踩踏断条吧，直拉减少重量。
甩？不是因为重心倾斜了么？

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yubeii
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只看该作者 19楼 发表于: 2021-06-25
你想多了

辐条编发跟制动力无关，刹车胶块制动力直接作用在外圈，不管你有没有辐条，都无关的。
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半根辣条
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只看该作者 20楼 发表于: 2021-06-25
好看就行了。别的我不考虑
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rascalray
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只看该作者 21楼 发表于: 2021-06-25
刹车时轮组的那点微量变形，你也能感受到?怕是幅条完全没拉紧吧？

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爱死p8
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只看该作者 22楼 发表于: 2021-06-25
突然觉得幻听了 ~~~~~~~~~~~~~~~~
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viwer
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只看该作者 23楼 发表于: 2021-06-25
驱动轮左侧直拉的多了去，我的公路和16寸折叠都是这样，能影响刹车的还是第一次听说
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zuobianvrt
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zuobianvrt
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